Subaru Community

Geh zum Mechaniker, zu wenig Oeldruck ist nicht ungefährlich für den Motor.

Könnte ja auch die Oelpumpe sein.

Gruss
Andreas

wieviel bar öldruck ist eigentlich normal/serienmässig/empfehlenswert?

im stand sollte es doch au 2bar sein ? ist bei mir wenigstens so.... aber wie isses beim fahren ? denke das ist je nachdem wie fest man das auto druckt... aber ne gute frage suby[ch] ! wollte das auch schon immer wissen

Zitat

Original von cybersquare
Geh zum Mechaniker, zu wenig Oeldruck ist nicht ungefährlich für den Motor.

Könnte ja auch die Oelpumpe sein.

Gruss
Andreas

er ist selber mechaniker.. von dem her..
aber der motor ist glaube ich nicht mehr so ganz normal..

http://www.subaru-community.com/thread.p…htuser=0&page=7

Zitat

Original von GT Power
1 Bar bei 700U/min, 3 Bar bei 5000U/min alles drüber ist Bonus

ou, da kann ich mich mit meinen fast Konstanten 6bar während Fahrt und 2bar an der Ampel aber glücklich schätzen

Zitat von »frank.k«

Ich habe mit 10W60 im Standgas 3bar und darüber zwischen 6 und 7. Mit dem alten Öl (5W40 glaube ich) lang der Druck zumindest im Standgas niedriger.
Bei kaltem Öl liegen die Werte deutlich höher.

Das hatte ich vor 2 Jahren in einem anderen Thema geschrieben, jetzt sieht's auch bei mir mau aus:

Abgelesen vom DEFI:
Standgas: zwischen 0.5 und 1bar (da geht regelmäßig die rote Warnlampe an, die auf 0.5bar gestellt ist )
bis ca. 3.500 U/min: rund 3-4 bar, schwankend
über 3.500 U/min: über 4 bis max 6bar, schwankend

Schwankend bedeutet, die Nadel bewegt sich ständig über einen Bereich von etwa 0.5bar. Öl ist genug drin, ja.
Der Öldruck- und Öltempgeber ist in einer Sandwich-Platte vor dem Ölfilter (ich weiß, es gibt bessere Lösungen) und hat bisher immer zuverlässig gute Werte angezeigt. Siehe Zitat oben.
Vor allem der Druck im Standgas macht mir Sorgen. Morgen bin ich in der Werkstatt zum Bremsenwechsel, bei der Gelegenheit schaue ich mal, ob das Kabel vom Geber irgendwo scheuert.

Hatte von euch mal jemand eine kaputte Ölpumpe und wie hat sich das bemerkbar gemacht? Hab bisher noch nicht davon gehört, dass die verschleißen... ist doch eher ungewöhnlich, oder nicht?

Danke für eure Tipps!

Bei meinem alten GT hatte sich während der Fahrt die Ölpumpe verabschiedet.

War auf dem Heimweg vom Nürburgring, als sie sich auf der Autobahn verabschiedet hat. Öldruck war komplett weg und dafür die Öltemp. auf ca. 140 Grad.
Habs leider erst gemerkt als es zu spät war.
Folge war ein kapitaler Motorschaden...

Bei meinem jetzigen hat vor ein paar Wochen auf einmal die Öldruckanzeige geschwankt zwischen 0-8 Bar. Nach dem ersten Schock konnte ich dann erleichtert feststellen, dass lediglich das Kabel beim Stecker welcher hinten in die Anzeige gesteckt wird einen Wackelkontakt hatte. Ansonsten alles i.O.

@Frank:

0.5 bis 1bar bei Standgas (alarm) sowie 3-4bar bis 3500rpm halte ich für bedenklich.

Unter 3 bar sollte es selbst im ruhigen fahrbetrieb (bis3500) nie gehen.
Bei normaler Öltemp von 90° sollte selbst beim Cruisen von 2000-3000rpm locker 4.5- 5 bar anliegen, wenn nicht sogar noch mehr.

(meiner hat bei der fahrweise immer Knapp über 6bar (wohl bei 10w60er öl)

Empfehle Ölstandkontrolle und sofortiges aufsuche der Werkstatt.

Was fährst du für Öl?

Danke für die Antworten!

Immer noch das 10W60, also sollte der Druck ja ohnehin eher zu hoch als zu niedrig sein, was?
Ich denke, dann bleibt der Wagen in der Werkstatt zum Pumpenwechsel...

Zitat von »frank.k«

Immer noch das 10W60, also sollte der Druck ja ohnehin eher zu hoch als zu niedrig sein, was?

Richtig.. der Druck müste dadurch schon höher liegen.

selbst bei 110-120° sollten im standgas bei 10w60 ca 1,5-2bar anliegen

hab auch mehr als Subaru vorschreibt. 5W50 und messe auch am Filter:

im Stand bei 80Grad ca. 2,5bar // bei 100Grad ca. 2bar
ab 3000 sinds immer über 5,8bar

Mir ist es im letzten halben Jahr gleich zweimal passiert.
Maximaler Öldruck nur noch 4 Bar
Zunächst völlige Verunsicherung, dann irgendwann der beherzte Schlag mit der Hand auf das Anzeigengehäuse und siehe da - alles wieder OK
Manchmal ist es auch mal was triviales Da schwächeln die 10 Jahre alten Omoris wohl langsam ...

