<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>warum messen wir nach DIN die Motorleistung und nicht Radleistung?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Gemessen wird die Radleistung da ja die drehenden Räder die Rollen des Leistungsprüfstandes bewegen.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie ermittelt sich die Schleppleistung<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nach erfolgter Messung wird die Kupplung getreten und der Wagen rollt langsam aus. Je höher der Rollwiderstand ist, desdo höher die Schleppleistung, je schneller kommt der Wagen zumn Stillstand (ohne das die Bremse betzätigt wird).
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> und warum ?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Um dann aus den Werten der Rad- und Schleppleistung die Motorleistung zu errechnen. Das ist nämlich ein errechneter und nicht gemessener Wert (ausser man hat einen Motorenprüfstand). Ist dir schon mal aufgefallen das die Leistungskurve für Motorenleistung erst dann angezeigt wird, wenn der Wagen zum stehen gekommen ist?
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was tut man gegen Schleppleistung?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Den Rollwiderstand verringern.
Schmale und rollwiderstandsarme Reifen verwenden. Drehende Massen verringern.
Allradantrieb rausschmeissen, Differentiale ausbauen. Kleine, leichte Kupplung verwenden (die Schwungscheibe spielt beim ermitteln der Schleppleistung keine Rolle, da ja während der Messung die Kupplung gedrückt ist und der Motor im Leerlauf läuft). Leichte Kardanwelle, kleine Bremsscheiben und und und
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Warum haben manche Modelle hier offensichtlich schlechtere Werte als andere?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Tja, das würden die Besitzer auch gerne wissen.
Beim messen zu warm? Schlechtes Benzin? Technisches Problem?
Keine Ahnung.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>(5-Gang ./. 6-Gang ??)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
spielt keine Rolle, bei den heutigen modernen Prüfständen, mehr.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>etc etc etc.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
ziemlich unpräzise, diese Frage.
Andreas
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