Subaru Community

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wir hatten mal im winter einen WRX mit klappergeräusch bei uns -> Vorführwagen mit ca. 9000km = kolbenkippergeräusch......SUPER gel!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Da sieht man's wieder, Hände weg von Vorführwagen..

Gruss
Patrick

das wichtigste ist vor einer prüfstandsmessung dass man das oel checkt, menge und vorallem ob es noch super schmiert. ich hatte schon leute die wollten auf den leistungsprüfstand mit öl das kaum noch schmierte. viele unterschätzen die wirkung der kurbelwellenentlüftung beim subi, wasserdampf etc etc, nach 8000km (bei fahrer die ihr fahrzeug doch ab und zu jagen)ist das oel schon recht dünn und wenn man pech hat reicht es dann auch für einen motorschaden.
doofe andere frage, hast du kürzlich einen 100t km service mit zahnriemen machen lassen? :-)

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@synchro
ich hatte den leichten öl gestank bei meinem sti auch schon. bei mir wars dann ein schlauch, der von der kurbelgehäuseentlüftung abgefallen war. ich habs auch nur im stand gerochen - je nach wind etwas mehr oder weniger. fazit: schlauch wieder montiert und es war gut.

könnts bei dir evtl. auch sein.

gruss

basil

@synchro,
ich möchte auf die thematik was bei einem 100tkm service alles schief laufen kann hier nicht eingehen. ich sehe wirklich viele fahrzeuge die nach dem 100tkm service neue motoren brauchen, die frage ist warum vorher liefen sie ja auch ohne probleme ;-) wenn man dann die kunden fragt wass sie für den 100er bezahlt haben setzt ich mich teilweise dann hin..... bei uns ab chf 1200.-- und nicht mir "migros-öl" und inkl. getriebeölwechsel. der 100er ist absolut wichtig für ein weiteres gesundes leben eines subis.
ein tip am rande hab ich noch, ich hab einen kunden der hatte auch so ein absolut hässliches geräusch, dachte auch zuerst es seien die pleuellager, ABER irgendwie glaubte ich nicht wirklich daran weil ich das auto wirklich gut kannte. schlussendlich habe ich alle zündkabel bei der zündspule rausgezogen (war ein 96er) und stellte fest dass in der zündspule die kontakte etwas oxidiert waren, ich nahm eine rundfeile und säuberte diese, danach war das geräusch weg und das auto lief wieder 2 wochen ohne probleme, danach oxidierten die kontakte wieder und wir ersetzten die zündspule seit da läuft das auto einwandfrei.
wir stellen einfach immer wieder fest dass in vielen subaru garagen halt nicht sauber gearbeitet wird, ich denke auch dass die unter enormen zeitlichen druck stehen mit den richtzeiten, oder einige wirklich nur zur arbeit kommen damit es schneller abend wird. sicher gibt es auch gute werkstätten aber die muss man kennen.
noch was zu digit power, ich bin nun seit ca 3 jahren ab und zu in diesem forum, und lese eigentlich nie was positives über diese firma. ich finde es eigentlich schade dass man sich über diese firma immer negativ äussern muss, ich denke die machen nicht nur schlechte sachen sonst wäre die schon lange nicht mehr im markt. dass sie beim subis fcd's und auch teilweise chips im steuergerät wechseln ist nun allen klar, aber es gibt und gab viele fcd umbauten mit welchem die autos auch 200tkm gemacht haben ohne dass ein problem aufgetretten ist. klar gibt es heute ecutek aber das ist auch nur so gut wie der der es programmiert. teilweise krieg ich da aber auch eine kriese wenn ich dann leistungsdiagramme von autos sehe die von sogenannten "heiligen ecutek-kühen" programmiert wurden die nicht mal mehr leistung als orginal bringen oder kurven (drehmoment und leistung) die aussehen wie eine sonarkurve. noch besser wenn der programierer zu faul war den ladedruck sauber abzustimmen und ein boostventil für die ladedrucksteuerung brauchte. na ja ich könnte noch viel mehr zu diesem thema schreiben aber das will ich gar nicht, jeder ist des eigenen glückes schmied.
markus

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@badtoy

Sorry, aber Deine Meinung über die Subaru Garagen halte ich für eine billige Werbefloskel in eigener Sache. Es mag wohl einige schwarze Schafe geben (wie in jeder Branche), aber der Grossteil der Subaru Garagen kann einen Motorschaden von einem Zündproblem unterscheiden und ist auch sehr wohl im Stande, einen Service fachgerecht durchzuführen.

Des Weiteren bin ich überzeugt davon, dass JEDER Ecutek Tuner in der Schweiz eine angemessene Leisungssteigerung erreicht. Geschichten wie die von Dir erwähnten halte ich für überflüssige Stimmungsmache ohne empirische Evidenz.

