Subaru Community

Du has Recht Alex (ich hoffe es)

Hatte heute ein Termin von Herrn Koch bekommen.
Am Telefon meinte Er: Alles kein Problem.
Bin sehr gespannt.

Nette Grüße


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Hallo Imprezianer
Dringender Rat nötig

550 cc/min Düsen bekomme ich am 03.11.
Einbau am 04.11.Morgens. Um 16:00 Termin beim Hr. Koch
Aber eine Walbro Pumpe bekomme ich bis jetzt, zum 03.11. nicht her.
Reicht meine WRX Pumpe für die 550er Düsen?
Kann ich am 04.11. mit 550er Düsen ca. 200 km ohne Anpassung fahren?
Hat jemand eine Pumpe auf lager Walbro 255?

Besten Dank im voraus.
Super Grüße

Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Danke Boxerman!

Das heißt Du hast 440er Düsen, original Benzinpumpe und VF34?
Schreib mal ein paar Worte über Deinen Impi.
Wie z.B: LD Aufbau? Leistung ?? Drehmoment?? Überlandfahrten bzw. Pässe?

Alles Gute


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Danke Andreas

Markus ist in Amerika auf Lustreise, Messe in LA
Herr Koch hatte zwei Pumpe da.
Er schickt mir eine, damit am 04.11. alles verbaut ist.

Was mus ich beachten beim Düsenwechsel?
Gibt es da irgendwelche Dinge die ich besonders beachten muss?
Gibt es irgendwo eine Anleitung dafür?
Natürlich werde ich meinen netten Subi Händler fragen, aber
ihr habt doch bestimmt sowas in der rechten Hosetasche rumliegen.

Besten Dank und nette Grüße an ALLE


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Meint Ihr die Originalkupplung ist bei
höheren Modis die Polizei vom Getriebe, und
übernimmt sozusagen eine Sicherheitsfunktion?

Habe heute mal nachgeschaut wo die Einspritzdüsen sitzen,
es ist ziemlich verbaut die ganze Geschichte,
bin am überlegen ob ich es doch vieleicht von der
Subiwerktatt wechseln lassen soll.
Oder meint Ihr ich kann das alleine (leidenschaftlicher Schrauber)

Grüße



Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Tag zusammen

Es hätte auch der Freitag der 13. sein können!
Wegen dem Feiertag am 01.11. ist die Bestellung
der Düsen erst am 02.11. raus, die Düsen waren am
04.11 da, aber leider die falsche Anzahl, statt den
bestellte 4 Stück kam nur eine, dafür aber mit 4 Dichtungen????
Sch....... , den Termin bei Herrn Koch abgesagt, gehe jetzt am 11.11.

Koch hat mir die Benzinpupe wie Versprochen geschickt.
Ich habe sie gleich am Donnerstag eingebaut, war ganz easy,
nur mein WRX roch zwei Tage nach Benzin.
Im Eifer des Gefechtes hatte ich ganz vergessen
Herrn Koch nach dem Typ der BP zu Fragen.
Weiß jemand welche Benzinpumpen Koch verbaut und verkauft?

Schöne Grüße an Alleee


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

So jetzt hat alles geklappt

Düsen und Pumpe drin und ab zum Koch
Bericht siehe im Ecutec Bereich.

Meine Entscheidung ob TD 04 behalten oder VF 34 ist jetzt eigentlich logisch.
Mein WRX ist einfach noch nicht Reif dafür.
Die Schwachpunkte die ich noch habe müssen erst behoben werden um so
einen Lader zu verbauen.
Die Basis muss da sein sonst habe ich bald keine Freude an meinen WRX.
Um die Stärken eines VF 34 auszuschöpfen müssen dringend
stärkere Kolben und Pleul rein und die Spritzufuhr muss weiter optimiert werden.
Weil LD von 1,35 macht mein TD 04 locker da brauche ich kein VF 34.
Und nur einen VF 34 einzubauen um zu sagen nice to have?
Oder was meint Ihr?

Eine unendliche Geschichte und ein saugeiles Hobby der WRX,
packen Wir es an, es gibt viel zu Tun.


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

He Oli
Hast Du meinen Ecutek Berichtr gelesen

Guten Morgen Leute

Langzeiterfahrung ECUTEC (Koch) WRX 02

Km stand:49 500
Zusätzliche Modis nach Messung 02.06.04
Header, Silikon Inlet und LLK, Pulley
Walbro Pumpe + STI Düsen

Messung und aufspielen von neuer Software am 11.11.05
283,5 PS / 373 Nm (ohne Einlernen)

Herr Koch hat nach meiner Meinung sehr gute Arbeit geleistet.
Bin mit dem breiten Grinsen vom Hof gefahren,
Herr Koch übergab mir ein sehr ruhig laufenden WRX,
der LD ca. 200 U/min früher aufbaut und dann schlagartig
Richtung 1,3 schießt.
Die Motor Lampe hat er mir auch ausgelöscht.

Warum ich Koch besucht habe?
Durch die zusätzlichen Mods, entstand ein Jojo Effekt
am LD Peaks bis 1,5 regelt mein WRX abrupt ab auf 0,8 dann
wieder Peak, dann irgendwann 1,2.
Jetz schießt die Nadel auf 1,3 und verharrt bis ca. 6000,
wo der LD sachte zurückgenommen wird.
Super weiter so

Oli
Ich denke das Steuergerät nimmt den LD zurück

Alex
Ist keine Frage wie hoch der LD, sondern
was hält der WRX aus
ich bin da ein bißchen vorsichtig

Grüße


um den Motor zu schonen.



Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo

Peak ist Peak
und Hold ist Hold

Peak je nach Wetter bis 1,5 und jetzt Hold ca. 1,3
Mein WRX ist beim Hold manchmal unschlüssig was er machen soll.
Aber ich habe heute die Fehlerquelle endeckt.
Am Fr. hatte Herr Koch die gleiche Meinung wie Du.
Da müsste doch mehr sein! Sagte er und tippte auf den LMM und
auf meinen K&N Filter.
Ich heute Abend gleich Haube auf LMM raus und siehe daaaaa,
auf der Luftanströmungsseite total verdreckt und schwarz,
auf der anderen Seite Richtung Inletpipe, sauber wie neu.

Die allererste Tat diese Woche wird sein:
LMM neu und K&N raus

Hab was irgendwo gelesen: LMM reinigen,
mir Aceton und ganz sachte.
Hat es einer von Euch gemacht?
Bin ja schließlich Schwabe und kann nichts wegwerfen wo vieleicht noch tut.

Alles Gute an Alle


Wenn schon von A nach B, dann Impreza Turbo