Nein, die originalen Kolben wurden belassen, wie gesagt, war noch der Kreuzschliff ersichtlich.
Es wurde aber auch eine verstärkte Ölpumpe (und eine stärkere Spritpumpe Deatsch Werks DW 200 255l) verbaut - kann es damit zusammenhängen?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »asdf« (25. November 2016, 19:39)
Ölverbrauch kann viele Ursachen haben. Muss auch nicht zwangsläufig vom Motor kommen. Undichtigkeiten, Lader, Fahrweise...kann alles sein. Und ja, 750ml auf 1000km find ich viel.
Ich brauche in einem Wechselintervall ca. 1 Liter. Also 8000 bis 10000km.
Undichtheiten konnte ich nicht wirklich feststellen.
Der Turbolader wurde bei der Motorrevision gleich mitkontrolliert und gewartet.
fahre meist eher Kurzstrecken, manchmal zwischendurch auch mal 50 km.
bin auch nicht wirklich ein Bolzer.
Soll ich mal in den LLK und Schlauch schauen, ob Öl evlt. vom Lader drinnen ist?
Woran könnte es noch liegen?
Hoffentlich nicht die Kolbenringe ....
mfg
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »asdf« (16. Januar 2017, 22:09)
Was ich auch geändert habe ist eine stärkere Benzinpumpe, Deatschwerks DW 200 255l bei originaler Software, Hardware und orig Benzindruckregler.
Könnte der Ölverbrauch auch zusammenhängen mit einem evtl. Fettlauf durch die stärkere Benzinpumpe?
Beim Standgas und Motorlauf konnte ich aber nichts Negatives und Auffälliges feststellen.