Subaru Community

Hallo zusammen,

ich freue mich, ankündigen zu können, dass wir (unsere neu gegründete Firma heisst gedotune) nun ECUTEK remaps anbieten können. Des weiteren vertreiben wir die Monitoring Software Delta Dash für ECUTEK in der Schweiz. Mit ihr lassen sich mittels eines Laptops alle Daten des Steuergeräts auslesen.

Wir sind der CH-Importeur und Ansprechpartner für alle, die an den ECUTEK Produkten Interesse haben.

„Remap“, was heisst das? Nun ja, wir (ECUTEK) sind die einzigen auf der ganzen Welt, die das originale Steuergerät reprogrammieren können. Wir passen mittels spezieller Software die Benzin-, Zünd- und Ladedruckkurven an.

Folgende Produkte sind ab sofort erhältlich:

gedotune Stufe 1 - Standardprogramm:
Dies ist ein ganzheitliches Programm, das den Ladedruck auf 1.1bar anhebt. Benzin- und Zündkurven wurden komplett überarbeitet und optimiert. Es passt für ganz originale und leicht modifizierte Autos (Auspuff, Luftfilter). Alle originalen Sicherheitsfeatures der Motorsteuerung bleiben erhalten.
Preis: SFr. 1500

gedotune Stufe 2 - auf den Wagen abgestimmtes Programm:
Hier werden Benzinkurven (incl. Fuel-cut-out-Punkt), Zündkurven und Drehzahllimit nach Wünschen des Kunden angepasst und optimiert. Es kann bei jedem modfizierten Wagen ausgeführt werden und bringt vor allem bei Modifikationen wie Bleed Valve/manuellem Boostcontroller/grösserem Turbo etc. eine starke Verbesserung.
Preis SFr. 1800

gedotune Stufe 3 - komplette Abstimmung (inkl. Ladedruckkurve)
Dies ist im Prinzip das gleiche wie Stufe 2, hier wird aber auch noch die Ladedruckkurve angepasst. Zu bemerken ist, dass das originale Subaru Ladedruckkontrollsystem nicht für hohe Drücke gemacht ist. Stufe 3 beinhaltet also den Wechsel auf ein anderes Ladedruckkontrollsystem (das mit dem originalen Steuergerät harmoniert und von ihm kontrolliert werden kann) und die komplette Überarbeitung der Ladedruckkurve.
Preis SFr. 2500

Unser Programmierer hat bei ECUTEK in England eine Ausbildung genossen und versteht sein Handwerk.

Diese drei Pakete sind im Moment noch erst für Subaru Impreza/Forester Turbo Jg. 99/00 erhältlich. Das Auslesen der Steuergeräte für die neueren Modelle (WRX, STI) ist noch nicht abgeschlossen und wird noch ca. 3 Monate in Anspruch nehmen.

„DeltaDash monitoring software“: Diese Software kann man auf einem Laptop installieren und mittels mitgeliefertem Stecker am Select Monitor Port des Fahrzeugs anschliessen. Alle Daten, welche die Motorsteuerung verarbeitet, können angeschaut und aufgezeichnet werden.

Die Software existiert bereits für folgende Typen von Fahrzeugen: Impreza/Forester/Legacy ab 99 (funktioniert auch für STI und WRX!)

Preis: "all car" Version 1200Fr. / "einzelnes Modell" Version 500Fr.

Diese Software ist für alle, die einen Subaru-Turbo besitzen/modifizieren/Service machen/reparieren ein sehr nützliches Tool. Wir benutzen es auch, um die Steuergeräte zu reprogrammieren. Sie kann alles, was der Select Monitor in der Garage kann.


Gruss an alle

cirpower
Richard Müller
Tel. 079 584 71 38
gedotune

richimu@datacomm.ch

Hallo Steff,

Jan hat leider Recht.

Für Dich gibt es im Moment nur die Möglichkeit, die "alte" cirpower Stufe 1 zu machen:
- manueller Boostcontroller
- Fuel cut defender
- ausgehöhlte Downpipe
- geschliffener und polierter Kollektor

2000Fr.

