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2008 STI Downpipe

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Cisco

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1

Dienstag, 26. Mai 2009, 18:12

2008 STI Downpipe

Hallo..

Ich haette mal ein paar fragen zu Thema Downpipe.
Was wuerdet ihr empfehlen wenn das Auto danach noch in Dtl auf der Strasse bewegt werden soll.

Catless oder Catted Downpipe?

Hab was gehoert wenn man Catless faehrt, muss man die Software anpassen. Trifft das beim mit Cat auch zu?

Ich moechte das tune erst in Dtl machen lassen. Traue da den Amis nicht, und meistens wird das nur mit diesem Cobb tuner angeboten.

Danke fuer eure Hilfe

Gruss

Daniel

Dom@KKS

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2

Donnerstag, 28. Mai 2009, 09:37

Ich habe eine COBB catted Downpipe hier. Nagelneu.
Ohne Kat würde ich in Deutschland keinesfalls rumfahren.
Der Sportkat erfüllt die Abgaswerte zumindest im warmen Zustand und alle Leute die ich kenne fahren sowas. Keine Probleme bisher und nichtmal mein Tüv-Prüfer hat etwas dagegen solange ein kat drin ist.
Legal eingetragen bekommst du so ein Teil aber nicht.
Ich sehe trotzdem kein Problem. Das schlimmste was passieren kann wäre eine 25€ Mängelkarte.
Wenn du deinem Motor/Turbo etwas gutes tun willst kommst du aber an einer 3" Downpipe mit Sportkat nicht vorbei.

Cisco

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3

Donnerstag, 28. Mai 2009, 17:31

Nur mal ne frage, hast du dann auch diesen Cobb tuner?

Also vor der Polizei hab ich keine sorgen, da es sich bei mir um ein US-Modell handelt und da weiss eh keiner wie es aussieht.. Aber geb dir recht, ein Downpipe mit Kat waere sicherer..

Danke!!

Dom@KKS

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4

Donnerstag, 28. Mai 2009, 22:43

COBB Accessport habe ich angeschlossen (COBB konnte mir nicht sagen obs beim EDM funzt), geht beim EDM aber nicht.
Leider.

Auch ein US-Modell muss die Abgasnormen einhalten. Wir importieren auch Autos aus den Staaten und letzte Woche hatten ich gerade einen Abgastest bei einem SRT8, der musste Euro4 erfüllen.

Cisco

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5

Freitag, 29. Mai 2009, 01:52

Ein paar interessante informationen.. Ich hab dir mal ne PN geschrieben.

Das mit den Cobb und dem Downpipe muss ich mir noch mal ueberlegen..

Danke

Gruss

sTi_daneben

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6

Freitag, 29. Mai 2009, 08:48

Ich hab mir auch schon divere Downpipes angeschaut weil wenn ich Ecutek machen werde kommt zuvor noch eine Downpipe nur erstmal wissen welche auf meinen Magnaflow passt, wird aber warscheinlich eine nvidia mit cat !




lg

Dom@KKS

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7

Freitag, 29. Mai 2009, 11:28

Passt die Magnaflow an den Serienkat oder ist ein 3" Flansch dran?

sTi_daneben

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8

Freitag, 29. Mai 2009, 12:24

Passt an den rest der Serienanlage.. ich idiot hätte gleich komplett also Turboback nehmen sollen nicht Catback wäre nur 280$ teurer gewesen aber im nachhinein ist man immer schlauer : )

Kannst ja mal anschauen wenn interesse ist eine Harman-Motive /Magnaflow mischung..

- > www.harman-motive.com < -


hier der direkte link zur Catback..

-> http://www.harmanmotive.com/catalog/prod…49229e2339d7c9d <-


lg

Dom@KKS

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9

Freitag, 29. Mai 2009, 16:04

Ich sehe schon, die Anlage passt auf den "Olivenflansch" des Serienkat.
Dann ist die COBB Downpipe, die ich hier habe perfekt für dich!
Die hat denselben Flansch wie der Serienkat und passt somit perfekt.
Ich musste einen kleinen Adapter verbauen, damit die 3" Anlage vernünftig auf den Serienkat passt.

sTi_daneben

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Mittwoch, 10. Juni 2009, 14:49

Ich muss das Thema auch mal weiterführen weil die eigentliche Frage die mich intressert und auch von TE ist, nicht beantwortet wurde..

Wie siehts aus wenn ich mir zu meiner 3" Catback anlage eine 3" Downpipe mit Sportcat sprich 100/200 Zeller montiere =?

