Fehlzündung Zylinder 1+3

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drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 013

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

Sonntag, 12. Juni 2011, 01:06

Neutralschalter schon getauscht??
Der ist es beim Bugeye in den meisten Fällen und spuckt dann Missfire Codes raus.

Nockwellenselnsor und Kurbelwellensensor kosten nicht die Welt und der Tausch ist ein Kinderspiel.
Aber mach erstmal den Neutralschalter wenn der nicht schon gemacht wurde.

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weltebummer

Anfänger

Beiträge: 51

Registrierungsdatum: 22. Dezember 2011

Dienstag, 25. Dezember 2012, 23:08

Hat das mit dem Neutralschalter schonmal einer ausprobiert und kann da etwas zu sagen? Klappt das? Bei mir wirft es jetzt auch Fehler rein.

Gruß Frank

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memrider

Mitglied im GT-Club

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Wohnort: Festung Altmark

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 09:20

Ich hab das Problem schon mal gehabt.Fehlzündung auf bestinnten Zylindern,Schubausfall.... .Neutralschalter kostet nicht die Welt,kannst Du allein machen,kommst überall ran.Brauchst nur ne Bühne.Beim WRX Bugeye .

Gruß memrider

Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

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weltebummer

Anfänger

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Registrierungsdatum: 22. Dezember 2011

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 09:57

Danke für die schnelle Antwort. Danach hast du keine Fehlermeldungen mehr bekommen? Kannst du mir als Laien den Zusammenhang erklären?

Gruß Frank

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Fortgeschrittener

Beiträge: 316

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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 15:05

Neutralschalter, der am Getriebe? Der sagt der Elektronik ob ein Gang eingelegt ist. Beim STI wird

dann die variable Nockenwellenverstellung aktiviert. Das das was mit den Fehlzündungen zu tun hat

wage ich zu bezweifeln. Aber die Funktion des Schalters kann die Werkstatt nachmessen.

Wenn Zündung und Kerzen in Ordnung sind, prüfe mal am fraglichen Zylinder die Stromversorgung

der Einspritzdüse. Wenn eine Litze irgendwo gebrochen ist kommt es zu ungeregelten Spannungs-

schwankungen und damit zu Unregelmäßigkeiten bei der Spritversorgung. So bekommst Du dann eine

Fehlzündung und genau das zeigt der Fehlercode an.

Gruß Gunter

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weltebummer

Anfänger

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Registrierungsdatum: 22. Dezember 2011

Mittwoch, 26. Dezember 2012, 18:36

Besten Dank, werde mal schauen was ich ist meinen Bürohänden so ausrichten kann.

Gruß Frank

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memrider

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Mittwoch, 26. Dezember 2012, 21:49

Zitat von »GR«

Das das was mit den Fehlzündungen zu tun hat

wage ich zu bezweifeln. Aber die Funktion des Schalters kann die Werkstatt nachmessen.

Wenn Du voll beschleunigst,und der Neutralschalter sagt der ECU,das kein Gang drinn ist,nimmt die ECU die Zündung zurück und es kommt zu ruckartiger Beschleunigung in bestimmten Drehzahlbereichen,daraus resultierren die Fehlzündungen wurde mir erklärt.Ich hatte bei dieser Sache die Kerzen,die Spulen und die Einspritzdüsen unter einander getauscht,mit gleichem Ergebnis Fehlzündung Zylinder 1+3 !
Aber das will ich nicht als Maßstab betrachten,war jedenfalls bei mir so .Nach Wechsel des Neutralschalters ( war defekt ) war alles gut .

Gruß memrider

Ich glaub ,ich hab ein Loch im Tank !

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Fortgeschrittener

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Donnerstag, 27. Dezember 2012, 13:28

Bei meinem STI - 266000 km - war der Neutralschalter schon 2 mal defekt. Bis auf das schlechtere Ansprechen

(Originalton P. Gengler: Das Fahrzeug ist lahm), war nichts festzustellen. Auch keine Fehlermeldung der ECU.

Anscheinend kommt es auch auf das Mapping des Fahrzeugs an. Meiner hatte schon immer eine Einzelabstimmung

in Verbindung mit Ecutek.

Gruß Gunter

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AlexM5580

Fortgeschrittener

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Montag, 21. Januar 2013, 08:33

Moin Jungs

Ich habe bei meinem WRX02 (Serie) folgendes Problem.

Bei kühlen Temperaturen beschleunigt mein WRX nicht sauber hoch. Ab ca 4000 U/min beschleunigt er "Ruckweise" d.h. es ist wie ein wippen beim Beschleunigen. Zusätzlich blinkt dann die Check Engine Leuchte mit Fehler:

P0303
Cylinder 3 Misfire Detected

P0304
Cylinder 4 Misfire Detected

Weiß jemand wie die Benzinführung ist? Kann es sein das er nicht genügend Sprit bekommt z.B. durch einen verstopften Benzinfilter?

Oder ist es Möglich dass das bekannte Leerlaufschalterproblem am Getriebe schuld ist?

