Subaru Community

Ja, Du solltest auf jeden Fall eine stärkere Pumpe verwenden, sobald Du den STI tunst.
Ich habe vor einiger Zeit die EcuTek-Leute aus England bei Koch getroffen und Sie auf STI-Tuning angesprochen. Das erste, was sie sagten, war, dass man unbedingt eine stärkere Benzinpumpe brauche, da die Sicherheitsreserve der originalen Pumpe beim Tuning nicht mehr ausreichend hoch sei.

hi @all

zuerst mal,wie bemerkt man fuel cuts??? merkt mann das auch so,oder brauchts da wieder elektronische hilfe??

aber mal wegen der benzinpumpe... habe ja einen vf23 mit fcd und jetzt ne komplete aps anlage drunter, heisst dass das es jetzt hoechste zeit ist fuer ne benzinpumpe,oder sollte die orginale doch noch genug sein?? (wieder mal viele fragen )
gruss dean

Hallo USDM

Eine legale Auspuffanlage mit TÜV für den STI erhältst Du hier:
http://www.reifen-palacek.de/tuning/index.htm
Gruss
Lukas

vonderAlb hat sich für seinen WRX dort eine Anlage mit TÜV bauen lassen. Schau mal unter "Tuning-Forum" den Beitrag "Sportkat statt Serienkat".
Gruss
Lukas

Was die Auspuffanlage angeht: für ca. 300-320 PS und über 400 NM brauchst Du nur eine katlose Downpipe und ggf. ESD.
Die Downpipe gibts bei Auto Sauer günstig und gut. Der ESD von SuperSprint hat ABE. Gibt's auch beim Clubhändler Sauer.
Als "Zentral-Tuning" würde ich Dir EcuTek empfehlen!

Wer sich schnell entscheidet.. wir bestellen gerade (4 Mitbesteller)
Subaru Impreza Walbro 255lph Benzinpumpen
Part Number :GSS341/400-791
Keep your engine supplied with enough fuel with higher boost and larger turbos! This pump easily good for 500HP on the stock fuel lines and upgraded injectors.
Recommended for all cars wanting to run higher boost levels. Do not let the stock fuel pump cause damage to your modified car...upgrade your fuel pump before (or at the same time) you upgrade your turbo!
MSRP$ 140

For use with SUBARU models:
<s>1998-1999 Impreza: $109 Shipped
2002+ Impreza WRX/STI: $115 Shipped </s>

Kosten (inkl.Versand nach D): Walbro fuel pump with installation kit:
1-9 sets $109/set
10+ sets $99/set

MfG
2-bias

@ Hi fg,
man sollte hier keine pauschalen Aussagen machen, denn ich habe genau die von Dir beschriebene Konstellation eingebaut und bei der EcuTek-Bearbeitung hatten wir immer noch zuviel Gegendruck, d.h. die Durchflußmenge war nicht groß genug, weshalb ich an dieser Stelle noch etwas nachbessern muss (wozu auch die Benzinpumpe gehört) um eben auch "sichere" 320 - 330 PS zu erhalten.
STi 03 scheint das Benzinpumpen-Manko nicht zu haben.

@ USDMSTI,
ich gehe davon aus, dass ich wohl die erste Anlage von Reifen-Palacek erhalten werde, wobei ich mir zwischenzeitlich nicht mehr ganz sicher bin, ob der TÜV-Eintrag jeder Nachprüfung Stand halten würde.

Gruß Helmut

Je höher die Geschwindigkeit, desto niedriger die Öltemperatur (Anzeige)

@cirpower

Du bietest ja auch ECUTEK an und verbaust beim STI keine neue Benzinpumpe.
Was sagst du zu dem Thema??
Ist es von Vorteil eine stärkere Benzinpumpe einzubauen?

MIKE

Die Palacek Abgasanlage täte mich auch reizen.

Dauert das lang , ich meine, wird die aufwendig am Fahrzeug montiert?

Oder läßt sich das an einem Nachmittag machen...

...es werde Licht... Gruß Ralf...

