Subaru Community

bor bin ich sauer!!!
erst bekomm ich gestern keine antwort.dann hab ich mal da angerufen und gesagt bekommen das sie noch keine zeit hatten danach zu kucken!!! bin dann heute beruflich in der nähe gewesen und schaute dann persönlich rein.auto wurde grade erst kommpression gemessen.ich dann"äh wie ihr habt doch erst am freitag gemessen?!" antwort "nö wieso wer sagt das denn "ausage des mechanikers.also dann nachgefragt warum erst jetzt was gemacht wird usw.da bekam ich die antwort" heute kommt der gutachter der versicherrung deswegen haben wir jetzt erst was unternommen."
da bin ich richtig angepisst gewesen hab den meister von der werkstatt vor seinem chef zusammen gefalltet warum ich am tel von ihm so verrarscht werde. und das beste sein chef wuste davon noch nichtmal was!!!
egal hab jetzt die richtige aussage von dem mech zylinder 2 und 3 fehlen 2bar das kann jetzt alles sein aber es geht wohl auf einen neuen motor raus so der versicherrungs heini.er kommt donnerstag wieder, schaut sich den zerlegten motor an(ich auch und mach bilder)und entscheidet dann ob neuer motor oder neuaufbau.

ps wie gesagt mods wenn das jetzt so nicht mehr in das thema passt bitte verschieben.

gruss ralf

genau so kommt mir das vor!!! nur eins versteh ich bei der ganzen sache immer noch nicht, wenn er öl verbrennt müste es dann nicht blau aus dem auspuff qualmen?oder ist weil die kompression nicht mehr i.o ist deswegen schwarzer qualm rausgekommen?

Ich glaube kaum, daß jemand in der Lage ist, den blauen Rauch von verbrennendem Öl innerhalb des schwarzen Qualmes wegen der unzulänglichen Verbrennung durch die fehlende Kompression zu erkennen?
Grüße
Chris

ich glaub bilder sagen mehr als 1000 worte
kolbenwackler auf zylinder 2+3 laufbuchsen zeigen auch spuren(geht da noch ein aufhohnen zwecks schmiedekolben).1+4 abschleifringe undicht verbrennungen an den kolben vorbei. auf einem bild hab ich einen fast neuen kolben aus einem anderen motor zum vergleich daneben gelegt. was meinen die motorspezis dazu neu aufbauen mit schmiedekolben oder besser neuer shortblock.
auf jedenfall cossi zylinderkopfdichtung inclusiv cossi stehbolzen.
einfahren muss ich ja eh beides, der gedanke ist wenn es gehen würde ohne risiko würde ich eher schmiedekolben nehmen für einen eventuelles motortunning.
meiner meinung nach hätte das schon beim zusammenbau des kopfdichtungsschadens zu erkennen sein müssen(ist ja erst 705km her)
gruss ralf

so da der motor ja laut vers. nicht wieder aufgebaut werden darf, soll ein neuer shortblock genommen werden. der wurde vor genau 2 wochen bestellt.jetzt soll er aber nicht lieferbar sein?!
kann das sein? oder werde ich hier schon wieder verarscht.hab langsam keine lust mehr.würde am liebsten das auto wieder zurück geben und mir woanderst einen anderen nehmen.mitlerweile sind es ja schon fast 4 wochen wo das auto beim händler steht.
normalerweise dürfte ich doch auch den alten block mit nach hause nehmen und ihn wenn ich wollte doch zum tunen weg geben oder wie sieht es da aus.?
gruss ralf

Hi,


Gruß jens

Zitat von »ralle75«

so da der motor ja laut vers. nicht wieder aufgebaut werden darf, soll ein neuer shortblock genommen werden. der wurde vor genau 2 wochen bestellt.jetzt soll er aber nicht lieferbar sein?!
kann das sein? oder werde ich hier schon wieder verarscht.hab langsam keine lust mehr.würde am liebsten das auto wieder zurück geben und mir woanderst einen anderen nehmen.mitlerweile sind es ja schon fast 4 wochen wo das auto beim händler steht.
normalerweise dürfte ich doch auch den alten block mit nach hause nehmen und ihn wenn ich wollte doch zum tunen weg geben oder wie sieht es da aus.?
gruss ralf

Sehr spät aber doch was ist den dabei nun rausgekommen?
Hab ähnliche symptome

Welche Symptone?

