Subaru Community

Guten Abend Impi-Freunde

Für was braucht Er den einen Kompressor?
Für den Reifendruck äää?

Habe den LMM gewechselt und einen original LUFI
eingebaut es scheint alles gut zu sein. LD im 4. und 5. hold 1,3,
habe aber meinen LD Anzeige im verdacht. Der Schwabe würde sagen:
Isch halt e Klump. (ungenau)
Wenn der WRX aus ist, ist der Zeiger weit hinter Null
(der Null Strich ist auch ziemlich breit).
Mal schauen ob ich etwas genaueres finde.
Der Mythos größerer Lader hat mich immer noch nicht losgelassen,.
VF 29, VF 35, TD 05, und mein Favorit VF 34

Ich grüße euch Alle


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Hallo Impreza Freunde

Stefan lese Dich mal in Forum ein. Wie Dir schon von den Profis berichtet wurde
ist die allgemeine Meinung: in der Leistung nicht viel über den 3er
und im Drehmoment nicht mehr als knapp einen 4er.
Habe aber mit meinem WRX keine Erfahrung darüber.

Jaja der LMM und der K&N, ist so eine Sache.
Habe jetzt neuen LMM eingebaut, einen neuen original Lufi,
aber es läuft trotz dem nicht so rund.
Im Unterdruckbereich bockt der WRX noch rum.
Ich weiß, ich weiß ja schon: Einen WRX bewegt man nicht im Vakuum.
Den alten LMM mit Aceton ganz sachte gereinigt, den K&N sauber
ausgeblasen, wieder alles eingebaut.
Im LD bereich deutlich besser wie mit neuem LMM und original Lufi.
Aber in Vakuum zockt er immer noch.

Was kann das sein?
Muss ich doch jetzt den VF34 einbauen, um die ganze Geschichte abzurendn

Alles Gute an Allleeee

Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Ein Gutes Neues von mir an Alle!

Was meint Ihr was ich am 03.01.06. mit einem Teil das auf den
Namen IHI VF 34 hört gemacht habe?
Wenn ich ehrlich bin habe ich angst um mein Getriebe.
Aber ich habe es nicht lassen können, alles hat gut hingehauen,
und auf einmal hatte ich das Teil vor mir.
Der VF 34 passte sehr gut, nach dem Motto PAP, die ersten Kilometer
zaghaft und vorsichtig, dann Jojo Effekt mit LD, weil ich die mitgelieferte
Restriktordüse (1,0) eingebaut habe, anschließend die bearbeitete Düse vom
TD 04 (1,2) eingebaut,
und alles palettie, dann ab 3000 Schub ohne Ende, keine übergroßen Peaks mehr,
wird oberhalb 4500 geschaltet, reißt der Zug nicht mehr ab.
Der LD wo mir Herr Koch aufgespielt hatte wird immer erreicht und im jedem Gang.
Mein WRX fährt sich jetzt auch sehr elastisch ab 2000 U/min, kein Zucken bei dieser
Drehzahl, dahinbummeln ist kein Thema mehr.
Alles ist ein wenig lauter geworden, das ist wohl wegen dem
größeren Abgasturbinengehäuse so.
Ich wollte Euch meine ersten Eindrücke schildern über diesen
Lader. Freu mich wie ein kleiner Junge.

Grüße
weerex


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo