Subaru Community

Nach meinem Verständnis, ist das ein Opendeck, also kein ej207. Aber vor einem endgültigen Urteil, warte bitte eine weitere Meinung ab.

Im Anhang die Unterschiede

Ich würde auch sagen open Deck

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=196558

von dem Bild her und den Bildern vom Vergleich ist es ein Opendeck.

Es ist ein Ej207 und ja es ist ein Opendeck.
Entgegen dem was viele glauben war nicht jeder Ej207 ein Semi Closed Deck Block.

Die Version 5 & 6 GC8 Impreza's hatten einen Ej207 der ersten Generation verbaut, dieser war noch tatsächlich Opendeck.

Motorencodes:
EJ207DW1PR (STI V5)
EJ207DW2PR (STI V6)

Erst ab dem Bugeye (inoffiziell gerne Version 7 genannt) wurde der Ej207 zum Semi-Closed Deck.

Man kann den Ej207 Block auch im ungeöffneten Zustand identifizieren. Unterhalb der LiMa ist ein Code eingestanzt anhand dessen man erkennen kann, um welchen Ej207 es sich handelt:

• STI Version 5/6 EJ207 Open deck block stamped R20
  
  
• STI Version 7 EJ207 Semi closed deck block stamped S20C
  
  
• STI Version 8 EJ207 Semi closed deck block stamped T20C
  
  
• STI Version 9 EJ207 Semi closed deck block stamped T20C
  
  
• STI Version 10 EJ207 Semi closed deck block stamped W20C
  

Übrigens:
Bei dem Ej207 R20 Open Deck Block vom Ver. 5 und 6 kamen Kurbelwellen mit minderwertigen Ölbohrungen zum Einsatz, weshalb gerade diese Modelle/Motoren sehr anfällig für Lagerschäden sind.
Wäre also vielleicht nicht verkehrt den Block gleich durch einen neueren Semi Closed zu ersetzen oder mal Ausschau nach alternativen Kurbelwellen und Pleuellagern zu halten.



Grüße,
Dan

Zitat von »SvenNY«

@toX1:

Danke , das nenn ich mal Aufklärung!

Tatsächlich ist R20 eingestanzt.

Der Witz ist das ich mich gegen einen neueren 207 gewehrt habe weil ich dachte dies sei der schlechtere .....

Naja jetzt wird still gelegt und aufgebaut .

Vielleicht dachtest du da an die Kolben.
Diese sind nämlich ab Version 8 / T20C keine Schmiedekolben mehr und somit schwächer.
Dafür gabs ab diesem Block die doppelt gebohrte Kurbelwelle für bessere Schmierung die etwaige Lagerschäden mindern soll.

Für weitere Informationen kannst du ja mal hier reinschauen:
http://www.clubsub.org.nz/forum/index.ph…identification/

Ist ein recht nützlicher Beitrag.

Oh den Beitrag jetzt erst gesehen.

@toX1: hat bereits alles richtig erwähnt.

Für den Europa-Markt gibt es aber noch kleine Unterschiede beim EJ207, denn unsere Semi-Closed-Deck EJ207 sind von 2002 bis 2005 immer S20C Blöcke geblieben,
daher bekommt man auch beim Shortblock-Neukauf immernoch den S20C, mit den Schmiedekolben aber der normalen STi Kurbelwelle , keine doppelt gebohrte.

Beileid zum Motorschaden,


MfG
Tony