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grössere Einspritzdüsen

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Budy

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1

Montag, 6. Januar 2003, 17:45

grössere Einspritzdüsen

Hy,

Da die MY97/98 Düsen relativ klein sind (380cc..) spiele ich mit dem gedanken, ev. grössere anzuschaffen.
Muss man die ECU neu abstimmen? Habe auf einer ami Tuning-Page gelesen, dass dies nicht von nmöten ist.
Wenn eine neuabstimmung trotzdem nötig wäre, reicht dazu das apex'i safc?

Gruess

Budy

BastianMY00

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2

Montag, 6. Januar 2003, 19:53

Hi Budy,
schau mal hier: http://www.rtec.ch/shop/shop.html
Unter Fuel Systems und Injectors findest du eine Seite, wo du die Größe deiner Einspritzdüsen berechnen kannst.
Wie das mit Anpassung der ECU aussieht kann ich dir leider nicht sagen, aber an für sich vermute ich mal, das die ECU an die größere Einspritzmenge angepaßt werden müßte.


Gruß
Bastian

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FrankM

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3

Montag, 6. Januar 2003, 21:02

Hallo Budy,

auf jeden Fall muss die Programmierung angepasst werden.

Im Leerlauf wird die Kiste dann sehr fett laufen, im Vollastbereich läufst Du sonst Gefahr bei "original" Subaru typischer fetter Abstimmung Gefahr, dass es zu Auswaschungen an den Zylindern kommt.
Die Einspritzzyklen sind dann recht unpassend für die grösseren Düsen - denke ich.

Vor allen Dingen sollte auch der Benzidruckregler ebenfalls getauscht werden, da sonst die Düsen i.d.R. nicht ausreichend versorgt werden.

Eine Änderung der Spritleitungen (Parallel-Versorgung der Düsen) ist in diesem zusammenhang sicherlich sinnvoll, bin jedoch noch nicht davon überzeugt, ob es wirklich notwendig ist.


Gruss
Frank :-)
PS: Bin das gerade am Abchecken für meine MY99. für die "Plug-In and Play"-Variante von 4 x 550ccm Düsen und Druckregeler kann man so mit 900-1000€ rechnen - ohne Einbau.


2-bias

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4

Montag, 6. Januar 2003, 22:59

Könnte man dies nicht mit einem Piggyback Fuel Computer
Apexi Super-AFC ( http://www.apexi-usa.com/electronics_safc.asp ) in den Griff bekommen.. Modifies air-flow meter signal (pressure signal in some vehicles) to optimize fuel-air ratio.

ABER....
Due to the complexity of this product, A'PEX recommends having the S-AFC installed and tuned by authorized A'PEX Power Excel Shops.

MfG
2-bias
VG
2-bias

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Singang

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5

Dienstag, 7. Januar 2003, 00:09

Hallo 2-bias, der Satz den Apexi da am Schluss schreibt, steht bei allen Produkten, hiess es auch bei meinem RSM, allerdings war es wirklich sehr einfach das Ding einzubauen, die Funktionen sind dann ja ausführlich im Manual beschrieben, denke das sollte kein Problem darstellen


FrankM

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6

Mittwoch, 8. Januar 2003, 12:34

Hi,

was haltet Ihr den davon?

http://www.atb-tuning.de/power-boost-ventil/index.php?HTTP_REFERER=www.atb-tuning.de

Gruss
Frank :-)


STI-Prodrive

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7

Mittwoch, 8. Januar 2003, 14:03

Hi Frank,
in meinem LANCIA habe ich einen solchen Druckregler eingebaut (Fabrikat nicht bekannt). Dieser wurde aber damals vom Motortuner eingestellt (ca. 3,5 bar). Wie aber der richtige Wert ermittelt wird, ist mir derzeit nicht bekannt.
Gruß Helmut

Budy

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8

Mittwoch, 8. Januar 2003, 15:35

Frank,

Yep tolles Teil, habe auch einen einstellbaren BDR drin, etwas mehr druck als original (ca. 3.1 bar) eingestellt, damit die Maschine nicht zu mager läuft wegen den kleinen Injectors.

Gruess

Budy

FrankM

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9

Mittwoch, 8. Januar 2003, 16:49

Hi

Danke Jungs - kriege bisher nur positive Rückmeldungen.

Werde mir sowas zulegen - auch im Hinblick auf größere Düsen etc..

Gruss
Frank :-)

AK-Motorsport

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10

Mittwoch, 8. Januar 2003, 18:41

Frank,

der oben abgebildete Regler taugt nix! Das ist so ein Supermarktprodukt.
Was kostet der beim Tuner? ISA verkauft den auch, ca 210 Euro.

Da würde ich lieber 50 Euro drauflegen und mir einen von Prodrive kaufen.

Das andere checke ich die Tage ab,maile dir zurück.

CU
MK

Amadeus

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11

Mittwoch, 8. Januar 2003, 22:08

Hallo

Ich hatte auch so einen regler, hab ihn wieder ausgebaut, da der druck zu stark variierte -> ich meine, ausgehend von 3,3 bar grunddruck: im kalten zustand sind es ca. 3,45 bar, im normalen warmen (wasser 85°)zustand 3,3 bar, im heißen zustand 3,2 bar
(mit heiß meine ich: wasser 85° aber öl temp. heißer als normal)

Bei einem serien regler verändert sich der druck zwar auch von kalten zu warm,
aber nicht so viel. Von warm auf heiß, garnicht.

lg


roadrunner

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12

Donnerstag, 9. Januar 2003, 13:02

STI 550 cc/660 cc ich glaube etwas von 700 euro

Ist nur was wen du uber 280ps gehst (jetzt hast du 380cc)

Grusse Pascal

[2-bias] Pascal, die 550cc Düsen gibts für 505 Euro (Inkl.Zoll+MwSt.) aus den Staaten.

BastianMY00

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13

Sonntag, 19. Januar 2003, 19:36

Wenn ich nun 550cc Düsen kaufen und verbauen sollte, muß ich ja erst zu jemanden hinkommen, der den Wagen auf die Düsen abstimmt (Boemanns oder Ecutek-Tuner). Die 300Km sollten doch eigentlich nicht so schlimm sein, oder?
Kann ja schlecht zum Tuner fahren und dann erst anfangen die Düsen zu tauschen.
Kann man die Düsen eigentlich selber tauschen? Sollte doch eigentlich nicht so ein großes Problem sein, oder?


Gruß
Bastian

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FrankM

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14

Montag, 20. Januar 2003, 12:25

Hallo Bastian,

mit etwas Geschick geht das schon....Ist halt Fummelkram!

An Mark Vehoeven von EMS-Holland hatte ich eine ähnliche Frage gestellt, hier seine Antwort:
..Es müsste aber überhaupt kein Problem sein um ein kurzer Zeitraum mit ruhiger Fahrt mit grösseren Düssen zu fahren. (auch über 200 km!) Das Gemisch wird natürlich deutlich fetter sein, aber im Teillastbereich wird das grösstenteils vom Lambdareglung korrigiert.
Eine ähnliche Aussage habe ich auch von Mike Tuckwood -Scoobymania U.K .

Gruss
Frank :-)




Gandi

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15

Mittwoch, 22. Januar 2003, 17:44

Hi Frank!
Würd mich interessieren, wenn´s Du drinn hast, wie es ist!
Hoffe Du schreibst dann Deine Erfahrungen!

Würd mich schona auch interessieren, aber wer in Gottes namen macht mir diese einstellungen?

Michi

Second place is the first looser!

SGT

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16

Sonntag, 12. Oktober 2003, 21:52

Hey zusammen

Nach meinem kapitalen Kolbenschmelz-Erlebnis
ist mein Subi endlich wieder zu Höchstleistungen bereit.
Damit ich nicht wieder in eine Impreza lose Zeit gerate,
überlege ich die orginalen Düsen gegen 550iger
Einspritzdüsen auszutauschen soll...?
Kann mir lemand sagen, ob der Kolben damit wirklich mehr Benzin
und damit mehr Kühlung erhält?

Ps:Grössere Benzinpumpe ist bereits vorhanden.

Gruss Sascha

Bernd_GT

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17

Montag, 13. Oktober 2003, 03:17

Vielleicht bringt dir da das Fuel Rail von Badboys mehr...
Schau mal rein und erkundige dich bei Markus: www.badtoys.ch

mfG Bernd

Let's boost the enemy...

Amadeus

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18

Montag, 13. Oktober 2003, 07:41

Hallo Sascha

Wenn dein GT nur kleine modifizierungen hat, würde ich nur den benziendruck um 0,2 bar erhöhen. Damit bist du auch "etwas" fetter und du brauchst damit auch kein spezielles fuel rail.

Mit größeren düsen könntest du probleme bekommen, da der motor dann zu fett läuft und du dann weniger leistung hast.

lg

jayjay555

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19

Freitag, 12. Dezember 2003, 19:42

Hallo Cirpower und Badtoys,

hier könnt ihr weiter machen...dann mache ich auch mit... !

Vergesst aber nicht eure Beiträge in diesen Beitrag zu kopieren.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

cirpower

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20

Samstag, 13. Dezember 2003, 11:49

ich habe geschrieben:

Die Duty Cycles Eurer Autos werden einiges über 100% betragen. Wir haben auch schon einen WRX mit grösserem Turbo getunt und mit 1.1bar Druck ergab das 117% Duty Cycle... Deshalb haben wir dann den Ladedruck auf 1bar zurückgenommen. Nehmt doch mal einen Delta Dash Log Eurer Wagen, dann könnt Ihr das sehen.
98% Duty Cycle mit 380ccm Düsen ergibt meiner Meinung nach max. 270PS. Wir kommen ohne grösseren Turbo auf 98% DC.

Markus hat darauf geantwortet:

100% Duty Cycle heisst die Düse ist permanent offen........ 100% ist 100% mehr geht nicht.
Richi,
Kalkulatorisch ja, dennoch ist bei 100% eine Düse permanent offen. Im realen Einsatz kann kein Duty Cycle über 100% erreicht werden. Optimal ist 80% alles was drüber geht ist schon mit Risiken verbunden,z.B. bei Wärme = grössere Benzinausdehnung, dadurch schlechtere Kühlung etc. etc.


http://www.streetcar-cup.ch

geändert von: cirpower on 13/12/2003 11:51:08