Subaru Community

Hallo,

fahre seit 9.2001 einen MY99 Kombi. Der Wagen hatte beim Vorbesitzer mit 25.000 km einen Motorschaden wegen Kühlwasserverlusts der mittels Austauschmotors auf Garantie repariert wurde.

Der Wagen wurde von uns mit 54.000 km gekauft und hat jetzt mit 91.000 km ohne jegliche Probleme, mit Ausnahme des Bremsscheibenverschleisses, viel Spass bereitet.

Der Wagen ist 110% Original! Null Tuning. Bis auf den Schaltknauf

Gestern, auf der Fahrt von Hanau nach Monheim, hatte ich nach ca. 70 km problemloser Fahrt auf der A45, mit Geschwindigkeiten von bis zu 245 km/h, plötzlich Leistungsverlust.

Habe bei ca. 190 km/h ausgekuppelt und der Motor ging aus. Als ich die Kupplung wieder kommen ließ, sprang der Motor wieder an. Leider sah ich dann sofort eine riesige weissliche Rauchwolke im Rückspiegel. Also wieder ausgekuppelt und der Motor ging erneut aus.

Hab es dann rollend, dank der hohen Restgeschwindigkeit, bis runter von der Autobahn geschafft. Nachdem der ADAC verständigt war, habe ich nochmals versucht den Motor zu starten, was problemlos klappte. Bis auf die riesen Qualmwolke. Also sofort wieder aus.

6 Stunden später stand der Wagen in Köln bei einem Freund vor der Werkstatt und wir waren mit unserem 10 Monate alten Sohn glücklich zu Hause. Die ADAC Plus Mitgliedschaft hat sich richtig gelohnt.

Heute habe ich die restlichen Sachen aus dem Auto geholt. Konnte nicht wiederstehen den Motor in komplett abgekühltem Zustand (24 Stunden später) nochmal zu starten.
Klappte problemlos . Bis auf die riesen Qualmwolke. Also sofort wieder aus.

Soweit so schlecht

Der Wagen verliert keine Flüssigkeiten. Im Motorraum ist nichts zu erkennen. Der Ölstand wurde vor ca. 1500 km kontrolliert, jetzt ist der Messstab allerdings trocken.

Morgen werde ich mal mit dem Freund, der auf MX-5 spezialisiert ist, erruieren was wir machen/finden. Habt Ihr dazu Tipps?

Was meint Ihr ist faul?

Sind 66.000 km eine normale Lebensdauer, wenn man viel schnell fährt?

Wo sollte man mit der Fehlersuche nach Eurer Erfahrung beginnen?

Welche Subaru Spezialisten, die Ihr empfehlen könnt, gibts im Umkreis von Düsseldorf?

Vielen Dank vorab für Eure Hilfe!


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifen Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon, z.Zt. ohne Vortrieb

@ Dänul

> 1.Läuft der Motor schön rund im Leerlauf?Keine Angst solange der Tempzeiger
> nicht im roten Bereich ist kannst Du ihn schon kurz laufen lassen.

Scheint mir schon so das der Leerlauf okay ist. Die Temperaturanzeige war übrigens nie über normal Niveau.

> 2.Der Külwasserstand ist ok?oder fehlt da was?Wenn ja dann sind es
> warscheindlich schon die Kopfdichtungen.Presse in diesem Fall jeden Zylinder
> ab es wird warscheindlich Wasser aus dem Kühler spritzen wenn die Dichtung
> irgendwo kaputt gegangen ist.Kühlerdeckel natürlich abnehmen beim abpressen.

Wo kann man den überprüfen? Ich habe nur den separaten Einfüllstutzen gefunden und keinen Kühlerdeckel?

> 3.Nur komisch dass Du kein Oel mehr drin hast! Könnte auch sein dass die
> Oelabstreifringe auf dem Kolben defekt sind es müsste dann aber eher
> bleulicher Rauch entstehen.Kannst Du nicht mal am Abgas riechen ob es nach
> Oel oder Frostschutz(süsslicher geschmack) riecht.

Werde morgen mal den Rauch beschuppern. Was gegen Wasser spricht, ist die Tatsache, dass der Rauch lange in der Luft sichtbar bleibt. Aber bläulich sah er für mich nicht aus.

> 4.Könnte auch sein das der Turbolader undicht ist und so das Oel verbrannt
> wurde.Lässt Du deinen Motor generell immer etwas auslaufen wenn Du ihn gejagt
> hast?

Ja. Was kann da am Turbo kaputt gehen?

> 5. Hast Du Oel im Frostschutz,oder Frostschutz im Oel?

Oel kann ich ja nicht prüfen da der Messstab trocken ist. Wo kann ich denn Kühlwasser sehen? Der Kühler hat keinen Deckel.

> Warte auf Dein Feedback

Danke

@ Jan
Kannst Du mir bitte Deine Telnr. in D emailen? Ab wann bist Du in D?

@ all
Vielen Dank an alle für die Anteilnahme und Hilfe.


Axel &
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Vorab schon mal vielen Dank für die Tipps.

Haben heute nochmal die Baustelle begutachtet.

Das was aus dem Auspuff raucht wurde von mehreren KFZ-Meistern als "nicht Öl" beschnüffelt

Der Motor läuft definitiv nur auf 3 Zylindern.

Mittlerweile ist wieder etwas Öl am Messstab. Das Öl ist sauber.

Der Ausgleichsbehälter des Kühlwassers ist LEER. Der Kuehlwasserbehaelter ist voll und sieht sauber aus.

Ich tippe also auf Kopfdichtung. Einwände?

Ich werde für den Nachwuchs einen Babysitter suchen und dann mal die Zylinderköpfe freilegen. Man sollte dann ohne Kerzen recht einfach den betroffenen Kopf rausfinden.

Muss zur Demontage des Kopfes der Motor zwingend raus?

Was sollte man noch tauschen, ausser den Zahnriemen, wenn man schon mal dran ist?

Danke fürs Feedback.

Axel &
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