Gewichtsunterschied WRX STI vs WRX STI Spec C Type RA-R

AK-Event

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Sonntag, 29. Mai 2011, 17:34

Das mit dem serienmäßigen Flügel war mir schon klar - das ist der, der Anfangs Probleme mit der Befestigung hatte. Gefällt mir mittlerweile richtig gut.
Aber erstens bist Du mit deiner Alarmstufe ja auch ein Baujahr früher dran als das Thema dieses threads und zweitens geht´s hier ja auch nicht um den Spec C, sondern um den Type RA-R.

Mir fällt schon wieder was ein:
auf 50l reduzierter Tank

Hab grad noch was rausgefunden:
Der Spec C hawkeye hatte ja bekanntlich 235er RE070 anstatt der sonst weltweit üblichen 225/45 R17.
Der Spec C Type RA-R hatte sogar RE070 in der Größe 235/40 R18. Neid! RE070 in 18 Zoll :love:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bojo« (29. Mai 2011, 17:44)

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Kerber

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22

Sonntag, 29. Mai 2011, 17:42

Hast Recht und ich entferne mich voller Demut.

S#

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bojo

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23

Sonntag, 29. Mai 2011, 17:49

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Kerber«

Hast Recht und ich entferne mich voller Demut.

Spaß beiseite... der thread hier ist gar nicht so schlecht, da mal gebündelte Info übder den Type RA-R beisammensteht. Bekanntlich haben wir hier in Deutschland - z.B. im Vergleich zu den Briten - von den JDMs nicht viel Ahnung. Sogesehen finde ich es ganz gut, die ganzen Infos mal zusammen in einem thread zu haben.

Wir sollten Alternativ mal einen thread zum Spec C machen - ggf. dann auch modelljahrübergreifend - also einen Vergleich der Spec Cs. Dummerweise ist bei den Forenproblemem der letzten Wochen mein :love:

Mitglieder Fahrzeugvorstellungs-thread verloren gegangen - dort stand schon so einiges drin inkl. Bildern

Zitat von »Kerber«

Hast Recht und ich entferne mich voller Demut.

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Kazarot

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24

Sonntag, 29. Mai 2011, 18:49

Hat zwar leider nix zu den Gewichten in dem Video aber trozdem interessant, und relativ weit hinten in der YT suche wenn man nach dem rar sucht.

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bojo

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25

Montag, 30. Mai 2011, 13:00

Alles klar, dann sind die RE070 also custom made für den Type RA-R. :evil:

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mtothem

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26

Mittwoch, 23. Mai 2012, 21:48

Was mir noch aufgefallen ist: Keine Spiegelheizung...

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bojo

AK-Event

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27

Donnerstag, 24. Mai 2012, 12:08

Höre ich zum ersten Mal :gruebel:

Also Spec C und auch normale JDM STis haben ja sogar schwerere Spiegel als die EDMs, da sie auch noch elektrisch anklappbar sind. Ich dachte bisher, dass die auch beheizbar wären und dass der RA-R die gleichen Spiegel hat.
Kann das jemand bestätigen?

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drischnie

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28

Montag, 15. Oktober 2012, 02:29

also meine Spiegel im MY05 Spec-C Type-RA sind elektrisch anklappbar und verstellbar, aber nicht beheizt. Stimmt also.

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drischnie

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29

Freitag, 4. Januar 2013, 08:22

nur mal so weils interessant ist, Unterschied zwischen Spec C Seitenscheiben und den normalen Seitenscheiben:

vordere Seitenscheibe standard: 4.4 kg
vordere Seitenscheibe Spec C: 3.1kg

hintere Seitenscheibe standard: 3.1kg
hintere Seitenscheibe Spec C: 2.6kg

Quelle: Type-RA Forum

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Runeflinger

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30

Mittwoch, 10. Dezember 2014, 22:36

Zitat von »bojo«

Zitat von »mehl«

Keine Sicherheitsgurte hinten

Wie... keine Gurte hinten?
Der Type RA-R hat keine Gurte hinten, aber eine Sitzbank?

Korrekt ist:

Ab Spec C aufwärts hat der mittlere Sitz nur einen Beckengurt anstelle Dreipunktgurt, und die Lehne hat nur noch eine Armstütze, aber keine Durchlademöglichkeit mehr.
Weiteres Gewichtsminus durch fehlende Isofixhalterung (ca. 220g)

Darüberhinaus hat die Hutablage
- Gewichtsplus durch fehlendes Loch für den Dreipunktgurt (das fehlende Loch für die Isofix-Halterungen sollte sich mit der extra-Plastikverkleidung die Waage halten)
- Gewichtsminus durch die fehlende Dämmung
Siehe Bild unten.

Weitere Einsparung: Der Klimakompressor ist ab Spec C leichter als normal.