Gruess
cirpower

Hallo camalich,

wir haben im Moment noch keine schweizer Homepage. Du kannst auf Englisch alles auf der Seite der UK nachlesen.

www.ecutek.co.uk

Wies funktioniert:
1) Du kommst mit Deinem Auto bei uns vorbei.
2) Wir gehen mit Dir auf Testfahrt und lesen alle Daten aus dem Steuergerät aus. (Gemisch etc.)
3) Wir reprogrammieren Deine Motorsteuerung nach Deinen Wünschen.
4) Wir gehen wieder auf Testfahrt und lesen nochmal alle Daten aus, damit stellen wir sicher, dass alles im "grünen Bereich" ist.
5) Wir nehmen nen Kaffee zusammen.

Sollte es Dir nicht möglich sein, bei uns vorbeizukommen, dann entfallen die Schritte 1/2/4 und 5. Du schickst uns die Motorsteuerung und wir laden ein für Dein Auto passendes Programm. Dies können wir allerdings nur machen, wenn Du keine gröberen Modifikationen am Auto gemacht hast (nur Auspuff und Luftfilter). Die zusätzlichen Sicherheitschecks 2 und 4 würden also nicht durchgeführt.

Ich würde Dir also empfehlen, vorbeizukommen.

Gruss
Richi

hihihihihi - Fernando!!!

...nicht nur Richis Kollegen sind scharf auf Tangas...

...schade gibt es nur so wenig weibliche Kundschaft :-(...da war so ein nettes Mädel wie Deine Freundin natürlich eine willkommene Abwechslung!

Gruess
Richi :-)

mann mann, ich hab ja die heisse Szene verpasst.....war ja grad mit Dir auf Probefahrt......boostmaster - erzähl mal.....???

Gruess
Richi

Bernd,

hihihihi - werde das Kompliment an "die blonde mit den langen Haaren" weiterleiten.
Yo, wegen dem Namen - werde "TANGATEC" mit meinem Partner diskutieren...hihihi.
Vielen Dank für Deinen "Erlebnisbericht" von unserem Tuning. Es ist wirklich mein Ziel, dass jeder Kunde nach dem Tuning glücklich nach Hause geht.
Sticker gibt es leider keinen, denn mir gefallen die schlichten Sachen und ich möchte doch die schönen Scoobies von meinen Kunden nicht mit meinem Namen "verunstalten".

Ein benzinmässiger Gruss zurück ins Tirolerland, lass mich wissen, wenn Du wiedermal in der CH vorbeischaust. Jetzt gibts nämlich Probefahrten mit meinem neuen Baby......hehe........ (wir tunen nun auch EVOs.....)


Philipp,

Ja, ich denke, dass Stufe 2 bei Dir noch was bringen würde! In PS und Nm kann ich das nicht so gut ausdrücken, aber die Fahrbarkeit nimmt schon gewaltig zu. Untenraus kommt er besser und obenraus hat er mehr Power.


roadrunner,
Stufe 3 kostet 2500Fr.
VF23 montiert kostet 2500Fr.
...macht zusammen 5000Fr.

Gruess an alle Turbofreaks!
ECURichiTEK :-)

Hallo Marco,

Die Mehrleistung kann ich wirklich nicht schätzen, das hängt extrem von Deinen jetzigen Modifikationen und verschiedenen anderen Parametern ab. Es kann auch nicht alles in PS gemessen werden, über die Fahrbarkeit einer Leistung wird zu wenig gesprochen. Um ein Auto schnell zu machen, braucht man über ein möglichst breites Drehzahlband ein möglichst hohes Drehmoment - dies können wir mit ECUTEK erreichen.

Der Spritverbrauch bei normaler Fahrweise sollte etwas sinken.

Haltbarkeit: Ja, hier kann mit ECUTEK ein Quantensprung verzeichnet werden. Wir stellen sicher, dass der Motor immer die richtige Menge Benzin und die richtigen Zündwerte hat. Ich denke, dies wirkt sich auf die Haltbarkeit positiv aus.

Gruss
Richi