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Motorcharakteristik nach Chiptuning bei MY08+ ?

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Jared

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1

Donnerstag, 1. September 2011, 20:02

Motorcharakteristik nach Chiptuning bei MY08+ ?

Hallo,

mich würde mal interessieren, wie sich die Motorcharakteristik vom STI MY08+ durch Chiptuning ändert? Würde mich freuen, wenn jemand, der das schon hat machen lassen, dazu etwas sagen könnte.

Konkret interessiert mich, ob sich in dem zähen Bereich von 2000-4000 U/min etwas ändert, oder ob sich das Tuning nur im hohen Drehzahlbereich auswirkt, in dem der STI sowieso schon gut geht.

Danke schon mal!

RGS

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2

Donnerstag, 1. September 2011, 20:10

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Wenn ich nur schon den Titel lese....
Tschiptiuning...
frag ich mich wirklich...
hat sich dieser User vor dem Erstellen des Thread's schon einwenig in die Materie eingelesen und nach Infos gesucht ? ?(
Ergebnis: Nein....
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KlausW-60

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Donnerstag, 1. September 2011, 20:15

Luftfilter Cosworth + Turboback Milltek Turboback + Ecutek. Turbo kommt etwas früher. Deutlich mehr Punch
zwischen 2800-5500 U/min. Danach nachlassende Drehfreude. Für Schub bis in den Begrenzer sind der original Turbo und die original Einspritzdüsen zu klein. Leider. Ist ne Woche ganz nett. Dann wirds langweilig.

Jared

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4

Donnerstag, 1. September 2011, 20:49

Zitat von »KlausW-60«

Luftfilter Cosworth + Turboback Milltek Turboback + Ecutek. Turbo kommt etwas früher. Deutlich mehr Punch
zwischen 2800-5500 U/min. Danach nachlassende Drehfreude. Für Schub bis in den Begrenzer sind der original Turbo und die original Einspritzdüsen zu klein. Leider. Ist ne Woche ganz nett. Dann wirds langweilig.

MY?

KlausW-60

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5

Donnerstag, 1. September 2011, 21:00

MY08

piametak

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6

Donnerstag, 1. September 2011, 21:22

@ Jared

Die von dir angesprochene " Motorcharakterristik " ändert sich dahingehend , das wenn du sie drauf hast - du nicht mehr
drauf verzichten möchtest. :thumbsup:
das " Turboloch" verschwindet natürlich nicht , der wagen wird aber in allen Lagen agiler - bei
gleichzeitig geringeren Verbrauch ... 8o

Wenn du Mitglied wärst , würde ich sagen: du bist doch bei der Mitgliederversammlung im Herbst, setz dich
rein und fahr ne Runde mit meinem Hätsch ... aber biste nicht ... :frown:

Gruss piametak :tschuess:

Jared

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7

Donnerstag, 1. September 2011, 22:16

Das hört sich vielversprechend an. Mein "Problem" mit der Serien-Charakteristik ist, dass sich der Wagen einfach zäh anfühlt, solange man ihn nicht über ~5000 dreht. Im Gegensatz zu Klaus dreht meiner allerdings druckvoll bis in den Begrenzer. Aber unter 5000, speziell zwischen 2000 und 4000, geht wenig.

Wo findet die Versammlung statt? :)

Bluesilentpro

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8

Donnerstag, 1. September 2011, 22:43

So ist halt ein kleiner Vierzylinder mit grossem Singleturbo. Wenn Du Schub ab 2000 Touren willst, musst Du einen grossvolumigen V8 kaufen - am besten mit Turbo oder Kompressor.;)

piametak

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9

Donnerstag, 1. September 2011, 22:45

das was du " spüren " kannst , ist das Drehmoment deines Motors ...
die Leistung in PS , ist das was mitwächst im " Schatten " des Torques... :D

ein " gemachter " Motor hat deutlich mehr Drehmoment und
dementsprechend fühlt es sich auch an ... :zwinker:

kann einer der Mod`s mal nen Link zur Mitgliedschaftsantrag
hier reinlegen ... :thumbsup:

PS. für Mitglieder sind solche Sachen oft günstiger... :!:

Gruss piametak :tschuess:

Jared

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10

Donnerstag, 1. September 2011, 23:00

Zitat von »Bluesilentpro«

So ist halt ein kleiner Vierzylinder mit grossem Singleturbo. Wenn Du Schub ab 2000 Touren willst, musst Du einen grossvolumigen V8 kaufen - am besten mit Turbo oder Kompressor.;)

Bist du in den letzten Jahren mal einen 2.0L Direkteinspritzer mit Turboaufladung eines Großserienherstellers gefahren? Da ist mächtig Schub ab 2000 Touren, und zwar durchgehend bis 5500. Danach wird's zugegeben etwas mau. Für die meisten Fahrsituationen aber sinnvoller und spaßfördernd.