@synchro

Die wirkliche Ursache Deines Motorschadens zu ermitteln, ist im Nachinein äusserst schwierig, wenn nicht sogar unmöglich. Der ölige Geruch kommt von den neu eingebauten Motor und sollte bald verschwunden sein.

Gruss
cirpower

btw - wer die GT MY99/00 sehr gut kennt, der weiss, warum ein manuelles Boostventil eingebaut werden muss ...(für www.zensiert.ch: Forumssuche unter 2nd gear bug...... )

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geändert von: cirpower on 27/08/2005 17:42:43

@cirpower

D.h. Du würdest vom AVCR im 99er abraten? Fahre im moment mit einem manuellen Controller (das Teil mit der Kugel drinn). Wollte auf AVCR umstellen wegen der div. Set`s die man anrufen kann und der Programierung für jeden Gang. Ach ja ECUTECk ist auch gemacht, Ladedruck allerdings über den manuellen Controller.

Greetz and Thanxxx

@ Badtoy
Auch bei Dir ist nicht alles Gold was glänzt!! Ich denke Du hast keine grosse Ahnung von einem grossen Service. 1200.- sind für einen 100000 er realistisch. Kerzen 120.- Zahnriemen mit Spanner 450.- Öl unsw und die Arbeit.
Übrigens bin ich auch in der Meinung wie cirpower. Die meisten Subaru Garagen machen ordentliche Arbeit.

Gruss Pesche

Ach ja, übrigens. Bad du solltest Dein Wissen über ECUTEK etwas aufrischen, mit einem manuellen COntroller kannst Du den Druck viel besser einstellen als mit ECUTEK. Das hatt nichts mit faul oder dergleichen zu tun!

@Tracer

Der AVC-R ist ein sehr guter Boostcontroller und empfiehlt sich vor allem bei folgenden Situationen:

- man möchte sehr hohen Ladedruck fahren (ca. >1.4bar),
- man hat in den unteren Gängen Mühe, den Spitzendruck zu erreichen (tritt v.a. bei sehr grossen Ladern auf), oder
- man mag einfach die blaue Anzeige und spielt gerne etwas rum .

Eine Mehrleistung ist bei gleichem Ladedruck gegenüber einem manuellen Boostcontroller logischerweise damit nicht zu erzielen.

Gruss
cirpower

http://www.streetcar-cup.ch

@cirpower

aber AVC-R auf einem GT '99 ist kein Problem, oder?
Fahre nämlich seit bald 20'000 km so rum...


http://impreza.fotopic.net

das AVC-R ist bei deinem GT sicherlich nicht schlecht. es kommt immer aufs programm an greez

got boost?

@ Cirpower : "dem 2nd gear bug" ist kein bug, durch reprogramierung ich kann das lösen .
ist das nicht möglich mit Ecutek ?

Das AVC-R ist auf keinem Impreza "gut" oder "schlecht"! Es ist lediglich etwas zuviel Luxus. In Kombination mit nur einem FCD ist es sicherlich gut oder besser gesagt sicherer als ein ganz einfacher manueller Boost Kontroller da man die LD Werte uebers Drehzahlband besser in den Griff kriegen kann.
Ob das AVC-R in Kombination mit ECUTEK eine Gute Sache ist weiss ich nicht - kenn mich zuwenig mit dem ECUTEK aus.
Das AVC-R in Kombination mit dem Power FC ist gut sofern man mehr als 1.2 Bar Boost fahren will muss aber auch nicht sein da es bis 1.2 Bar Boost super funktioniert ohne AVC-R. Mehr als 1.2 Bar LD ohne AVC-R beim Power FC geht auch und ist sogar noch sicherer als mit AVC-R aber auch viel aufwaendiger hinzukriegen!

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

@cirpower,
intessante äusserung bezüglich werbefoskel, sorry, wir sehen hier halt einiges was nicht sein sollte und ich höre halt diese sachen auch von kunden.
@blitz power
ich denke nicht dass du mein wissen beurteilen kannst auch nicht was 100tkm service angeht.
@tracer,
das doofe an einem kugelventil ist einfach dass du keinen höheren boost im mittleren drehzahlbereich hast und der ladedruckaufbau besser ist mit programmierten orginal ventil.


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geändert von: badtoy on 01/09/2005 11:51:11

@ hutzli

da muss ich leider passen. Ich weiss nur was mir erzählt wurde und diesen Quellen Vertraue ich voll.

Aber wir wissen ja wie das ist, man hatt nie ausgelernt.......

@synchro,
ich hoffe ihr verbaut gleich einen sti block in den gt, der aufpreis ist wirklich sehr sehr gering.
markus

Zensur!!! GmbH
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Moin Markus

Geil, n Subi mit 1000tkm, boa ey, auch haben will

Gruss
Andreas