Danke für euere Hilfe

Alex

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AlexM5580

Fortgeschrittener

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Dienstag, 22. Januar 2013, 09:46

Ich habe mich gestern durchs halbe Forum gegraben, vielleicht ist es auch der LLM.
Weiß jemand wie man den testen kann?
Hab im Inet was gefunden, dort steht falls das Steuergerät bestimmte Kennlinien gespeichert hat könnte man den LLM mal abziehen und testen ob das Auto ohne besser läuft, bzw. in meinem Fall der Fehler noch auftritt.
Vielleicht kann man den LLM auch irgendwie durchmessen?
Jemand Erfahrung damit?

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Fortgeschrittener

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Dienstag, 22. Januar 2013, 11:30

Das kannst Du ausprobieren.

Da geht zwar die Check Engine Leuchte an, aber bei einem defekten MAF Sensor wird er

ohne besser laufen.

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AlexM5580

Fortgeschrittener

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Dienstag, 22. Januar 2013, 15:45

Werd das am We mal testen.

Hab nur bissel angst das ich mir was beschädige, weil der Fehler bei höherer Drehzahl und Volllast auftritt und ich es dann ja auch in diesem Bereich testen muss

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resonic

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Dienstag, 22. Januar 2013, 15:50

Ich hatte den Effekt mal bei einer kaputten Zündspule. Bei hohen Dreckzahlen gab es ziemliche Ruckler. Da hat dann aber eine neue Zündspule unter 50 Euros gekostet und war schnell gewechselt.

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AlexM5580

Fortgeschrittener

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Registrierungsdatum: 4. Oktober 2005

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Dienstag, 22. Januar 2013, 16:30

Hmm, kann ein Subaru Händler sowas auslesen?

Ich kann mit meinem Tab und der Torque App nichts feststellen. Und probieren ist ne kostspielige sache, wo fängt man dann an? LMM?, Zündspule?, Neutralschalter?

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-SCHNITZEL-

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Sonntag, 10. Februar 2013, 15:08

Hab das Problem seit gestern Nachmittag auch...
Leistungsverlust auf der Autobahn, CEL hat geblinkt.
Hab gleich am nächsten Parkplatz angehalten und Motor ausgemacht.
Wollte dann mal neu starten, und er ist extrem unruhig gelaufen und hat sich geschüttelt.
Mit Torque hab ich dann nach Fehlern gesucht und Fehlzündung auf 1 und 4 waren gefunden worden.
Von was kommst sowas? Was kann ich machen?

Gruß Dominik

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resonic

Profi

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Sonntag, 10. Februar 2013, 19:19

Zieh mal nacheinander die Zündspulen ab. Vielleicht ist da bei dir eine platt. War mal bei mir das gleiche Problem: Leistungsverlust und CEL auf der Autobahn, Kiste abgestellt, beim Anlassen unruhiger Lauf.

Grund war bei mir ne defekte Zündspule bei einem Zylinder.

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-SCHNITZEL-

Mitglied im GT-Club

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Sonntag, 10. Februar 2013, 22:54

Und sowas passiert einfach mal? Normaler Verschleiß nach 64000km?

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vonderAlb

Erleuchteter

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Montag, 11. Februar 2013, 12:55

Das kann viele Ursachen haben.
Defekte Zündkerze, defekter Einspritzdüse, defekte Zündspule, defekte Benzinpumpe, loser Stecker ..... usw.
oder ganz einfach nur ein wütender Mop (Hamster, Katze, Marder, Geier und anderes Getier) unter den Haube der bevorzugt Kabel anknabbert.
Alles möglich.

Jetzt kontrollier erst mal alle Kabel und Schläuche und Steckverbindungen.

Andreas

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resonic

Profi

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Registrierungsdatum: 8. April 2008

Wohnort: München

Montag, 11. Februar 2013, 13:02

Zitat von »-SCHNITZEL-«

Und sowas passiert einfach mal? Normaler Verschleiß nach 64000km?

Nein, die Schraube der Zündspule hat sich einfach nach und nach gelöst und irgendwann war die Spule selbst locker und hat dann eben einen Schaden abgekriegt. Naja die war dann schnell getauscht und eine neue frisch verpackte Ersatzspule liegt jetzt für alle Fälle im Kofferraum. Halb so wild, könnte dir auch bei jedem anderen Auto passieren.

Denke mal wie @vonderAlb: schon gesagt hat wäre es jetzt mal das beste alle Verbindungen - egal ob Schläuche oder Kabel - zu kontrollieren. Hatte auch mal in der Vergangenheit nen unruhigen Leerlauf Dank vom Marder durchgebissenem Unterdruckschlauch. In deinem Fall würde ich mal auf Verbindungen bei Düsen und Spulen tippen oder eine Spule selbst.

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Carver

Super Moderator

Beiträge: 10 652

Registrierungsdatum: 3. Mai 2002

Montag, 14. November 2016, 12:14

@-SCHNITZEL-: Erinnerst Du Dich noch wie die Sache ausging?

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