Subaru Community

Ich seh das Problem eher beim Stromverbrauch und dem daraus resultierenden schwächen der Batterie in der ohnehin schon schwierigen kalten Jahreszeit.

@Alain

Zitat

Standheizung kostet etwa 3000 mit Einbau und Fernbedienung aber die Fernbedienung müsste z.B. zu Hause gleich noch das Garagentor öffnen ansonsten falle ich tot um wenn ich ins Auto will

Da nur ein kleiner Brenner läuft und nicht der Automotor, dürfte das nicht ein grosses Problem sein. Ausser die Standheizung läuft Stundenlang =)

Wenn ich Laternenparker wäre, würde ich mir eine einbauen.

Bis jetzt hatte ich noch keine Kälte-Startprobleme, es dauert vielleicht ein wenig länger.

Zitat

Ein weiteres Problem find ich aber ist der Startknopf, auch wenn er noch so cool ist, wenn die Batterie mal knapp ist und ich merke das es nicht reicht zum anspringen, kann ich einen Schlüssel zurückdrehen. Die Knopfversion will starten und dies klingt übel...

Gang raus und Kupplung los lassen, schon ist es fertig mit Starten.

Gruss Oli.

Es gibt zwei Arten von (kraftstoffbetriebenen) Standheizungen. Die Luftstandheizung (meist in Campern oder in meinem VW Bus) oder die Wasserstandheizung.

Vorteil LuftSH - weniger Batterieverbrauch (da weniger Kw), kann man auf Dauerbetrieb schalten (zum Schlafen im Kfz), niedriger Spritverbrauch (ca 0,3 l / h)
Nachteil - keine Motorvorwärmung, ein in sich geschlossener Kreis, bedeutet - saugt die Luft im Innenraum ab, wälzt sie um und erwärmt sie dabei (kein Frischluftzufuhr, es sei denn man läßt ein Fenster einen Spalt auf), nach 10 Jahren muss die Brennkammerdichtung ersetzt werden, damit keine Abgase in den Innenraum dringen.

Vorteil Wasserstandheizung - Kühlwasser wird vorgewärmt, kein Kaltstart
Nachteil - hoher Energiebedarf, da eine Umwälzpumpe im Kühlmittelkreislauf mitläuft, die WasserSH hat mehr Kw, die Klima und das Gebläse laufen mit und verbrauchen Strom, etwas höherer Spritverbrauch (ca 0,8 l / h),

Beide Heizungen kann man starten entweder per Moduluhr und/oder Fernbedienung (mit Rücksignal, dass die Heizung tatsächlich angesprungen ist) oder Thermocall (Handyanruf - also reichweitenunabhängig).


Wasserstandheizung würde ich nicht unbedingt in einer geschlossenen Garage laufen lassen, da das Gebläse Außenluft (aus der Garage) ansaugt, also die Abgase der SH.... irgendwann stinkt das Auto enorm innen.

Für normale PKW´s kommt eh nur eine Wasserstandheizung in Frage und die macht auch wirklich Sinn.

Also bei 0,8 l / h kann man ja gleich den Motor laufen lassen. Der verbraucht im Leerlauf auch ungefähr diese Menge.
Ist der Verbrauch einer Standheizung wirklich so hoch?

Hmm, ich hab letzten September in Malta eine Studentin kennen gelernt, welche ursprünglich aus Sibirien kommt und da werden Subaru's und Toyota's eben wegen ihrer Zuverlässigkeit bei Kaltstarts und tiefsten Temperaturen sehr geschätzt. Da kann kein russisches oder deutsches Fabrikat mithalten!
Und es ist ein Irrglaube, daß da die Fahrzeuge rund um die Uhr laufen, auch da sind die Treibstoffkosten enorm angestiegen.

Hmm, sollte es da etwas Unterschiede im Material und/oder Toleranzen bei der Fertigung geben?!

Gruß Richy

oder hängt das einfach nur mit der "Zündwilligkeit" unseres Edelsupermonstersprits mit 100 Oktan zusammen?
Mein Rasenmäher und 125er Moped mögen das Zeug selbst bei normalen Temperaturen nicht besonders.

