Die Kurbelgehäuse-Entlüftung scheint ja auch tatsächlich nicht korrekt angeschlossen zu sein. Also der eine Entlüftungsstutzen, der oben links vor dem LLK liegt ist ja auch nicht angeschlossen, da hab ich mir jetzt mal nen Silikonschlauch bestellt und muss dann mal schauen, wie ich den an die Inlet geklemmt bekomme.
Mach mir bitte keine Angst mit dem Über- oder Unterdruck am Öleinlassstutzen
K&N-Pilz ist schon richtig, aber geölt ist er nicht (hab den schon gereinigt und NICHT eingeölt
), ich weiß, dass das der LMM nicht lange mitmacht, aber ich bestell mal einen Neuen, schadet nicht.
Du wirst lachen, Pässeblasen hat am Samstag (mit dem alten LMM) einwandfrei funktioniert, war im Bergischen Land unterwegs. Ist schon merkwürdig, dass er nur im Leerlauf so Zicken macht.
Nun zum Leerlauf:
Wenn der Wagen kalt ist, dann ist der Leerlauf etwas höher, ist ja auch normal, weil er kalt ist.
Wenn er warm ist, ich zB auf eine rote Ampel zufahre, vom Gas gehe und den Gang rausnehme, dann geht der Leerlauf kurz auf "0" runter und steigt dann wieder auf ca 1200-1500 U/min, dann wieder auf 0 dann wieder hoch... usw. usw.. Irgendwann pendelt er sich dann bei ca 700 U/min ein und läuft rund. ABER (musste ja kommen...) dann verreckt er wieder und es geht von vorne los...
Manchmal geht er auch einfach aus, wenn er sich beim Ausrollen nicht mehr berappeln kann.
Gruß, Andy