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Gab

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21

Samstag, 19. September 2009, 15:22

Nicht unbedingt,der STi Rumpf hat noch zusätzliche Abstützung der Laufbuchsen.Die hat der WRX nicht,also schonmal ein Nachteil.
Mit anderen Lagern (ACL o.ä) haste dem STi sicherlich was vorraus,allerdings ist dann die Garantie vom Motor futsch.

Bomsch2006

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22

Samstag, 19. September 2009, 15:59

ein neuer sti block kostet 2800 sagst du?

bei subaru direkt oder was?

daddy

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23

Samstag, 19. September 2009, 18:51

...wenn Du in den Club eintrittst, bekommst Du den Block ohne Händelsaufschlag. Hierüber musst Du dich genau kundig machen. So ist jedenfalls die Sache, wie ich sie hier mehrfach irgendwo gelesen habe. Das ist schon ein BAtzen Geld. Alles, was zuvor Gab sagte, teile ich
im übrigen.

Bomsch2006

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24

Montag, 21. September 2009, 23:15

Vorab ich bin kein Mechanikexperte, ich hab ein BOV verbaut...kann es irgendwelche auswirkungen auf den Motor haben, außer jetzt das es die luft rausbläst und das ansprechverhalten schlecht wird und auf dauer der luftmassenmesser kaputt gehen kann?

Achja hab auch noch eine 3zoll catbackanlage. Kann es sein das der Motor dadurch weil er nicht richtig abgestimmt ist auf die teile irgendwie beschädigt werden kann? Ich hatte bei Vollgas immer genau 1 Bar ladedruck.

Sonst ist er original

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bomsch2006« (21. September 2009, 23:18)


25

Montag, 21. September 2009, 23:35

Nur so neben bei...
Das Bov kann sicherlich nicht den LMM beschädigen, wie auch.
Ein geölter Luftfilter hingegen kann dem LMM durchaus Schaden zufügen.
Rein theoretisch, macht eine 3" Catback keinen derartigen schaden, da ihr noch 3 Kats vorgeschaltet sind, die bremsen genügend.

Grüsse Fabian

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26

Dienstag, 22. September 2009, 13:15

@ bomsch; bist du sicher, du hattest genug öl?! u war es auch das richtige, oder bloss solch ein 0W30 - wässerchen..?! und benzin?! was hast du getankt?! und war der motor nach dem zahnriemen wechsel mit eiem allfalligen wechsel der wasserpumpe richtig entlüftet? mach dir da mal gedanken, bevor du viel geld in einen STi block investierst, dem danach ev das gleiche wiederfährt. ..und danach wird dan wider wie ein wald voller affen in die welt gerufen die STi-motoren seien scheisse.. (ausnahme 2,5er.. :heuler: ) ;(
entwerder der motor hatte ein krasses schmerungs oder hitzeproblem (klopfen) 8o ..aber es kann fast nicht sein, dass ein orignaler WRX-motor nach jungfräulichen 94'000km einfach so kaputtgeht. der war ja zu dem zeitpunkt noch nichtmal richtig eingelaufen!! 8o ;( 8o :hmm: :nixwieweg:
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

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BlackBastard

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27

Dienstag, 22. September 2009, 16:15

kleine frage von mir...

was heißt Vollgas ?

über mehrere Kilometer Vollgas fahren oder wie ?

Mein WRX macht bei 6000 U/min im 5. Gang dicht, wenn ich jetzt überlege das er normalerweise erst bei knapp 7000 U/min zumacht dann kann ich mir gut vorstellen das er bei längerer Vollgasfahrt Hitzeprobleme in den Lagern bekommen könnte.

Man sollte sich schon voraugen führen was für kräfte da wirken und nicht wahllos das Pedal to the metall drücken :heuler:


Bitte prügelt nicht auf mich ein, bin doch noch sozusagen "neuling"

cweber

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28

Dienstag, 22. September 2009, 16:52

Zitat

über mehrere Kilometer Vollgas fahren oder wie ?


Das sollte eigentlich kein Problem sein. Solange das Teil nicht zu mager läuft oder irgendwie vorgeschädigt istund genug Öl drinnen ist kannste Vollgas fahren bis der Tank leer ist.

Gruß
Christian

Bomsch2006

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29

Dienstag, 22. September 2009, 18:30

Zitat

Original von The Goodfather
@ bomsch; bist du sicher, du hattest genug öl?! u war es auch das richtige, oder bloss solch ein 0W30 - wässerchen..?! und benzin?! was hast du getankt?! und war der motor nach dem zahnriemen wechsel mit eiem allfalligen wechsel der wasserpumpe richtig entlüftet? mach dir da mal gedanken, bevor du viel geld in einen STi block investierst, dem danach ev das gleiche wiederfährt. ..und danach wird dan wider wie ein wald voller affen in die welt gerufen die STi-motoren seien scheisse.. (ausnahme 2,5er.. :heuler: ) ;(
entwerder der motor hatte ein krasses schmerungs oder hitzeproblem (klopfen) 8o ..aber es kann fast nicht sein, dass ein orignaler WRX-motor nach jungfräulichen 94'000km einfach so kaputtgeht. der war ja zu dem zeitpunkt noch nichtmal richtig eingelaufen!! 8o ;( 8o :hmm: :nixwieweg:




Also ich weis nicht was vorher mit dem auto gemacht wurde ich bin ja erst seit 6 monaten besitzer hab ihn mit 82 t gekauft, aber ich kann sagen der hatte vorher schon das 5 w 30 und jetzt nach dem Zahnriemenwechsel hab ich auch 5 w 30 reingekippt ist ja von subaru vorgeschrieben also muss das ja geprüft sein. Der Ölstand war auch in Ordnung hab paar wochen vorher erst Öl wechseln lassen obwohl ich sagen muss nachdem ich 4 liter öl reinmachen lies war es laut stab immernoch zu wenig da hab ich später noch was reingegossen bis es ok war. Aber dazwischen hab ich den motor ja auch schon belastet. Muss sowieso sagen das mit dem Ölmessen ist komisch, ich hatte mal ne zeitlang wenig öl aber das war monate her ich hatte hier mich durchgelesen und irgendwo auch gelesen das so unterschiedliche ölstände normal wären und mir nix dabei gedacht hab dann mal nen kumpel der mech ist nachgefragt der hat gemeint ich soll was reinkippen hab dann 1 liter reingemacht und dann wars gut..aber in dem zeitraum hab ich den motor ja auch nicht soo belastet wie die tage...keine ahnung..Ich hatte einen fast vollen Tank, tanke immer nur Superplus. Den Zahnriemen und wapuwechsel hab ich durch Subaru hier bei uns in der Umgebung durchführen lassen, das ist ein Familienbetrieb der seit 30 oder 40 jahren subarus zusammenbaut. Und der Mann dort macht das denke ich nicht zum ersten mal, oder wie verstehe ich das mit dem entlüften ...muss ich da noch selber was machen?

Also zur leistung kann ich sagen meiner dreht bis 7.000 weiter hab ich noch nie probiert weil da der rote bereich anfängt an dem Tag wo das passierte hab ich ihn halt stark getretten ich musste bremsen dann gang rutner wieder hochgedrückt bis 6,5k im vierten dann hoch in den 5 und weiter halt so wie ich schon öfters gefahren bin ohne das was passierte...ich hatte im hinterkopf immer (du behandelst die kiste immer gut und boxermotoren sind doch unkaputtbar) naja wird hier ja immer gesagt wenn man damit gut umgeht. Ich kanns mir nicht erklären.

Ich war heute bei meiner Werkstatt wo der steht, hab die Ölwanne rausmachen lassen und die war voller metallspähne mein mech sagte" sieht nicht gut aus" leider könnten wir nicht mehr sehen weil von unten net gut dran kommst, morgen oder übermogen geht er zum subaru typen der auch den Zahnriemen machte..

Gab

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30

Dienstag, 22. September 2009, 18:58

Ist doch nichts besonderes das die Lager bei ca 100Tkm sterben.Gerade bei getunten und oder Heizerautos.
Lass den Vorbesitzer den Wagen noch paar Mal kalt getreten haben und fertig ist dein Süppchen.
Das 5w30 ist nicht unbedigt optimal für Vollgasorgien,aber da es eben von Subaru freigegeben ist, sollte es daran nicht liegen.

Bomsch2006

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Dienstag, 22. September 2009, 19:24

hmm ein bischen schwach so ne motorlaufleistung von 100 tkm ...

getunt ist er ja nicht und soweit ich mit dem vorbesitzer geredet hab, hat er auch immer die regeln für motorschohnendes fahren eingehalten. Ich mein das auto hat er selber nicht an mich verkauft sondern erst an einen händler der händler hats an mich. Warum sollte der Vorbesitzer was erfinden? Jedenfalls musste er den Subaru verkaufen weil er zu teuer wurde vom unterhalt.

BlackBastard

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32

Dienstag, 22. September 2009, 20:28

Zitat

Original von Bomsch2006
hmm ein bischen schwach so ne motorlaufleistung von 100 tkm ...

getunt ist er ja nicht und soweit ich mit dem vorbesitzer geredet hab, hat er auch immer die regeln für motorschohnendes fahren eingehalten. Ich mein das auto hat er selber nicht an mich verkauft sondern erst an einen händler der händler hats an mich. Warum sollte der Vorbesitzer was erfinden? Jedenfalls musste er den Subaru verkaufen weil er zu teuer wurde vom unterhalt.



naja, ich würde dir nix anderes sagen^^

Und lass den mal einen Lehrling in die finger bekommen, was meinste wie der damit umgeht, oder der verkäufer, die leute vom TÜV usw.

Ist halt so wenn es nicht das persönliche eigentum ist.

Naja, jetzt merkst du ja selber was das mit dem hohen unterhalt auf sich hat.^^

Hast du keine Car Garantie, also so eine Gebrauchtwagengarantie ???
Nur die Gewährleistung vom Händler ?

