Manifolds, Headers

jayjay555

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21

Montag, 16. September 2002, 11:42

Hallo Andreas,

Ansaugkrümmer ist eine vollkommen korrekte Bezeichnung !

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Gruß Jürgen

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vonderAlb

Erleuchteter

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22

Montag, 16. September 2002, 11:57

Für was eine korrekte Bezeichnung? Für die Ansaugbrücke?
Geht es in diesem Beitrag nicht um Abgas-/Fächerkrümmer?

Andreas

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

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ugosti

Fortgeschrittener

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23

Montag, 16. September 2002, 22:07

hallo leute hab schon in drei subaru den kollechtor eingebaut immer der gleiche typ auf ein gt turbo 99 jahrgang ein wrx 2001 jahrgang und den sti 2002 jahrgang nicht total zufrieden im gt toll im wrx auch so im sti der drehmoment geht hoch war aber ein 4 in 1 lass jezt ein 4-2-1 machen ich musste den motor leicht aufheben aber sehr wenig der subaru gerausch geht aber in den himmel der vechselt sehr wier ein wenig wie ein bmw formelwagen schade muss aber noch ein anderen tib brobieren die leistung toll ciao ugosti

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BastianMY00

Profi

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24

Montag, 16. September 2002, 23:16

Hallo Ugosti,
wieso seid ihr mit dem Header beim GT nicht total zufrieden? Von der Leistung her? Vom Geräusch?
Ciao
Bastian

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Mage

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25

Montag, 16. September 2002, 23:26

mit ansaugkrümmer hab ich die ansaugbrücke gemeint, beim sti das rote teil :-)oder?
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>enthalten sind folgenden Teile:
1.Header
2.up-pipe
3.New up-pipe studs
4.New collector gasket (stock gasket is too small)
5.Factory EGT bypass resistor
6.New header to block gaskets <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

da ich die teile in der liste mehr oder weniger nicht kenne(was is den des), mal die frage: steht die ansaugbrücke hier auch zur diskussion (bestellung) oder nicht?

Gruss Fernando

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ugosti

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26

Dienstag, 17. September 2002, 00:03

hal lo bastian beim gt ist jaes gut dass gerauschh ist nicht super beim sti der drehmoment lauf ist noch zu hoch aber abwarten die leistungen sind toll auch der gt dreht wie eine hoelle schoen ciao ugosti

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BrakeLast

Anfänger

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27

Dienstag, 17. September 2002, 00:55

Infos zum Header von GTSPEC, die auch die Header verbauen:
"We have test fit the header and it perform better than the $1200 HKS
one. The header will fit the 2002 WRX which is the new generation one
perfectly."

MfG
2-bias

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2-bias

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28

Mittwoch, 25. September 2002, 20:51

! ACHTUNG !
Sammelbestellung: nur 900 Euro für das Headersystem !

MfG
2-bias

VG
2-bias

Legends may sleep, but..

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pascal

Profi

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29

Mittwoch, 25. September 2002, 21:17

ist es richtig dass man damit anschliessend ohne kat. herumkurvt?
oder bin ich da falsch?

gruss pascal

gruss
Pascal

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STI-Prodrive

Erleuchteter

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30

Mittwoch, 25. September 2002, 21:23

@ hi Pascal,
JA, da bist Du falsch informiert; der GT + der Sti hat in diesem Bereich keinen KAT, der WRX hat hier aber eien kleinen Vorkat.
Gruß Helmut

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Amadeus

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31

Mittwoch, 25. September 2002, 21:39

hallo Admin

hast du diesen leistungs und drehmomentzuwachs nur mittels auspuffteile,
oder auch durch einen erhöhten ladedruck, resultierend von den neuen teilen?
hast du den ladedruck nachher auch kontrolliert?

lg

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Driver

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32

Donnerstag, 26. September 2002, 08:51

Hallo Zusammen,

Was ich mir bei STI theoretisch vorstellen könnte:
* Durch weniger Gasgegendruck erhöht sich der maximale Durchsatz (Turbo).
* Der Ladedruck wird elektronisch geregelt, also bringt es im mittleren Bereich nichts ausser einem beseren Ansprechverhalten (Turbo bums).
* Mit zunehmender Drehzahl fällt der Ladedruck nicht so stark zusammen, daher mehr Leistung.

Gruss Driver

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Amadeus

SC+ Mitglied

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33

Donnerstag, 26. September 2002, 14:02

hallo Driver

und trotzdem bekommt der motor mehr drehmoment, durch die bessere gasführung zusammen.

lg

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sub_racer

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34

Sonntag, 17. November 2002, 00:46

Hallo,

Was ist überhaupt der Unterschied zwischen diesem Kolleter und dem originalen????

MFG
Sub_racer

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roadrunner

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35

Sonntag, 17. November 2002, 09:27

Ein besserem flow!!! Mehr drehmoment +/-30nm mehr ps +/-20 besserem ansprechen des turbos.

Grusse Pascal

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sub_racer

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36

Sonntag, 17. November 2002, 11:58

@ Pascal,

Ja das ist klar aber wenn ich mir den originalen und diesen Collecter anschaue kann ich keinen Unterschied erkennen.

MFG
Sub_racer

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ScoobySimon

Anfänger

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37

Montag, 18. November 2002, 16:04

durchmesser ist groser

und die dinger sind geflowed(ported), also am innenseite poliert und ecken-frei gemacht.

So einer Kollektor (Header/Manifold auf english) ist einer möglichkeit, es gibt auch ELM: Equal Length Manifold: ein kollektor mit gleichlangigen Rohre: gibt super-viel PS und Nm, aber andere sound (wie im WRC)

Habe leider noch keine sound-file

Bilder ELM:

Power Engineering ELM:

DN Performance ELM

Syms Equal Length Headers- WRX

Maxim Works ELM

Bilder Ersatz-Kollektor:

HKS Header

Aqua Header

Cusco Header

Flatt Racing Exhaust Manifold/Header

MRT Australia Header

Also seht Ihr den unterscheit jetzt?

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badtoy

Schüler

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38

Montag, 18. November 2002, 16:22

ich denke wenn man einen header verbaut sollte man eine uppipe mit einem flexrohr verbauen, sonst wird das teil doch mit der zeit undicht, meint ihr nicht auch?

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roadrunner

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39

Mittwoch, 20. November 2002, 09:37

Subracer

Unten in dem toeren ist der standard besser!! Stimmt was Simon sagt.

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sub_racer

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Wohnort: Luxemburg

40

Montag, 6. Januar 2003, 22:28

HI,

Nun sind die "Headers" schon angekomme ?? Mich wÜrde interessieren ob sie passen und vorallem ob sie was bringen.

Also wer hatte so ein Teil bestellt.

MFG
Yann

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