GT30 GT35 Turbolader

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uLTi

Profi

Beiträge: 686

Registrierungsdatum: 25. Juli 2006

Wohnort: Rechtes Zürichseeufer

Montag, 30. Mai 2011, 18:52

Hallo

Sorry für die späte Antwort. Bisher keine Probleme betreffend E85 und Aluteilen - das Zeug ist jetzt schon seit einigen Tausend Kilometern und rund 2 Jahren im Tank.

Gibt es Neuigkeiten betreffend GTX Lader?

Gruss

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Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

Samstag, 6. Oktober 2012, 00:09

Habe nur neuigkeiten vom Owen lader.
Für die normale eibaulage wurde nun ein neues abgasgehäuse montiert.
Damit steht der lader leicht schräg verdreht (vorne mehr zur mitte) und auch ca. 15 mm weiter hinten im motorraum.
Vorteil ist: die ansaugluft kann in einem 3“ anaugschlauch gerade (ohne diesen knick um die ansaugspinne) zum turbo geleitet werden.
Die Downpipe passt immer noch.
Nachteil: der ölabfuhrkanal muss abgeändert werden.

Lg

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flowrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 19. November 2011

Wohnort: Eisenach

Samstag, 6. Oktober 2012, 11:38

hammer hart was manche hier für ein wissen an den tag legen...respekt !!! :thumbup:

seit ihr alle ingenieure?

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TomSTI2011

Fortgeschrittener

Beiträge: 466

Registrierungsdatum: 10. Juli 2011

Wohnort: Schweiz

Dienstag, 7. Mai 2013, 16:47

Hallo zusammen,

da hier schon etliche andere Turbos angesprochen wurden, welchen Lader würdet ihr für einen 2.5 L STI empfehlen um mit geringem Laderuck in die 400 PS Region zu kommen, der gleichzeitig ein gutes Ansprechverhalten hat und vom originalen Lader kaum zu unterscheiden ist optisch?

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Kusti

Anfänger

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 15. November 2009

Wohnort: Hard

Dienstag, 21. April 2020, 22:28

Lang ist´s her

Hallo zusammen.

Lange ist´s her

Wollte euch nur mal ein kleines Update geben wie es mit meiner Baustelle aussieht.

Da Sie jetzt 5 Jahre in der Garage gewartet hat ist es diese Jahr endlich zur Fertigstellung gekommen.

Das wichtigste zuerst Lader ist ein Garret GTX 30/76 R

Das Herzstück meines GT´s bildet jetzt ein neu aufgebauter EJ25 mit Closed Deck umbau. Natürlich feingewuchteter Sti Kurbelwelle, Schmiede Pleuel, Schmiede Kölben. ARP Stehbolzen, geportete und Brennraum obtimirte Phase 3 Zylinderköpfe vom STI.
Custom Ansaugspinne mit Frontausgang direkt zum Frontintercooler, 850 ccm Deatchwerks , Tommey Fächer und Supersprint komplett Anlage. Antriebsstrang komplett 6 Gang (inkl. Dif. usw.), Custom Carbon Ansaugbox, ECU Haltech Platinum Sport.

Das ist mal das gröbste....

Kommenden Samstag ist es so weit, dann geht es zum Tuner das Steuergerät konfigurieren lassen. :thumbsup: