Subaru Community

Grüße,

was heißt "Zündkerze abgebrannt" bei dir? Zu heiß?

Wie lange habt ihr den Wagen jeweils nach dem Tausch der Teile laufen lassen? Wenn der Zylinder voller Sprit ist, zündet der auch mit Funke erstmal nicht. Ansonsten kann der Funke ggf. auch zu schwach sein.

Kompression würde ich dann als nächstes mal testen, vielleicht hat esja auch ein Ventil oder die Zylinderwand zerlegt.

Mart

Ich würde das Problem in Zusammenhang mit der Motorrevision sehen. Und auch ich würde als nächstes die Kompression messen. Dann Weiss man mehr....

Hast du keine Garantie auf die Revision des Motors bekommen? Wenn ja würd ich den Wagen schnell dorthin bringen bevor du weiter dran rum fummelst, sonst ist die Garantie futsch.

Und da aller guten Dinge Drei sind: Primär-Aufgabe ist die Kompressionsmessung. Du musst entscheiden, ob Du dazu (natürlich) kostenpflichtige Werkstatthilfe in Anspruch nimmst, oder ob Du für den (späteren was-man-hat, -das- hat
-man) Gebrauch Dir so ein Druckmess-Gerät aus dem (online-) Handel besorgst. Kostet nicht die Welt (so um die 20€). Auch mit solcher "Billig-Ware" kommst Du zum Ziel, denn der problematische Zylinder dürfte dann deutlich
von den 3 Anderen im Wert abweichen.

Auch schon gesagt: Wenn die Kompressionswerte stimmen, die Kerzen richtig und neu sind (NGK?), dann sind OEM-Zündkabel gefragt und erst dann der Zündspulen-Block. Erst zuletzt bei dieser Suche käme dann die eine
Einspitzdüse für mich in Betracht. Spätestens dann müsste die Sache ordnungesgemäß funktionieren, denn dieser "Bauern-"Motor ist an sich unverwüstlich. Ob er einstellbares Ventilspiel hat oder aber sog. Hydros, kannst Du hier über die Suchfunktion rauskriegen unter dem Stichwort "Hydros ja nein". Da gibt es eine präzise Übersicht. Good Luck.

NS: Natürlich ist der parallel entstandene Vorpost ("Garantie") auch zielführend, wenn den "Revision" professionell mit Rechung erfolgt ist.

Mit Verlaub, was du da machst ist einfach nur dumm.
Sprich sofort mit der Firma was und wie und gut.

... bei meinem GT war's damals ein sterbender Nockenwellensensor (allerdings ohne Motorrevision), der dazu führte, dass der Motor schlecht startete und zeitweise auf weniger als 4 Töpfen lief

Jo, das ist mega ärgerlich.
Würde dir trotzdem raten dir mal anwaltlichen Rat einzuholen. Das kostet nicht viel.
Da ist es ja sehr naheliegend das was vermurkst wurde, wenn nach 3 Monaten der Kolbenring schon kaputt war.

Ich würde alle versuche der Selbstreparatur auf jeden fall sofort einstellen und mal bei nem Anwalt nachfragen.
Wenn es kein Sinn macht o.k. aber ein Versuch ist es wert......

Unabhängig davon, wenn Du die Möglichkeit in der Firma hast, würden mich die Kompressionswerte aus reiner Neugier mal interessieren, dafür musst Du ja nichts an der Maschine verändern, wo Du nicht eh schon dran warst (Kerzen).
Warum ich da so neugierig bin? Weil ich mal so einen ähnlichen Fall in der Werkstatt hatte, da hatte sich eine abgebrannte / abgeschmolzene Elektrode durch ein Auslassventil verabschiedet, inkl. eines Stücks vom Ventilteller... Da pfiff dann das Gemisch durch ab.

Ehrlich : Du läufst womöglich lange einer Sache hinterher ...und es wurmt Dich zunehmend. Es kann doch nicht an dem Mangel eines Gerätes liegen,, um an Kompressions-Werte ranzukommen. Die sind nun mal die Basis
für alles Wissen um die Motor-Gesundheit.

Ich könnte ja nun kommen und mal in die Runde werfen, doch mal den Leerlaufsteller zu reinigen/zu wechseln/neu zu kaufen pp, weil nämlich ......es auch daran liegen könnte, aber ....es könnte auch nicht so sein.
Deshalb halte ich mich nun mal raus, ....bis Du Messwerte der 4 Zylinder hast, und zwar aller Viere. Ich möchte nicht hier lesen müssen, dass Du zwar dann 3 Werte hast, aber ans 4.Kerzenloch "nicht rankommst, weil ....".

Was ich im Kern selbst lernen musste bei einem solchen Dilemma: Man murkst rum und murktst weiter, der Saurestand im Magen steigt, dann kneift der Magen irgendwann, zu Schlafe kommt man auch nicht mehr,
man lebt sich nach dem Prinzip Hoffnung im Forum aus und hofft auf den Glaskugel-Treffer. Sorry, musst ich mal wieder so loswerden.

Solche Kompressionsprüfer gibts für unter 30 Euro.Einmal kaufen und ein Leben lang benutzen.Viel Erfolg.
Gruss Jörn!

Na bist du schon weiter gekommen? Ich kämpfe aktuell mit dem gleichen Problem. Kerzen habe ich schon geprüft, Kabel und Zündspule auch. Jetzt kommt als nächstes Kompressionstest…

Zitat von »schgga«

Na bist du schon weiter gekommen? Ich kämpfe aktuell mit dem gleichen Problem. Kerzen habe ich schon geprüft, Kabel und Zündspule auch. Jetzt kommt als nächstes Kompressionstest…

@schgga: Ich finde es auch wenig befriedigend, wenn eine Sache über Monate ohne eigentlichen Abschluss "stirbt".
Selbst wenn wir @ImprezaSubi98: hier so anstoßen muss, er das ja nicht lesen. Evtl. hilft eine Pn oder direkte mail an ihn.