Ok ich leg mal los hab den 2 Tage mit Garantie+ gekauft. Und bin 400km durchschnittlich gefahren (2.5 STI)
Heute früh ich kontrolliere öl kalt.
oh Schreck nix mehr da ... Kann doch jetzt nicht ernsthaft sein. Gut musste eh tanken 3km mit Samtpfoten hingefahren und nach öl nachgesehen (vielleicht is bei mir in der Garage doch nicht eben genug) wieder nachgesehen nix alles trocken am Meßstab!! 30min gewartet erneute kontrolle wieder alles trocken
Fuck nagut mal nen liter nachfüllen ... Nachgesehen nochimmer trocken (was zum.Henker )
Hatte Angst zuviel einzufüllen gleich nen kumpel angerufen
Ok wir heben den auf suchen nach Lecks nix zu finden "bissl schwitzen tut er aber das geht in Ordnung(Garage auch alles trocken)
Dann hat er mir gesagt was ihm auffällt.
1. Motor wackelt ihm etwas zuviel könnten eventuell Kerzen/Kabel sein oder ölig
2. beim Auspuff hauts garnix raus bei Gas nix blau oder so aber er meint es is schon etwas sehr russig schwarz da hinten
3.das Kühlwasser ist überall grün und gut aber im Ausdehnungsbehälter is ein öliger Schlamm auf den Seiten aber die seien wesentlich älter, seine Meinung, das Wasser etwas darunter is klargrün "da war mal ne zkd schadhaft vielleicht früher" (kleine anmerkung er wird weder heiss noch gibts blasen oder kocht das Kühlwasser) soweit sogut
"Na füll mal rein noch a öl"
Ok gesagt getan 0,3 rein nix am Stab nochmal 0,7 rein "aha am spitzl is nun etwas"
Nochmal 0,5 nachkipp "ja jetzt passts is genau mittig"
"Puh aber 2liter auf 400km klingt garnicht gut ... "
"Ausm Öldeckel riechts etwas ungut wenn er läuft und Druck hat er auch bissl viel" seiner Meinung nach "aber bin nicht sicher ob normal"
"Ruf mal dein Händler an sag ihm da stimmt was nicht ..."
Er (der kumpel) glaubt Kolbenkipper oder Kolbenstegbruch oder es is der Turbolader der so säuft.
Ok gesagt getan am Montag wird Kompression geprüft...

Das is bis dato meine traurige Geschichte

WRx STI 07 77tkm

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Wenn du Glück hast dann hat dir der Händler ein Auto verkauft mit zuwenig Oel. Wenn du Pech hast dann hat er dir eine Gurke verkauft die 2 Liter säuft auf 400 km. Dass ist das doppelte was ich in 100'000km nachgeschüttet habe.

Wenn er wirklich soviel säuft dann würde ich versuchen den Wagen zurückzugeben oder auf eine Reparatur beharren. Sag ihm dass er dir bewusst ein Auto verkauft hat von dem er wusste dass es einen Motorschaden hat. Soviel Oel geht unter Motorschaden! Ansonsten drohe ihm dass du den Motor anderswo revidieren lässt und ihm die Rechnung schickst wenn er es nicht selber flicken will. Aber erst nachdem du ihn schriftlich gemahnt hast die Reparaturen endlich durchzuführen. Fang an Beweise zu sammeln. Belege, Oelstandfotos oder Videos, Zeugenaussagen alles was du hast. Du weisst nie ob es zu einem Verfahren kommt. Innerhalb der ersten 6 Monate haftet er voll für den Motor es sei denn er kann dir nachweisen dass du ihn fahrlässig geschrottet hast, indem du kein Oel oder Wasser nachgefüllt hast.
hast du nur 777 km oder hast du was falsch geschrieben?

Zitat von »gamilon«

Wenn du Glück hast dann hat dir der Händler ein Auto verkauft mit zuwenig Oel. Wenn du Pech hast dann hat er dir eine Gurke verkauft die 2 Liter säuft auf 400 km. Dass ist das doppelte was ich in 100'000km nachgeschüttet habe.

