Unruhiger Leerlauf

subreza

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1

Mittwoch, 26. Mai 2010, 10:32

Hallo Leute

Mein GT Jg. 99 macht schon seit bald einem halben Jahr zicken! :evil:

Kleine Vorgeschichte:
Im Winter/Frühling begann das ganze nach einem kleinen Ausflug. Der Motor stotterte im Leerlauf, Leistung war oberhalb des Leerlaufs genügend vorhanden.
Ich ersetzte somit den LMM. Alles war wieder gut, jedoch war das Glück nicht lange auf meiner Seite

Ca. eine Woche später das gleiche Problem. Mit meinem Latein war ich nun am ende, somit habe ich mein Subi dem Subi Spezi übergeben.

Ersetzt wurden:
LMM, Lambda Sonde, Leerlaufsteller und Luftfilter.

Subi war wieder fitt

habe ihn seit diesem Zeitpunkt nicht mehr gross bewegt (an die 200 km). Wollte auf die sonnigen Tage warten.

Letztes Wochenende ging ich ein paar Pässe bügeln, doch schon nach dem ersten Pass war der unruhige Leerlauf wieder vorhanden. Der Leerlauf regelt zum teil so tief, dass der Motor abstirbt.

Was kann alles einem unruhigen, sehr schwankenden Leerlauf beitragen?

Ich weiss dass die Fächerkrümmer Dichtungen nicht 100% Dicht sind, jedoch ist dies schon seit Jahren so und hat bis an hin nicht gestört.
Hat jemand Ideen wie ich dem Spuk endlich auf die Schliche komme?
Vielen Dank.......

Pässebügler

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JGusdorf

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2

Mittwoch, 26. Mai 2010, 10:37

Ich weiss, dass Du wahrscheinlich Dein auto genauer kennst als ich, aber ich habe nach der Leistungssteigerung einen kleinen Druckschlauch, der ab und zu abrutscht.

Laut Subiwerkstatt ist das der Schlauch, der den Ladedruck an den Motor meldet. Dann habe ich auch einen unruhigen Leerlauf, ansonsten ist aber alles OK. Ich mach inzwischen jedes Jahr eine neue Schlauchschelle dran.

Leise Autos töten Kinder

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drischnie

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3

Mittwoch, 26. Mai 2010, 10:49

Getriebeneutralschalter noch ok? Wäre nämlich gleiches/ähnliches Fehlerbild

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subreza

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4

Mittwoch, 26. Mai 2010, 10:49

OK danke für den Tipp, werde mal alle Ladedruckschläuche anschauen.
Gibt es einen Trick wie man spröden oder undichten Stellen auf die Schliche kommen kann? Könnte ja beispielsweise ein kleiner Riss an der Inletpipe oder einem kleinen Schlauch sein?

Pässebügler

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subreza

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5

Mittwoch, 26. Mai 2010, 10:50

Zitat von »drischnie«

Getriebeneutralschalter noch ok? Wäre nämlich gleiches/ähnliches Fehlerbild

Hat der GT sowas? :huh:

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kuede

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6

Mittwoch, 26. Mai 2010, 10:57

schau den getribeneutralschalter an,der war bei mir auch am ars...!

"Für viele Männer ist Auto fahren wie Sex: Die Frau sitzt teilnahmslos daneben und ruft immer: Nicht so schnell, nicht so schnell!" :lolaway:

"Was haben eine Tankstelle und ein Bordell gemeinsam? Bei beiden mußt du den Stutzen einführen, es ist sauteuer, und nach einer halben Stunde könnte man schon wieder!" :gutso:

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drischnie

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7

Mittwoch, 26. Mai 2010, 13:02

ja sicher hat der einen, kann man auch sehr gut loggen, da weiss man gleich ob defekt oder nicht

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andy_yo

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8

Sonntag, 20. März 2011, 15:44

Nochmal nachfragen

Hi Leute,

ich hab jetzt bei meinem GT MY00 das gleiche Problem wie Subreza

Deshalb die Fragen:
@drischnie: Wo finde ich den Getriebeneutralschalter??
@JGusdorf: Sitzt der Schlauch den Du meintest vielleicht ungefähr hier:

(dicker roter Pfeil)

Da ist ein Schlauchstuzen, ca 1cm Außendurchmesser, den habe ich jetzt mal verschlossen, aber leider ohne Änderung...
Nen Schlauch, der von da aus irgendwo hin geht und blind liegt, kann ich nicht sehen. Wo kommt der Schlauch denn raus?? Hat da vielleicht jemand ein Foto von?