Muss das kennfeld angepasst werden(Ecutek) oder kann man ohne die Anpassung auch problemlos fahren, kennt sich damit jemand aus ?



mfg

StukkiAlex

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Mittwoch, 10. Juni 2009, 16:47

eine anpassung der ecu ist in aller regel erforderlich, da mit einem kleineren kat auch entsprechend weniger gegendruck in der abgasanlage vorhanden ist.
dadurch kann der lader schneller hoch drehen und das steuergerät kommt in aller regel mit der regelung des ladedrucks nicht mehr klar...

also du solltest mindestens überprüfen ob du gefährliche peaks im ladedruck aufbau hast. würde ich zumindest machen. ob dann effektiv angepasst werden muss kann dir dein ecu-programmer (z.b.gp-tuning, chip-racing, koch usw. usw) sagen ;)

alex ;)
12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

Dom@KKS

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12

Mittwoch, 10. Juni 2009, 17:06

Downpipe Vergleich

Hi Leute, aus aktuellem Anlass möchte ich euch mal das Hauptproblem des 08er STi.
Ich denke hier liegt auch das etwas "zugeschnürte" feeling begründet.

Die Bilder zeigen die COBB DP mit Sportkat, Bokerparts DP mit Sportkat und Serie.

Man beachte den runden 60mm!!! Eingang der Seriendownpipe!

sTi_daneben

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13

Dienstag, 21. Juli 2009, 21:31

eine Frage die ich bezüglich der Downpipe und ladedruck hätte, und zwar wer weiß bei welchem Ladedruck der STI 08 fährt im Original zustand ?

In wieweit wird der Ladedruck beim Ecu-tek erhört mir ist klar das es nicht jeder Tuner gleich macht aber nur in etwa und da ja keine Schmiedekolben mehr verbaut werden was ich mitbekommen habe was ist problemlos mit originalen Innereien fahrbar an lade druck ? also nicht am theoretischem limit sondern 60.000 km + haltbar : )

Was ich noch wissen wollte wird der Subi lauter wenn ich serien Downpipe gegen eine 3" Downpipe mit sportcat tausche ? wenn ja inwifern nur ein bischen oder deutlich ?




lg

RGS

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14

Dienstag, 21. Juli 2009, 22:29

Orischinal ist der Druck bei 1.14.

Von zwei "führenden Tunern" wird der Druck auf 1.27-1.30 erhöht, und von einigen auf bis zu 1.35 bar mit den originalen Innereien.
Dies allerdings logischerweise mit anpassung der Ecu bei allen. :prophet:
Und bei einem Ausstausch der Serien Downpipe durch eine mit einem "sportkat" wird der Subi bestimmt lauter, da diese mehr Durchlass hat als die originale.
Beim 08er ist der Knopf für den Klang der doppelflutige Esd... :prophet:
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sTi_daneben

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 08:25

ok, dachte der seriendruck wäre bei 1.0 oder so : )

also naja das mit dem ESD wenn du doppelflutig meinst redest einfach von 2 ESDmit je einem ausgang`? einer links einer rechts ? anstatt einem Großem mit 2 x 2 Auslassen ?


Ich besitze ja schon eine 3" Magnaflow aber werde noch eine Downpipe verbauen warscheinlich !"




lg

RGS

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16

Mittwoch, 22. Juli 2009, 09:45

oder wars 1.04 ? ?(
Weiss es nicht mehr ehrlich gesagt und bin zu faul zum suchen, aber irgendwo steht es...
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raven

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 10:18

Ich mein der Ladedruck wäre 0,89Bar , kann mich aber auch nicht mehr richtig dran erinnern.

Carver

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18

Mittwoch, 22. Juli 2009, 10:35

RE: Downpipe Vergleich

Zitat

Original von Dom@KKS
Hi Leute, aus aktuellem Anlass möchte ich euch mal das Hauptproblem des 08er STi.
Ich denke hier liegt auch das etwas "zugeschnürte" feeling begründet.

Die Bilder zeigen die COBB DP mit Sportkat, Bokerparts DP mit Sportkat und Serie.

Man beachte den runden 60mm!!! Eingang der Seriendownpipe!


Das ist nix Neues. Das Loch wo die DP draufkommt (am Lader) ist ja auch ned grösser. Die Bellmouth-Downpipes sollen vor allem zu einem besseren Flow beitragen, weil der nicht mehr durch die Abgase aus dem Wastegate gestört werden. Sooo schlecht ist die Serien-DP deshalb nicht. Daher kommt auch nicht das zugeschnürte.
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Dom@KKS

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Mittwoch, 22. Juli 2009, 12:13

Ist schon ein Problem, hinter dem Turbo sind die Abgase sehr heiß und wollen expandieren.
Wenn die nicht expandieren können macht sich das durch eine größere Fließgeschwindigkeit bemerkbar.
Wenn allerdings direkt dahinter restriktive Kats sitzen ist das ganze System für die Katz.
Daher ist ein durchlässiger Kat oder eine Position weiter hinten empfehlenswert.
Mein Turbo spricht so viel besser an seit ich den riesigen 100Zeller fahre.
Über Rohrdurchmesser im Allgemeinen gibt es viel zu erzählen ;)

Carver

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20

Mittwoch, 22. Juli 2009, 12:31

hmm. undeutlich geschrieben... Wollte sagen, dass es Leute geben soll, die mit einer leeren Serien-DP ordentliche Ergebnisse erzielt haben, obwohl da so ein komischer Eingang dran ist.

(Achtung liebe Kinder, leere Serien-DP nicht zuhause nachbauen, das ist illegal und darf nur auf der Renne benutzt werden :prophet:)
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