Für die Montage der kompletten Anlage inkl. Kollektor hat meine Garage ca 4 Std. gebraucht.
Gruss
Lukas

Offensichtlich schreiben wir hier über verschiedene Auspuff-Anlagen.
Bei der Fa. Palacek gibt es keine "fertigen Anlagen", welche dann nur noch montiert werden müssen. Die Anlage wird "am Fahrzeug gebaut".
Totzdem ist die Sache - incl. TÜV - in einem Tag erledigt.
Lt. Aussage des Lieferanten macht die Produktion aufgrund der kleinen Stückzahlen überhaupt keinen Sinn und weiterhin kann man somit auch individuelle Wünsche realisieren. Ich möchte z.B. nur noch ein Rohr zwischen DP und ESD (Serie = 2) haben, der Nächste aber vielleicht 3 Teile oder xxx-Kat`s, usw.
Gruß Helmut

Je höher die Geschwindigkeit, desto niedriger die Öltemperatur (Anzeige)

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zuerst mal,wie bemerkt man fuel cuts??? merkt mann das auch so,oder brauchts da wieder elektronische hilfe??
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Einen Fuel Cut Out merkt man auch ohne elektronische Hilfe. Du latscht voll auf das Gaspedal, der Wagen fängt an voll zu ziehen und auf einmal nickst du heftig, der Wagen schüttelt sich und fährt dann normal weiter, zumindestens wenn du vom Gas gehst ;-)
Da du ja einen Fuel Cut Defender verbaut hast, wirst du keine Fuel Cuts bekommen, da ja der Defender diese genau verhindert. Generell halte ich persönlich überhaupt nichts von FCD-Tuning, aber das ist eben Geschmackssache.
Wieso ist eigentlich bei deinem STI ein alter VF23 verbaut worden? Macht ja eigentlich überhaupt keinen Sinn, da dann ja die variable Turboladersteuerung fürn Ar*sch ist.
MEINE persönliche Empfehlung, schmeiß den Fuel Cut Defender raus, bau dir auf jeden Fall eine stärkere Pumpe ein und laß den Wagen mittels ECUTEK hundertprozentig abstimmen. Was besseres kannst du kaum machen.





Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

With great power comes great responsibility

Ich hab noch keine Auspuffanlage von Palatschek. Sobald mein neuer WRX MY03 geliefert ist, wird er eine Auspuffanlage mit Sportkats und TÜV bekommen. Palatschek baut die Anlage selber und macht auch das entsprechende TÜV-Gutachten. Man bekommt es schriftlich, das die Auspuffanlage die TÜV-Richtlinien einhält (Emmission und Geräusch). Jeder normale TÜV macht ja nur eine AU und das kann die Auspuffanlage ohne Probleme erreichen.

Im Moment ist auch Autohaus Sauer daran, eine Auspuffanlage mit Sportkats evtl. bauen zu lassen. Da sind aber noch einige Hürden zu überwinden (Mindestbestellmenge) und ob das dann was wird weiß ich heute noch nicht.
Was Tuning mit TÜPV betrifft, so ist auch Koch momentan an dem Thema dran. Vieleicht wird auch er in naher Zukunft ein Komplettpaket (EcuTek und Auspuffanlage) mitsamt TÜV und Garantie anbieten.

Andreas

hi @all

@bastian

also das mit dem fcd und dem lader hat der vorbesitzer schon machen lassen.
was es fcd angeht bin ich auch sehr skeptisch,darum will ich(wenn geld vorhanden) ecutek machen lassen(fcd wieder raus).
wieso der vf23 drin ist? ... na das ist ne gute frage...aber er zieht trotzdem gut...also bleibt er auch noch ne weille drin .

gruss dean

Hallo Zusammen,

Nebst der Pumpe braucht es noch einen einstellbaren Benzindruckregler und mind. fingerdicke Zuleitungen.
Mit dem Benzindruckregler steigt auch der Druck schneller an, weil die Membrane mind. 10cm Durchmesser hat.

Kritisch bei hohem Druck ist der Bereich um 5000 U/min im 6.Gang, da kann die Abgastemperatur schon mal auf knapp 900Grad steigen (laut Spec. noch "normal").
Das Beschleunigen in den Gängen 1-5 ist problemlos auch mit hohem Druck möglich (EGT max. 860Grad). Es reicht um mal kurz auf eff. 230 Km/h zu beschleunigen.
Hohe Drehzahlen >6000 U/min mit 1.15-1.28bar sind kein Problem, sie ergeben sich aus dem max. Druck des Laders in diesem Bereich und der Lufttemperatur.

Für Dauervollgas und gutes Beschleunigen auf D-Autobahnen reichen 1.15bar peak und 1.0bar ab 6000 U/min um in jeder Situation in den scheixx Vmax Begrenzer zu fahren (EGT 840-860 Grad).

Gruss Driver

Hallo zusammen,

das Problem mit der Benzinpumpe ist uns schon lange bekannt. Das ist eigentlich der Grund, warum wir den Ladedruck in den hohen Drehzahlen so extrem absenken. Da wir also in den hohen Drehzahlen Serienladedruck fahren, genügt die originale Pumpe.

Des weiteren verfügt der STI über einen Softwarefehler, der unserer Meinung nach für einige Motorschäden verantwortlich ist. Ich muss ja nicht sagen, dass wir das Problem zusammen mit ECUTEK schon gelöst haben .

Gruss
cirpower