Zitat

Original von Alain
Also sowohl bei Eberspächer und Webasto wird von ca. 0,2 - 0,3 l gesprochen was so ein Standheizung für die Aufheizung benötigt.

Ich geh mal davon aus, dass die meisten SH`s werksseitig auf 30 min Laufzeit programmiert sind. Dann sind sie wohl etwas sparsamer geworden. Wären rein rechnerisch also noch 0,4 - 0,6 l / h.
Man sollte die Heizung übrigens nur so lange laufen lassen, wie man hinterher an tatsächlicher Fahrzeit hat, damit sich die Batterie wieder aufladen kann.

Alain, ich glaube ein einfaches Ladegerät mit Erhaltungsfunktion
würde Dir helfen.
RGS hat mE da ganz recht.
Xenon, Mösenstövchen, el. Sitzverstellung, Fussbeleuchtung :crazy: etc.
Im Hätch sind jedenfalls viele Verbraucher dazu gekommen.
Kombiniert mit der kalten, dunklen Jahreszeit und evtl einigen Kurzfahrten reicht das um die Batterie zu schwächen.
Wär mal interessant zu wissen, ob die Batterie eine höhere Kapazität hat, als die der Vorgängermodelle.

das Ladegerät, das ich meine, ist so ein kleines silbernes, hab den Namen vergessen, sehr beliebt für Oldtimer, Krads, WoMo. weiss einer, wie das Ding heisst?
Kleine Investition und dein Problem ist beseitigt ohne Mehrgewicht und Riesenkosten.

gruss !

Zitat

Original von Carver
Alain, ich glaube ein einfaches Ladegerät mit Erhaltungsfunktion
würde Dir helfen.
RGS hat mE da ganz recht.
Xenon, Mösenstövchen", el. Sitzverstellung, Fussbeleuchtung :crazy: etc.
Im Hätch sind jedenfalls viele Verbraucher dazu gekommen.
Kombiniert mit der kalten, dunklen Jahreszeit und evtl einigen Kurzfahrten reicht das um die Batterie zu schwächen.
Wär mal interessant zu wissen, ob die Batterie eine höhere Kapazität hat, als die der Vorgängermodelle.

das Ladegerät, das ich meine, ist so ein kleines silbernes, hab den Namen vergessen, sehr beliebt für Oldtimer, Krads, WoMo. weiss einer, wie das Ding heisst?
Kleine Investition und dein Problem ist beseitigt ohne Mehrgewicht und Riesenkosten.

gruss !

Ernsthafte Frage:

Sind die CH STI08 Sport (Navi, Felgen, Sitze) anders konfiguriert als die deutschen? Meiner hat jedenfalls keine Sitzheizung/elektrische Sitzverstellung oder ein "Mösenstövchen" (=Vaginawärmer?) und die Fussraumbeleuchtung geht aus, wenn ich die Tür schließe.

Vielleicht würde ja sowas helfen :

http://shop1.porsche.com/germany/car/pfl…charge-o-matii/

Sorry, ich kann das besser:
das VDC im Mädchen-STI braucht zuviel Strom...


Ernsthaft: Probierts mal aus!

Hat einer von euch schon Erfahrungen mit solch einem Ladungserhaltungsdingens?
Klingt interessant.

@Alain
Meine Erfahrung sagt das nach dem letzten mal 100 Oktan tanken mein Wagen besser ansprang als sonst mit 98 Oktan.
Der Tankwart meinte dies liegt am erhöhtem Bio-Fusel-Anteil im Sprit der bei solchen Temperaturen geliert.
Demnach sollte es nicht am 100er liegen.

@Alain

Wenn du schon eine Standheizung willst, nimm eine die das Kühlwasser vorheizt, eine halbe Stunde vorher einschalten und gut ist. Motor ist etwas vorgewärmt, die Scheiben sind abgetaut und im Innenraum hast du auch schon etwas wärmere Temperaturen.

Das ein Auto bei -20 grad nicht mehr so dolle anspringt ist ganz normal, mein Anlasser drehte gestern bei -10 grad auch nicht mehr ganz so schnell wie es sein sollte. Die Gründe dafür wurden ja schon mehrfach genannt.

Der nächste Frühling kommt bestimmt

Gruss Roli

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