Wenn er wirklich soviel säuft dann würde ich versuchen den Wagen zurückzugeben oder auf eine Reparatur beharren. Sag ihm dass er dir bewusst ein Auto verkauft hat von dem er wusste dass es einen Motorschaden hat. Soviel Oel geht unter Motorschaden! Ansonsten drohe ihm dass du den Motor anderswo revidieren lässt und ihm die Rechnung schickst wenn er es nicht selber flicken will. Aber erst nachdem du ihn schriftlich gemahnt hast die Reparaturen endlich durchzuführen. Fang an Beweise zu sammeln. Belege, Oelstandfotos oder Videos, Zeugenaussagen alles was du hast. Du weisst nie ob es zu einem Verfahren kommt. Innerhalb der ersten 6 Monate haftet er voll für den Motor es sei denn er kann dir nachweisen dass du ihn fahrlässig geschrottet hast, indem du kein Oel oder Wasser nachgefüllt hast.
hast du nur 777 km oder hast du was falsch geschrieben?

Es wurde direkt vor Übergabe noch ein service gemacht und öl inkl Filter nachgefüllt da hab ich geschaut dort hat alles gepasst
Da ers mir mit Garantie+ verkauft hat dachte ich das is ja quasi ein gefundenes fressen.
Er hat mir gleich gesagt am Montag soll ich kommen dann machen sie Kompressionss Test und wenn etwas kaputt ist wird es auch auf Garantie repariert (dazu zählen Kolben Kurbelwelle Turbolader Zylinderkopfdichtung das volle Programm eben wie im Garantie schreiben beschrieben)
Nein ich habe nicht 777km ich habe 77tkm (77 tausend Kilometer)
Und ja ich war mir auch nicht sicher wo das Öl den aufeinmal hinsoll aber nach dem Auffüllen zeigt der Stab alles gut und sauber ablesbar ab also definitiv kein messefehler meinerseits ( auch in der Garage)
Wenn der Motor warm ist ist sogar etwas mehr drinnen als kalt(über full)
Ich glaub iwie die wussten nicht wirklich auf was die sich da einliesen haha
Genauso wenig wie ich

Du hast bei Fahrzeugübergabe das Öl kontrolliert oder nur geglaubt das es voll war weil er das Checkheft ausgefüllt hat?
Kommt auch vor das die Händler vergässen Öl auszuwechseln bei einem Service... alles schon erlebt.
D.h. 2.0L Öl nachgefüllt bei 400km mitte Stab dann wären es 2.5L wo gefählt haben... das ist definitiv zu viel.

Zitat von »GT-Power«

Du hast bei Fahrzeugübergabe das Öl kontrolliert oder nur geglaubt das es voll war weil er das Checkheft ausgefüllt hat?
Kommt auch vor das die Händler vergässen Öl auszuwechseln bei einem Service... alles schon erlebt.
D.h. 2.0L Öl nachgefüllt bei 400km mitte Stab dann wären es 2.5L wo gefählt haben... das ist definitiv zu viel.

Ich habe den Messstab persönlich mit meiner hand vor den Augen des Händlers rausgezogen und kontrolliert ob öl drauf ist war alles genau bis zum f gefüllt.

Wenn es so ist morgen sofort zum Händler hingehen.

Zitat von »GT-Power«

Wenn es so ist morgen sofort zum Händler hingehen.

Ja hab eh schon angerufen er hat gesagt sie machen mal nen kompressionstest, was könnte es noch für Gründe für den erhöhten Verbrauch geben Turbolader? Wie kann man das diagnostizieren? Weil von den Geräuschen her hört sich nix auffällig an

Wenn Öl verbrannt wird , müsste man das doch auch an den Zündkerzen sehen oder was meinen die Fachleute hier? Und bei einem Kompressionstest erfährt man den Zustand von Laufbuchse,ZKD, Kolbenringe und Ventilsitze, ob die Ventilschaftdichtungen verschlissen sind erkennt man da nicht oder?

Zitat von »carlsberg007«

Wenn Öl verbrannt wird , müsste man das doch auch an den Zündkerzen sehen oder was meinen die Fachleute hier? Und bei einem Kompressionstest erfährt man den Zustand von Laufbuchse,ZKD, Kolbenringe und Ventilsitze, ob die Ventilschaftdichtungen verschlissen sind erkennt man da nicht oder?

Beim kompressionstest müssen die Kerzen ja ohnehin raus