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Original von Alain
Ehrlich gesagt entzieht es sich meiner Logik wieso ich ein Turbomotor bis 7500 drehen sollte wenn das Drehmoment A viel früher da ist und B nicht so lange da ist
Gruss Alain
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Original von sigi
Es gibt Momente im Leben da ist man sehr froh wenn man etwas Schaltfaul fahren kann. Bei einem Überholmanöver in den Begrenzer zu laufen ist nicht schön auch auf der Rennstrecke ist es sehr angenehm wenn man eine Passage nicht hochschalten muss.
Aber das ist meine Meinung
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Original von Dr. Scoob
ein echter witz ist nur, die leute die das auto noch über 6000 u/min drehen wollen
wenn ab ca 5500 u/min die leistungskurve und drehmoment kurve nur noch bergabgeht
und zu den herren aus japan: die leute verstehen ihr werk wohl schon im gegensatz zu ein paar leuten hier aus dem forum
der 2.5 liter motor hat einfach keine schmied kolben, die originale kolben reichen für die 300 ps
und wiso die viel teuren schmiedkolben verbauen wenn die billigen für 300 ps ausreichen
habt ihr ne ahnung was das das für eine geldsumme gibt bei so vielen STIs
ob jetzt ein kolben der reicht für diese leistung 100 euro oder 150 euro kostet
will da hier niemand angreiffen, aber gewisse leute haben keine ahnung in welchem drehzahlbereich sie ihr auto überhaupt fahren müssen :heuler:
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Original von cougar270477
Was Du nicht ganz verstehst, ist das ich so ein Auto nie Serie lassen würde und ich eben auch Komponenten verbauen würde, die den ach so bösen Leistungsabfall bei 5.500 Umdrehungen verhindern würden *haha* ergo, mal nicht hier persönlich oder pampig werden, sondern erstmal denken bevor man schreibt :-)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »patGT« (2. Februar 2009, 17:37)
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Original von patGT
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Original von cougar270477
Was Du nicht ganz verstehst, ist das ich so ein Auto nie Serie lassen würde und ich eben auch Komponenten verbauen würde, die den ach so bösen Leistungsabfall bei 5.500 Umdrehungen verhindern würden *haha* ergo, mal nicht hier persönlich oder pampig werden, sondern erstmal denken bevor man schreibt :-)
Ruhig Blut
Für die serienmässige Leistungskurve ist dieser Begrenzer perfekt gewählt. Den Motor höher zu drehen als den Bereich, wo er wirklich Kraft hat, bringt rein gar nichts. Das erzeugt nur Verschleiss. Man bedenke, die drehzalbezogene Belastung eines Motors steigt quadratisch an!
Klar, wenn man das Auto tunen will und eine Abstimmung wählt, die den oberen Drehzahlbereich bevorzugt, will man den Begrenzer höher setzen. Mit einer bei seriösem Tuning dazugehörigen Reprogrammierung der ECU sollte das aber kein Problem sein und alle sind zufrieden (ausser vielleicht der Motor selber :hmm: ).
Gruss
Patrick
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »StukkiAlex« (2. Februar 2009, 19:08)
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machen das nicht freiwillig, sondern sind dazu gezwungen. In Europa um die Abgasnormen einzuhalten,