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STI 2.5 GP6v2 535ps 660nm

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Billman

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21

Dienstag, 21. November 2006, 19:40

Hi, nice project.

I have some questions:

1.What was the Dynamometer maker because we see X HP on a Dyno and X-100 HP on a Bosch or a Maha dyno.

2.I dont know if i understand it right but you got 535 HP on an engine with stock internals?


boostinscooby

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22

Dienstag, 21. November 2006, 23:10

@ chri-sti-an

US Airforce

@Billman

1. Rotronics? I know what you mean! Im not positive on what kind of dyno patrick has. I know that a bone stock STi on his dyno puts 280 hp down. And I put 535hp down.

2. Yes, bone stock engine! Im only running 21 psi (1.5 Bar)to have the 535hp. I go back to the states next year and that is when Im going to put a built shortblock in and new clutch. C16 race gas & built shortblocks are cheaper in the states. Im hoping for 650 WHP on race gas, right now im at 452 WHP and 535 crank power.

Billman

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23

Dienstag, 21. November 2006, 23:22

Hope it is like this and everything runs fine. But i never thought that the stock Suba Sti engine would take that much abuse (because 660NM is much abuse) and dont brake. Till now i only knew that the very strong Audi 5 Cylinder engine could handle 550 NM Torque with stock internals.

For how long do you have this convertion?

@Off topic
Weiter oben kam ein Link von einen Tuner und da stand (turbo, fahrwerk, auspuff, krümmer und Steuergerät + noch ein paar sachen) für 17000?? Ist es sehr teuer für diese sachen oder ist es meine einbildung?



geändert von: billman on 21/11/2006 23:24:19

boostinscooby

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24

Mittwoch, 22. November 2006, 21:54

@Billman

Ive been running this setup since October 16th. There are people in the states running the same setup on 30psi (2.3 bar) for over a year now. I believe its all in the tune and LUCK of course.



moetterking

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25

Mittwoch, 22. November 2006, 22:34

2.3 bar with stock pistons??? On what EGT?

boostinscooby

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26

Montag, 27. November 2006, 17:25

Zitat von »moetterking«

2.3 bar with stock pistons??? On what EGT?


Stock pistons, dont know the egt's.


moetterking

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27

Montag, 27. November 2006, 20:40

... maybe it's something which can get interesting

zyta2k

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28

Montag, 27. November 2006, 22:02

Crawfords ?

http://www.youtube.com/watch?v=oWk5woPyuI8

I hope you'll never hear your engine sounding like the one in this vid

STI Bügler und Forum-Schmarotzer :prophet:

Fred

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29

Dienstag, 28. November 2006, 07:48

Hi @ all,

very nice, is this the new STI DIESEL ???

Where can I buy this STI-TDI

Fred der einen RX hat und von einem STI träumt
Gruss Fred der einen RX hat und von einem STI träumt :D =)

Carver

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30

Dienstag, 28. November 2006, 08:58

Good job boostinscooby! Hope to see you soon on a club-meeting.

Good, EGTs don´t increase because of envy
★ SIGTC 1999-2019 ★ The No Bling Zone ★

torquemada

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31

Dienstag, 12. Dezember 2006, 18:57

hey boostinscooby, do you have bought the tial-bov?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »torquemada« (12. Dezember 2006, 18:58)

boostinscooby

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32

Montag, 26. Februar 2007, 00:16

Hey guys! :tschuess: I just put my fully built shortblock along with my Exedy Stage 2 clutch in. It has an STi forged crank, Manley forged rods and Wiseco forged pistons. Im going to get my car retuned in Luxembourg on March 16th! Im going to use a perrin blow through maf, a 4 inch intake, 5 gallons of VP C16 race gas and around 35psi of boost (2.4 Bar!!!!!) :anbet: :anbet: :anbet:

The new shortblock is running great. I put about 200 miles on it so far with zero problems. I cant wait until its broke in, I miss the power already. Also my old shortblock is up for sale! 800 Euro takes it. http://www.subaru-community.net/thread.php?threadid=27856

silver

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33

Montag, 26. Februar 2007, 00:18

wow.. can't wait to see the results...

sound like a serious scooby you're building yourself there.. :D

Devlin

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  • »Devlin« ist der Autor dieses Themas

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34

Montag, 26. Februar 2007, 00:42

@boostinscooby

What kind of shortblock is it? Hopefully, I will get my S4 retuned on Thursday ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Devlin« (26. Februar 2007, 00:42)

boostinscooby

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35

Montag, 26. Februar 2007, 15:52

Me and Mr. T built it here at my house. I bought a brand new EJ25 and ordered the Manley forged rods and the 99.5 mm Wiseco forged pistons. All you need then is a gasket kit and some skill and your good to go.

Kane

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36

Montag, 26. Februar 2007, 21:51

@ boostinscooby : so you took your project a step further :tongue:
Are you going to adapt your cooling system to this new levels of power? (oil cooler, new rad)

Serge

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37

Donnerstag, 1. März 2007, 21:05

I may eventually put an oil cooler on but this setup is mainly for drag racing and SCCA sooo the oil wont have much of a chance to get to hot. Im going to have 3 maps.

1. C16 race gas and 2.4 bar of boost. (Drag Racing/SCCA)
2. 98 octane pump gas and 1.75 bar of boost (when im want to feel some power)
3. 98 octane pump gas and 1.1 bar of boost (daily driving)

torquemada

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38

Sonntag, 18. März 2007, 22:04



das war es erst mal

Kane

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39

Sonntag, 18. März 2007, 22:28

[SCHILD]WATT DENN???[/SCHILD]


ok, der Kolben sieht nicht gut aus aber wo kommt der her? Aus deinem Motor? Aus boostinscoobys altem oder neuem?

:s_nocheck:
please explain?

Serge

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kane« (18. März 2007, 22:31)

BastianMY00

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40

Sonntag, 18. März 2007, 23:54

Hab auch keine Ahnung, woher der Kolben stammt.

Formal würde ich vermuten, dass zu hoher Ladedruck gefahren wurde und sich die Brennräume verformt haben, was zu einem Klemmen der/des Kolben führte.

Daher würd ich solche Leistungen mit entsprechenden LD nur mit einem closed deck block versuchen.

Aber wahrscheinlich irre ich mich, bin ja nur Laie :D