Subaru Community

Immer? Mach1 ist etwas lauter als das Hybrid BOV, dafür ist das Hybrid recirculierend. Habe mir das Mach1 nicht so angesehen. Hast du eine Einstellschraube ? Diese schon verändert ? Drehe es mal weiter rein..

MfG
2-bias

Wenn du es weiter reindrehst, sollte das Backfiring geringer werden. Mäcky hat bei seinem offenen HKS auch Fehlzündungen, aber sonst keine Probleme.
Ich habe es allerdings bei meinem Hybrid BOV etwas weiter rausgedreht, macht mehr Spaß ;-)


MfG
2-bias

Hallo
Ich habe soeben das Blow -Off in meinen WRX einbauen lassen. Das war recht schnell erledigt. Beim Gaswegnehmen unter 5000 U/Min passiert nichts . Erst wenn man bei 7000 U/Min Gas wegnimmt kommt ein leises Geräusch. Von Zwitschern keine Spur. Wo ist dort eine Schraube zum Einstellen ? Die kleine Schraube lässt sich nicht drehen ?? Das Turboloch ist allerdings spürbar kleiner .

Frag mal Daniel, er hat eins im WRX drin und kann dir genau sagen was du machen kannst.

MfG
2-bias

Also ich hab das Hybrid von GFB drinnen (halb/halb) und hab vor dem Einbau den Kolben mit Teflonfett gefettet. Hab absolut keine Probleme damit und ab 3000 U/min ist es zu hören. Auch ein Flattern des Kolben bei Gaswegnehmen im unteren Drehzalbereich um die 3000 U/min und dergleichen tritt bei mir nicht auf. Muß aber dazu sagen, dass ich die komplette Ansaugung durch Samco Schläuche von Forge ersetzt habe.

Daniel

Ich habe ein recirculierendes Ventil von FORGE in meinem WRX. Da gibt es nichts zu verstellen, einbauen und fertig.

Wenn ich nun langsam vom Gas gehe, höre ich, wie das Ventil arbeitet und zwitschert. Mal mehr, mal weniger, je nachdem, wie schnell ich vom Gas gehe.
Wenn ich schlagartig vom Gas gehe, höre ich ein vernehmliches Zisch und das war's dann (kein zwitschern).

Das hat auch nichts mit den Samco-Schläuchen (die ich auch habe) zu tun. Das hat auch bei Serienschläuchen so geklungen.

Andreas

Sorry Andreas, aber für den GT ist mir das Forge zu leise gewesen,
außerdem hat es bei Halbgas den Überdruck nicht auf einmal abgelassen,
sondern mal auf, mal zu.

Aber jetzt.. scare the pants of the pedestrians ;-)

MfG
2-bias

Der GT ist halt ne richtige Rappelkiste *volledeckung*

Das zwitschern kommt doch daher, das das Ventil immer nur schubweise den Ladedruck abläßt. Das ist doch so gewollt.
Der Turbolader bläst mühsam den Ladedruck auf und der sollte nach Möglichkeit auch erhalten bleiben. Wenn nun das Ventil komplett aufmacht, ist der Druck weg (ab in's Nirwana) und beim gasgeben muß der Lader den Druck erst wieder aufbauen. Also hast du wieder ein Turboloch.

Gehst du komplett vom Gas, ist die Drosselklappe zu und der überschüssige Druck muß irgendwo hin, sonst zerreist's dir den Ladeluftkühler oder der Turbolader nimmt Schaden. Also macht das Ventil komplett auf und fort ist der Überdruck. Wie sagt unser Bundeskanzler: "und das ist gut so".

Anders bei Halbgas. Hier ist die Drosselklappe immer noch etwas offen (mehr oder weniger). Es gelangt also Ladedruck in die Brennräume und was zuviel ist wird durch das Überdruckventil entlassen. Da der Lader aber immer noch läuft und sofort Luft nachschiebt, macht das Ventil eben auf/zu/auf/zu... (eben zwitschern). Ergebnis: Minimierung des Turboloches, wenn wieder Vollgas gegeben wird, denn der Turbo braucht nicht den ganzen Ladedruck wiederherstellen, denn ein Teil ist ja noch im Ladeluftkühler vorhanden.