Zitat

Hatte von euch mal jemand eine kaputte Ölpumpe und wie hat sich das bemerkbar gemacht?

Ich hatte beim GT mal wieder "Glück" und meine Pumpe war (bekanntermaßen, nur leider wusste ich das nicht)
aus einer Serie, bei der sich die geschraubten Rückplatten langsam lösen. D.h. über Jahre ist der Druck gaaanz langsam gesunken.
Der Maximaldruck blieb trotzdem bei 6Bar mit warmen Öl, aber der Druckaufbau war eben etwas später.
An sowas kann man sich gewöhnen und auch mit dem über die Jahre etwas dünner formulierten Ölen begründen.
Irgendwann hatte ich dann aber auf der AB bei 6000U/min und 110-120°C Öltemp (im Hauptölkanal, da wo der Öldruck OEM abgenommen wird)
nur noch 4 Bar Öldruck (anstelle vom 6). Das war der Zeitpunkt vom Gas zu gehen und bei kälter werdendem Öl den wieder ansteigenden Öldruck zu beobachten ...
Und am nächsten Tag eine neue Pumpe zu ordern.

Das Schwanken der Anzeige ist merkwürdig. Könnte, wenn alles andere OK ist, nur noch durch ein defektes Regelventil (in der Pumpe) kommen.
Habe auch gerade einen Bekannten mit ner defekten Defi-Öldruckanzeige. Den Sensor hat er tauschen lassen, funktioniert aber noch immer nicht.

Daher in der Reihenfolge prüfen:

- realer Öldruck (zweites Instrument aus der Werkstatt), d.h. die Ölpumpe (bzw. dessen Ventil)
- Anzeige
- Sensor

Grüße
- Matze -

Dann drückt mir mal die Daumen, dass ich noch bis zur Werkstatt komme
Danke nochmals, Auflösung folgt...

@frank.k
hallo ich hab prosport anzeigen drinn und nach ca. 1,5 jahren brauch ich neue geber für öldruck und öltemp da diese dann nicht mehr korrekt anzeigen.
ist ein schleichender prozess beim öldruck der immer weniger wird bis fast nichts mehr angezeigt wird.
beim ersten mal war ich zum der dann ne werkstatt messuhr dazu genommen hat und im warmen zustand fast 2 bar druck mehr hatte als meine anzeige.
bei der öltemp fängt das irgendwann mal an das der zeiger zuckt.
beides getauscht und alles wieder im normalen bereich.
gruss ralf

Ich habe 3-3,5 bar im Leerlauf und 5-7bar bei normaler und zügiger Fahrweise. Allerdings modifizierte 11mm Ölpumpe.

Ich halte alles unter 2bar kritisch. Wenn der Motor richtig gefahren wird und noch hohe Öltemperaturen entstehen, könnte unter Umständen der Ölfilm reißen, weil die Viskoskosität und Öldruck nicht mehr ausreicht -> folglich Lagerschaden.

Hallo!

Ich habe im Leerlauf, schon seit ich eine Anzeige habe, immer so zwischen 0,9 - 1 bar Öldruck. Ich habe einen Non-Turbo ist da der Öldruck anders oder ist bei mir was faul??

Dass die Geber verschleißen, höre ich zum ersten Mal. Danke für den Hinweis und bevor ich eine neue Pumpe einbauen lasse, probiere ich das auf jeden Fall aus

Der Wagen war in der Werkstatt und hat einen neuen Ölfilter bekommen (der alte war vom letzten Wechsel im Februar, ca. 8.000km gelaufen). Seitdem hat der Wagen die meiste Zeit ein wenig mehr Druck im Standgas, zwischen 1-2bar, fällt aber trotzdem zwischendurch auf 0.5bar, was ich ja anhand der Peak-Werte ablesen kann. Die Werkstatt hat 2bar Druck im Standgas mit Manometer gemessen, allerdings ohne große Schwankungen.

Gestern beim Drifttraining waren die Werte relativ stabil, Temperatur um die 90°C. Aber da schaue ich natürlich auch nicht die ganze Zeit über auf die Anzeigen...
Auf der Rückfahrt in mir dann ein weiteres Phänomen aufgefallen: das Schwanken des Öldrucks lässt sich mit dem Gasfuss steuern. Nicht lachen. Gebe ich Gas, sinkt der Öldruck, lupfe ich, so steigt er praktisch zeitgleich. Die größte Differenz liegt bei 4.5bar = Vollast > 6bar = Schiebebetrieb. Das Ganze bei 200+ auf der Autobahn im höchsten Gang, Drehzahl also deutlich überm Keller.

Ob der Sauger andere Soll-Werte hat, ist mit nicht bekannt. Der Druck hängt jedenfalls auch mit der Viskosität des Öls und der Öltemperatur zusammen. Mit zähflüssigem 10W60 hast Du z. B. generell einen höheren Druck als mit 5W40. Da mit steigender Temperatur auch die Viskosität steigt, verringert sich der Öldruck bei warmem Motor. Mögen mich die Profis bitte verbessern, wenn ich Mist verzapfe.