Danke Euch!
Gruß, Andy

Weil leise Autos töten Blinde..... :prophezei:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »andy_yo« (24. März 2011, 10:10)

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JGusdorf

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9

Freitag, 25. März 2011, 09:34

@andy_yo
sorry, musste erst mal ein Bild suchen von meinem Motor, da der Wagen in der Werkstatt ist.

Mein Schlauch ist der auf dem Bild gezeigte. Hoffe man kann es erkennen. Inzwischen habe ich hier neue Schläuche, die besser halten.

Schönen Gruß gen Norden

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andy_yo

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10

Freitag, 25. März 2011, 11:23

Danke Jens,

nee, der Schlau ists nicht...
Da ist ja leider auch kein Schlauch mehr... nur son Schlauch-Stecker wo man nen Schlauch drüberstülpen kann.

Der Schwarze Knubbel ist ein Silikonstopfen mit Schlauch, der seit Mittwoch drauf ist. Der war vorher offen, aber ich weiß nicht, was man da dran anschließen sollte, vor Allem, weil ich keinen passenden Schlauch gefunden habe, der da drüber gepasst hätte...

Nochmal Danke und Gruß, Andy

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daddy

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11

Freitag, 25. März 2011, 14:28

EDITH! Um Himmelswillen - in der Zeit vertan!

@ Subreza ....alles schon Gesagte bleibt ja stehen.

Eine weitere -und ganz kostenlose- Möglichkeit: Ich sehe bei Deinem Auto noch die herkömmlichen Zündleitungen. Scheinen nicht original zu sein.
Durch Stecker-Abziehen an den 4 Zündspulen oben auf der Ansaugspinne (die ich aber nicht erkenne?) sicherstellen, dass Kontakt nicht "beeinträchtigt" ist.
Beim Sauger stelle ich diese Tage fest, dass Ersatz Zündleitungen selbst von sehr namhaften Herstellern teils sehr unterschiedliche Längen zum OEM haben.

Ergebnis: jeder Spuk war mit OEM Zündleitungen vorbei - auch und gerade die Laufunwilligkeit bei sehr niedirgiger Drezhal <1500 U/min.
Versuch kostet nichts. :thumbup:

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matze383

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12

Freitag, 25. März 2011, 15:01

@Andy
Das, wo Du den Stopfen drauf gemacht hast, sieht mir ganz nach Kurbelgehäuseentlüftung aus.
Scheinst ja ne andere Inletpipe zu haben, ohne Eingang für die Entlüftung, die dort normalerweise nahe des Turboinlet angeschlossen wird.
Keine Ahnung, ob das direkt ins Kurbelgehäse geht oder ob da noch ein Ventil drauf sitzt.
Halte doch mal probehalber nen Finger drauf, wenn der Motor läuft um zu sehen, ob da Unterdruck (Leerlauf) drauf ist.
Wird bei Dir nur über die Ventildeckel entlüftet?

@daddy
waran siehst Du, dass die Leitungen nicht original sind? Meine sehen genauso aus und sind original.

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andy_yo

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13

Freitag, 25. März 2011, 15:07

@matze: Das mit dem Kurbelwellengehäuse könnte von der Position her sogar passen...
Ich werde die Tage mal checken, ob da Unter- oder Überdruck, oder vielleicht sogar garnix an Druck drauf ist (im Moment ist ja der Stopfen drauf). Ist das denn normal, dass dieser Stopfen verschmiert ist? Der war voll schmierig dreckig. Wo der sonst das Kurbelwellengehäuse entlüftet weiß ich nicht...
Hab ne Inletpipe von Samco drin.

@daddy: das würde mich wohl auch interessieren.

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matze383

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14

Freitag, 25. März 2011, 15:23

merkwürdig, die Samco hat eigentlich den Eingang. Ist der kleine 90°-Schnorchel oben drauf, vor dem Turbo-Eingang.

Grüße
- Matze -

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andy_yo

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15

Freitag, 25. März 2011, 15:30

Uff, da fragst Du mich was... aber wenn ich die Inletpipe auf Deinem Bild mit der in meinem Motorraum vergleiche, sieht meine definitiv anders aus.
Ich werd gleich mal nen Foto (oder mehrere) machen und posten. Ich hoffe dann kann man da alles drauf sehen...