"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
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drischnie

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31

Donnerstag, 11. Dezember 2014, 08:31

Zitat

Korrekt ist:

Ab Spec C aufwärts hat der mittlere Sitz nur einen Beckengurt anstelle
Dreipunktgurt, und die Lehne hat nur noch eine Armstütze, aber keine
Durchlademöglichkeit mehr.

Weiteres Gewichtsminus durch fehlende Isofixhalterung (ca. 220g)

Nicht Korrekt. Denn es kommt auch hier wieder aufs Modelljahr an.
Gibt sie auch komplett ohne Beckengurt und ohne Armstütze.

Zitat

Weitere Einsparung: Der Klimakompressor ist ab Spec C leichter als normal.

Auch das ist nur ein Mythos. Jeder JDM STi hat vom ersten Peanuteye bis zum letzten Hawkeye den gleiche Klimakompressor, egal ob Spec C oder nicht.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (11. Dezember 2014, 08:48)

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Runeflinger

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32

Donnerstag, 11. Dezember 2014, 09:09

Zitat von »drischnie«

Zitat

Korrekt ist:

Ab Spec C aufwärts hat der mittlere Sitz nur einen Beckengurt anstelle
Dreipunktgurt, und die Lehne hat nur noch eine Armstütze, aber keine
Durchlademöglichkeit mehr.

Weiteres Gewichtsminus durch fehlende Isofixhalterung (ca. 220g)

Nicht Korrekt. Denn es kommt auch hier wieder aufs Modelljahr an.
Gibt sie auch komplett ohne Beckengurt und ohne Armstütze.

OK, danke. Ich bezog mich auf den Hawkeye Spec C als Vergleich zum RA-R. Weißt Du, ob der Hawkeye Type-RA insoweit identisch zum Hawkeye Spec C ist?

Zitat von »drischnie«

Zitat

Weitere Einsparung: Der Klimakompressor ist ab Spec C leichter als normal.

Auch das ist nur ein Mythos. Jeder JDM STi hat vom ersten Peanuteye bis zum letzten Hawkeye den gleiche Klimakompressor, egal ob Spec C oder nicht.

OK, danke für die Aufklärung und sorry für die Fehlinfo.

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bojo

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33

Donnerstag, 11. Dezember 2014, 19:21

Daw Beziehen auf den Spec C war ebenso falsch: Spec C 2005-2007 = keine Armlehne.
Beckengurt in der Mitte stimmt

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Alain

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34

Freitag, 12. Dezember 2014, 07:09

Interessant für mich sehe ich gerade, ist das Gewicht der Seitenscheibe :thumbup:

hatte ich bisher wohl nicht gelesen oder beachtet.

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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LHG1992

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35

Donnerstag, 25. Dezember 2014, 00:29

Kann mir jemand sagen wie groß der Gewichtsunterschied zwischen dem JDM und dem EDM Pralldämpfer/Stoßfänger ist?
Gruss

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Runeflinger

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Donnerstag, 25. Dezember 2014, 11:43

Zitat von »LHG1992«

Kann mir jemand sagen wie groß der Gewichtsunterschied zwischen dem JDM und dem EDM Pralldämpfer/Stoßfänger ist?
Gruss

Ich kann halb helfen mit der Info, dass der OEM-EDM-Prallträger 9,4 Kilo wiegt und das Schaumstoffteil zum Ausfüllen des Platzes hinter der Frontschürze 633g. Google mal etwas nach dem Gewicht, bei IWSTI/NASIOC sollte sich das spätestens finden lassen - heißt denke ich front bumper beam o.ä. - und poste das Ergebnise hier...

:tschuess:

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F1race

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37

Donnerstag, 25. Dezember 2014, 13:05

Hat jemand seinen Wagen mal selbst gewogen. Mich würde interessieren was die Waage sagt mit den euch verbauten Komponenten. Würde eigentlich mehr Sinn machen als sich auf die Gewichtsangaben des Herstellers zu verlassen. Hab meinen gerade abgemeldet. Werde das wiegen aber nächtes Jahr nachholen.

Viele Grüße

Keep racing

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Alburg

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38

Donnerstag, 25. Dezember 2014, 13:07

Also meine gewogenen Werte sind vom my05 Sti.
Vorderer Prallträger 10,2kg zu 4,8kg
Kofferraumdeckel 10,7kg zu 5,4kg

Gruß Sven

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levrobin

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39

Donnerstag, 25. Dezember 2014, 13:08

Zitat von »F1race«

Hat jemand seinen Wagen mal selbst gewogen. Mich würde interessieren was die Waage sagt mit den euch verbauten Komponenten. Würde eigentlich mehr Sinn machen als sich auf die Gewichtsangaben des Herstellers zu verlassen. Hab meinen gerade abgemeldet. Werde das wiegen aber nächtes Jahr nachholen.

Viele Grüße

Keep racing

Also mein Type RA wird im Januar mitunter gewogen. Wenn es dich interessiert kann ich das dann mal hier posten !