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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Speedoholic« (9. Oktober 2014, 22:22)
Zitat
Die Zahnräder haben ja grundsätzlich das Problem, daß der Druck des Drehmoments sie außeinandertreibt. Da der 3. Gang genau in der Mitte der Wellen zwischen den jeweils 2 Lagern der Welle ist, hat dieser am meisten Spielmöglichkeit. Die Lager sitzen genau auf Höhe der Verschraubungen dieser Plates und je Steifer das Gehäuse an der Stelle ist, desto weniger werden sich die Wellen verbiegen können unter Last, da die Lager damit stärker gestützt werden können.
Wenn die Zahnraeder auseinander gedrueckt werden, greifen die Zaehne nicht mehr ueber die volle Tiefe ineinander. Die Zaehne haben ja weiter außen eine geringere Materialstaerke als zur Drehachse hin. Greift nun also das Drehmoment an einer Stelle mit geringerer Materialdicke an, so ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Gangrad abschert wesentlich hoeher
Bim durch ne Diskussion in nem anderen Thread auf die Blastplates gekommen. Hast du dir jetzt was konstruiert?Ich muss ilPatrino recht geben.
Aber dafür, dass das nur verstärkte Stahlplatten sind, die lediglich für Korrosionsschutz beschichtet wurden, sind 399$ eine absolute Frechheit.
Da pappt man ein paar Profile + Brennteile zusammen, mehr ist das gar nicht.
Ich muss mein Getriebe ohnehin runterbauen. Und dann werde ich mir da selbst was konstruieren + bauen. Beruflich bin ich ja Konstrukteur und
verfüge auch über CNC-Bearbeitungsmaschinen. Anschließend kann ich das Ganze ja mal euch vorstellen und auch anfertigen, wenn Interesse besteht...
Grüße
Es wird ja immer behauptet das STI 5MT wäre stabiler...
Evtl hat ja irgendwer belastbare Bewise hierzu oder hat die zwei Getriebe verglichen...