Und damit das Ohr auch was davon hat: für den Rappel-GT ein offenes Ventil, für den flüsterleisen WRX ein recirculierendes.

Andreas

*2-bias sucht nach der Uzi ;-)*
jojo, JJ wird Jan´s BOV mal mittesten, dann kann er seine Erfahrungen posten.
Ich persönlich merke keine Performance-Unterschiede zwi. Forge(VTA) und Hybrid-GFB.. nur das, das GFB einfach herrlich laut ist ;-) eben was für Puristen. Ich weiß nicht, ob man das orig. laute Rallyezwitschern ("wwrrr... wwrrrr..." - oder so) des WRC irgendwie hinbekommen würde.. das wäre auch klasse.

MfG
2-bias

Nabend Tobi,
bin heute erst aus dem Urlaub wiedergekommen und hab mit Freuden dein Paket geöffnet Hab nun aber noch ne Frage zum Ein- bzw. Zusammenbau. Wie muss ich den Adapter an das BOV anbringen? Erst Dichtung rein und dann Adapter mit den 3 Schrauben festsetzten? Muss ich das Ventil noch einstellen, oder ist das schon voreingestellt? Wie stell ich das BOV ein? Daniel hat den Kolben mit Fett eingeschmiert, muss ich das auch noch machen?
Fragen über Fragen
Gruß
Bastian

Nein, brauchst du eigentlich nicht fetten.
Einbauanleitung GFB BOV
... noch "under construction"
www.impreza-gt-club.de/Tuning/GFB_BOV/

MfG
2-bias

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Aber jetzt.. scare the pants of the pedestrians ;-)
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Nabend Tobi,
ich hab heute mein Hybrid-BOV eingebaut, aber scare the ... ist das bei mit noch nicht. Ich denke mal, das das wohl daran liegt, das ich noch den Serienladedruck fahre, oder?
Oder kann ich über die Schraube oben am BOV wo der Schlauch drauf kommt noch was einstellen?
Gruß
Bastian

Hust... hast du das Forge schon mal gehört ? Ich weiß nicht was du dir vorstellst, aber wenn du auf ca. 4500U/min beschleunigst und dann sofort den Fuß nach links vom Gaspedal bewegst, dann macht es laut PFFFFZZZIFSCHHHH. Hast du die Metallabdeckungen (beim Lüftungsgitter) bei der Motorhaube entfernt ? Mail mir mal.

MfG
2-bias

Hallo Tobi,

nein die Metallabdeckungen der Lüftungsgitter hab ich aus der Motorhaube noch nicht genommen. Hab ich eigentlich auch nicht vor, da mir Wagen leider viel draussen steht, und somit jedem Wetter fast ungeschützt ausgesetzt ist
Sicher, das Geräusch ist ganz gut zu hören, bin auch froh das es nicht so ganz laut geworden ist, aber ich glaube nicht, das sich die Fussgänger erschrecken.
Schade ist nur, das der Wagen nicht so wie in der Rallye zwitschert
Gruß
Bastian

wie würde man denn das rallye-zwitschern hinkriegen?
mein bov (HKS SQV irgendwas) ist verdammt laut (für mich zu laut)!
wer kennt ein leiseres (eventuell tauschen?)?

grüsse aus zug
sascha

Hallo Sasha
Am HKS SQY hats ne kleine Schraube dran zum einstellen.
Probiers mal mit reindrehen, sollte dann leiser werden.

pat555

pat,
die schraube habe ich voll reingedreht! bei der ersten probefahrt hatte ich die schraube halb drin und war nicht viel lauter als jetzt, aber eben, leider immernoch zu laut. habe luftdurchlässigen schaumstoff beim druckablassventil montiert, damit es leiser ist, nur muss ich dies alle 2000 km ersetzten, da es rausgeblasen wurde! *ggg* der schaumstoff lässt leider auch den druk nicht perfekt ab wie offen und daher habe ich fast kein verbessertes ansprechverhalten. wenn der schaumstoff nicht drin ist ist es tiptop (nur einfach zu laut)!

greatz from zug
sascha

Ciao Sasha
Ja in diesem Fall kann ich Dir leider auch nicht weiterhelfen.
Ich hab's voll offen. Ist zwar sau laut aber das macht ja den
Spassfaktor.

gruss
pat555