Bomsch2006

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33

Dienstag, 22. September 2009, 21:07

War klar das kommt" das würd ich dir auch erzählen" fakt ist aber...kann dem sowas von am arsch vorbei gehen der hat ja mit dem auto nichts mehr am hut und warum soll der selber damit kacke umgehen wenn der den aus eigener tasche bezahlt ich mein nach nem reichen kind hört sich das nicht an ist dannach auf nen golf gti umgestiegen...naja..

und beim tüv biste ja dabei ...

wenn hoher unterhalt bedeutet das ich alle 100 tkm neuen motor kaufen muss dann hab ich da was falsch verstanden. Wusste ja net das motor so ein verschleißteil wie bremsen sind.

Hab keine Car Garantie wozu auch ?
Ganz ehrlich wer geht beim kauf eines neuwertigen autos davon aus das es nach 6monaten einen montorschaden hat...die wenigsten so auch ich nicht schon gar nicht wenn man sich vorher schlau macht und einen eindruck bekommt "gute motoren" aber ich will jetzt nicht subaru motoren schlecht reden aber ist halt ne menge kohle für mich einfach so für 6 monate spass

Bomsch2006

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Mittwoch, 23. September 2009, 00:10

Entschuldigung das ich doppelt Poste, aber das muss ich mal rauslassen, das kann doch kein zufall sein das ich vor 1,5 Monaten(2 Wochen davon stand das auto wegen urlaub) erst den Zahnriemen inkl. wasserpumpe machen lassen habe und nun aufeinmal ein Pleullagerschaden hab? Ich werd den Gedanken nicht los das es was damit zu tun hat, ich will mich einfach nicht damit abfinden das der Motor einfachso aus unerklärlichen gründen stirbt.
Auch mein vater sagt, das ist unnormal und in seiner ganzen laufbahn( der hat früher viel mit autos gehandelt etc. ) hatte der noch nie einen Motorschaden bei unter 100 tausend geschweige den überhaupt einen motorschaden.
Wer solche motoren baut muss doch die Einzelteile aus dennen er besteht so fertigen das sie der leistung stand halten.

Was meint ihr?

Ich werd aufjedenfall mal heute den Rechtschutz anrufen.


Gruß
andreas

- Jan -

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35

Mittwoch, 23. September 2009, 04:57

normaler weise müssen die teile um einiges mehr als die serien leistung abkönnen.
aber ich würde mal sagen, solange man den block nicht aufmacht und guckt, was es genau ist, kann man auch schlecht sagen wo der schaden herkommt oder was meinen die fachmänner?

betasolberg

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36

Mittwoch, 23. September 2009, 10:32

hallo! da du vermutest es hängt irgendwie mit dem zahnriemenwechsel zusammen, hätte ich da eine theorie die mir einmal im gleichen zusammenhang erzählt wurde:

wenn der zahnriemen eventuell nicht richtig aufgelegt wurde, oder vielleicht sogar kw-sensor falsche daten schickt, könnte es sein, das durch veränderung der taktereignisse minimale differenzen bei zündzeitpunkt, verdichtung, usw. auftreten können. der motor läuft zwar aber es kann sein, dass die zündung zum beispiel ein wenig zu früh kommt. also während der kolben noch hochfährt und früher als normal. (ein wenig vorher ist ja normal). bei zu viel setzt die zündung jedes mal ein gewaltigen schlag auf die pleuel und somit auf das lager. das heisst, dass die lager buchstäblich weichgeklopft werden wie ein schnitzel.

ich selbst kann nicht viel dazu sagen, weil ich kein fachmann bin, aber vielleicht können andere hier die theorie bestätigen oder zerstreuen,

lg. philipp.

cybersquare

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37

Mittwoch, 23. September 2009, 11:16

@Bomsch2006

Pack die Gelegenheit und bau den Block grad richtig um.
Das schmertzt ja, aber danach ist das Grinsen um so grösser.

Gruss
Andreas
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.

Bomsch2006

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38

Mittwoch, 23. September 2009, 13:38

Zitat

Original von cybersquare
@Bomsch2006

Pack die Gelegenheit und bau den Block grad richtig um.
Das schmertzt ja, aber danach ist das Grinsen um so grösser.

Gruss
Andreas


Ist wie gemeint?

39

Mittwoch, 23. September 2009, 14:36

:D wie wohl... :crazy: ... etwas mehr Fantasie bitte schön ;)
Hätte da ein guter Link als Vorbild, betreffend Ideen...
Übersteigt aber vermutlich so manchem sein Geldesel zu hause :evil:

Grüsse Fabian

Bomsch2006

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40

Mittwoch, 23. September 2009, 16:27

ja gut habs auch so verstanden, das geld dazu hab ich sicherlich nicht, wie ich gemerkt habe, fahren die meisten den Subi so als 2 wagen nicht so bei mir ich bin auf das auto angewiesen und überlege mir ernsthaft den wieder zu verkaufen wenn ich den repariert habe.