Grossvolumige V8s sind wieder etwas anderes. Bin Corvette Z06, Dodge Challenger SRT oder letzte Woche SL55 gefahren. Das ist eine andere Welt, keine Frage. Die Durchzugsschwäche des STIs im mittleren Drehzahlbereich ist damit aber nicht zu erklären und schon fast einzigartig. ;-)

KlausW-60

Schüler

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11

Freitag, 2. September 2011, 00:22

Druckvoll bis in den Begrenzer ? Auch im 5ten und 6ten Gang ?
Bei mir weder vorher noch nachher. Aber dafür jetzt ca. 530 Nm
bei 3700 U/min. Spitzenleistung bei 5200. Sollte man im Vergleich zu
vorher merken. Tja, leider gibt's bei mir aber kein Drehmoment/Leistungsplateau.
Das nervt.

Spatz 85

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12

Freitag, 2. September 2011, 10:45

Zitat von »piametak«


kann einer der Mod`s mal nen Link zur Mitgliedschaftsantrag
hier reinlegen ... :thumbsup:

PS. für Mitglieder sind solche Sachen oft günstiger... :!:

Gruss piametak :tschuess:


Bitteschön
http://www.impreza-gt-club.de/downloads/…formular_DE.pdf

Jared

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13

Freitag, 2. September 2011, 16:01

Zitat von »KlausW-60«

Druckvoll bis in den Begrenzer ? Auch im 5ten und 6ten Gang ?
Bei mir weder vorher noch nachher. Aber dafür jetzt ca. 530 Nm
bei 3700 U/min. Spitzenleistung bei 5200. Sollte man im Vergleich zu
vorher merken. Tja, leider gibt's bei mir aber kein Drehmoment/Leistungsplateau.
Das nervt.

Ich bin heute extra für dich auf die AB gefahren und habe das getestet. ;-) Es ist tatsächlich so, dass meiner ohne (gefühlten) Druckverlust bis in den Begrenzer schiebt. Im 3. und 4. ist es eindeutig, im 5. wird es etwas schwierig zu beurteilen, weil man da > 200 km/h unterwegs ist und der Luftwiderstand entsprechend groß wird. Im 6. konnte ich es aufgrund der Verkehrssituation gar nicht testen, aber da wird er wohl eh nicht in den Drehzahlbereich kommen. Vom Gefühl würde ich sagen, dass die Maxleistung bei 6000 anliegt, wie von Subaru angegeben. Entweder unterscheiden sich MY8 und MY10 von der Abstimmung oder es liegt einfach im Toleranzbereich.

Wenn man den STI bewusst auf Leistung fährt, dann macht er richtig Spaß und verdammt gut. Im Alltagsverkehr ist er eher ein zähes Hündchen. Vielleicht zeichnet das einen echten Sportwagen ja aus. :-)

Bluesilentpro

unregistriert

14

Freitag, 2. September 2011, 18:59

Mir gefällt das. Wenn ich den Bums will, schalte ich eben zwei Gänge runter. So ist ein Turbo und so soll er sein.

@Jared
Ja, ich bin auch die tollen VAG-Turbos schon gefahren. Die haben ein breiteres Drehzahlband zur Verfügung ebenso wie die BMWs (330, 335), aber Spass machen die mir trotzdem nicht. Die arbeiten aber schon mit zwei Turbos, oder einem Turbo und einem Kompressor. Dazu bei VAG noch Frontantrieb - wer will das schon. Wenn Du nen dicken V8 hast, der gleich losruckt, wenn Du anfährst und es nach Gummi stinkt. Das geht eben mit nem kleinvolumigen Singleturbo nicht. Das ist aber das was Spass macht. Zu deiner Ausgangsfrage: Klar, durch die deutlich mehr nm kannst du die Charakteristik ändern, aber Du kannst aus nem B4-Turbo kein Auto mit Muscle-Car-Feeling machen. Dazu hast Du falsch eingekauft.:)

imprezaboy

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15

Freitag, 2. September 2011, 19:58

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
@jared...mach das noch ein paar mal mit vollgas in den Begrenzer und deine Hätchi macht blob...dann wird es höchste zeit für einen GT der um welten mehr spass macht und noch vollgasfest ist auf der AB...gruss Dani

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (2. September 2011, 20:01)

Onki

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16

Freitag, 2. September 2011, 19:59

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Sicher das der GT vollgas fest ist?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (2. September 2011, 20:01)

imprezaboy

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17

Freitag, 2. September 2011, 20:06

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
@Onki...ja bis jetzt läuft er immer noch...der hat ja auch nicht so ein 2.5lt.motörchen... ;-)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (2. September 2011, 21:16) aus folgendem Grund: Fehlt bei Dir der OT-Button ?

Frozen

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18

Freitag, 2. September 2011, 20:21

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
XD

KlausW-60

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19

Freitag, 2. September 2011, 21:05

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Oh, man. Warum hab ich mir nur n 2,5l Motor gekauft. :(

STI-911

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20

Freitag, 2. September 2011, 21:31

Zitat von »imprezaboy«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
@jared...mach das noch ein paar mal mit vollgas in den Begrenzer und deine Hätchi macht blob...dann wird es höchste zeit für einen GT der um welten mehr spass macht und noch vollgasfest ist auf der AB...gruss Dani


So nen chabis go verbreite! :frown:
Dani, Dani...
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