Gruß, Andy

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BajaGermany

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16

Freitag, 25. März 2011, 15:48

1. Ein GT 99/00 hat m.W.n. original schwarze Zündkabel, rote hatte der GT 97/98, davor Einzelzündspulen. Diese Roten passen aber nicht auf den 99/00 GT, da die Stecker an der Zündspule anders sind, wenn ich das richtig erinnere.
2. Deine Samco-Inletpipe ist warscheinlich nicht die richtige, wie matze 383 erkannt hat.
3. Wo deine Kurbelgehäuse-Entlüftung jetzt ist, solltest du also rausfinden, vielleicht ist es tatsächlich der offene Anschluß, dann hätte der Umbauer aber mächtigen Pfusch betrieben...
4. Getriebeneutralschalter -> Suchfunktion benutzen!
Grüße
Chris

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matze383

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17

Freitag, 25. März 2011, 16:06

Mein 99er GT hatte rote Zündkabel als ich ihn mit 17TKm übernommen habe und ein nachbestellter Orignalsatz hat ebenfalls rote Farbe. Ich denke das ist geklärt.
Kann natürlich trotzdem ein altes Kabel sein. Hatte ich bei mir ja auch schon mal in Verdacht, gebracht hatte es mir aber nix.

Entlüftung: Was passiert denn, wenn Du den Schraubdeckel des Öleinfüllstutzen - im Leerlauf mit warmen Motor - nur in den Stutzen legst. Fällt der runter oder wird der angesaugt?

Zitat

Gibt es einen Trick wie man spröden oder undichten Stellen auf die Schliche kommen kann? Könnte ja beispielsweise ein kleiner Riss an der Inletpipe oder einem kleinen Schlauch sein?

Versuch doch mal, was im anderen Leerlauf-Thread (den Du ja kennst) vorgeschlagen wurde: Post#12
Pass aber auf, das Zeug ist leicht entzündlich! Nicht, dass Du Dir den Motor abfackelst.
Es wird sehr wahrscheinlich Falschluft sein. Kontrollier mal alle Schläuche, die Du so finden kannst. Das sind eine ganze Menge. Sitzen teilweise schlecht erreichbar (Rückführung BOV)...

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BajaGermany

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18

Freitag, 25. März 2011, 16:34

Dann vermute ich, ich habe mich geirrt, Matze :rolleyes:

Kann sein, dass nur die Suager dann die schwarzen Kabel ab 99 original hatten und die Turbos noch die roten... danke für die Korrektur, Grüße
Chris

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andy_yo

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19

Montag, 28. März 2011, 11:33

@Matze83: Danke für den Tip mit dem Bremsenreiniger!! Das hab ich mal gemacht, aber die Drehzahl hat sich nicht verändert... ist (nachdem er sich eingependelt hat) konstant bei 700U/min geblieben.
Allerdings ist mein Spritverbraucht im Moment unfassbar hoch. Der Tank ist noch zu einem Drittel voll und ich habe noch keine 200km geschafft... das könnte dann ne defekte Lamdasonde sein, wodurch auch der unrunde Leerlauf kommen könnte.
Aber heute gehts eh zum Auto-Doc und dann sollen die mal alles messen und auslesen... vielleicht weiß ich dann mehr.

@BajaGermany: Das mit dem Pfusch am Bau will ich nicht mal ausschließen... aber ich hoffe es nicht. Dazu kommt noch, dass er die Symptome noch nicht hatte, als ich ihn gekauft hab, erst ca ein Jahr später.
Ich hab auch nochmal wegen der Inlet-Pipe geschaut... die ist garnicht von Samco :rolleyes:

aber trotzdem blau, Marke weiß ich nich...

so siehts bei mir unter der Haube aus.

Gruß, Andy

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matze383

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20

Montag, 28. März 2011, 16:50

Wie immer sind Ferndiagnosen nur schwer möglich.
Und wie Jens schon sagte, Du wirst Deinen Wagen schon besser kennen als wir

Was mir jedoch auffällt ist, dass die Lambdasonde gewechselt wurde aber an der vermuteten Undichtigkeit der Abgasanlage nichts unternommen wird.
Letztlich ist es aber u.U. das gleiche Ergebnis, ob die Sonde defekt ist oder Nebenluft in die Anlage kommt. Die Sonde zeigt "mager" an und die Steuerung versucht mit Anfettung gegenzusteuern -> Mehrverbrauch.
Auch die weitere Diagnose wird dadurch erschwert, weil Du nicht weisst, wodurch die gemessenen Werte nun wirklich beeinflusst werden - sind einfach zuviele Unbekannte.
Und die Lanbdasonde ist erstmal das einzige was man einfach dafür nutzen kann; abgesehen von einem AU-Prüfstand.
Also ich würde jetzt erstmal die Anlage bis zur Downpipe überprüfen und ggf. die Dichtungen neu machen. Und erst dann weitersuchen.

Grüße
- Matze -

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