Hallo Hans,
schöne Betrachtung aber du hast vergessen das sich die 130 l/h auf einen Benzindruck von ~3Bar beziehen. Beim WRX z.B. ist der Kraftstoffdruck ~3,2bar ohne Ladedruck, bei 1bar Ladedruck ist er schon bei 4,2bar. Wenn du jetzt noch ein bißchen weiter den Ladedruck steigerst z.b. auf 1,5bar dann haste bereits einen Karaftstoffdruck von 4,7bar. Problem ist aber das die Pumpe mit steigendem Benzindruck an Förderleistung verliert und das nicht gerade wenig. Entscheidend ist aber gerade der Benzindruck unter hohen Ladedrücken und Drehzahlen. Denn gerade dort muß noch ausreichend Benzinmenge zur Verfügung stehen um ein abmagern zu verhindern.
Folgende Zusammenhänge bestehen:
1. Je höher der Kraftstoffdruck bei gegebener Pumpe desto mehr sinkt die Förderleistung.
2. Je höher die Drehzahl bei Vollast umso höher der Kraftstoffbedarf des Motors.
Das Dilemma kannst du selber sehen. Bei erhöhtem Ladedruck und steigender Drehzahl, steht dir immer weniger Förderleistung der Pumpe zur Verfügung. Das Dilemma erhöht sich weiter je mehr höher der Ladedruck geschraubt wird.
Wie du siehst so einfach ist es nicht.
Gruß Jürgen
"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"