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hallo Fosi12
ich hab so ein Anti Surge Tank
es funktioniert tip top man kann
mit weniger als 1/4 Tank Slalom fahren.
meiner ist kompl. von STI
Kostenpunkt ca. 800.- CHF
...wo und zu welchem Preis kann man den "Kit" ordern? Weis jemand was?
Gruß Richy
Am günstigsten findet man die Teile auf ebay.com.
Diese surge tank`s waren bei den 2,5l US STI serienmäßig verbaut. Einfach mal nach "STI fuel pump" suchen und man findet einige.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (27. Januar 2014, 20:05)
Zitat
warum man mit weniger benzin im tank fahren sollte mit so einer catch tank lösung als ohne, kann ich nicht ganz nachvollziehen. der tank hat i.d.r. zwischen 0,3 und 3,0l. ich denke, dass dieses mehr gewicht ziemlich verschwindend gering ist?
Zitat
Was also tun, damit es noch kostenverträglich ist (100 - 500 Euro) ?
In der letzten zeit hab ich ein zusatzpumpensystem eingebaut.
Da sitzt jetzt eine pumpe in der linken tankhälfte (neben dem serien absaugpunkt), die den benzin (ca 120 L /stunde) zusätzlich zum serien saugsystem nach rechts in den hauptpumpenbereich pumpt.
Die pumpe, die leitungen und die stromversorgung sind im tank.
Da die linke pumpe bei einer ca ¼ tankfüllung an einer geraden strecke immer lehr laufen würde (da ist eigentlich der benzin immer rechts), kann ich sie mit einem schalter aus/einschalten wenn ich sie brauche.
Also auf der autobahn oder auf bergstaßen mit einer ¾ tankfüllung brauch ich die zusatzpumpe nicht, da genügt das serien system.
lg
Hi @ all,
gibt es hier schon erste Erfahrungen ??
Habe an meinem Tank, Tankschaum verarbeitet, die Cuts in rechts Kurven sind
weniger aber noch nicht zufriedenstellend. Kann nun bis fast 1/4 Anzeige
fahren.
Fred der einen RX hat und von einem STI träumt
Der Fred ist mitlerweile mit einem 50 Liter Spec-C Tank unterwegs, der einen Anti Surge Kit serienmässig drin hat.
Wir haben gerade einen Kit einzeln da, von einem Ami. Schreib mir einfach ne Pn bei Interesse.
Gruß
Der 50 L Spec C tank hat keine linke (fahrerseitige) tiefe wange neben der kardanwelle, dadurch:
-weniger tankvolumen
-der benzin rinnt nach einer rechtskurve schnell und alleine in die rechte wange zurück.
lg
Der 50 L Spec C tank hat keine linke (fahrerseitige) tiefe wange neben der kardanwelle, dadurch:
-weniger tankvolumen
-der benzin rinnt nach einer rechtskurve schnell und alleine in die rechte wange zurück.
lg