Subaru Community

Hi synchro,

ich habe bereits das dritte Auto mit Motortuning und an allen dreien keine
Probleme gehabt.

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ich bin halt vor dem tuning schon wie ne gestochne sau umhergefahren und viel uf den berg gbrettert
und da leitet das zeugs halt schon obwohl das ganze auf rally basis wankt der motor
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Damit killst Du jeden Motor, auch serienmäßige Maschinen. Laßt Dich nicht
verleiten zu glauben, der GT hätte einen Rallymotor nur weil das Auto mal im
Rennsport eingesetzt wurde. Die Maschinen haben mit Deiner nur den Motorblock
gemeinsam, mehr nicht.

Laß es ein klein wenig ruhiger angehen und Du wirst keine Probleme mit
Tuning haben.

No Hirn - No Fun ;-)

@Amadeus
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ja und im winter bei kaltem motor hast Du dann aufeinmal kolbenkippergeräusche.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Tja, so fings bei mir Ende 2004 (85TKm) auch an. Und ist bis jetzt so geblieben.
Wobei ich den Motor immer warmgefahren habe aber es ist ein Vorführer und auch
noch einer der ersten MY99er. D.h. entweder hat er die 98er Krankheit geerebt
(soll wohl bei den allerersten 99ern so sein) oder er hat unter dem kalt Treten
beim Vorführen doch gelitten (bei der Übernahme (18TKm) war auch noch 5W-30 drin).

Ich bin unsicher, wie lange ich den so noch fahren kann bzw. sollte.
Was geht eigentlich dabei letztendlich kaputt ? Zylinderlaufbahn, Kolbenringe, Lager ?
Leidet der ganze Aufbau so, daß es sich nach dieser Laufleistung lohnt gleich
nen ganzen STI-Block zu nehmen oder reicht es den alten zu reparieren ?

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 26/07/2005 15:34:17

Was zum Teufel soll dann die 98er Krankheit sein?!? Sowas hab ich nun wirklich noch nie gehoert...

Einzige Krankheit haben die 99/00er mit LMM.

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

Die 98 GT (die noch den hitzedraht LMM haben) haben noch keine teflonbeschichteten kolben, da kommt es öfters vor, das es kolbenkippergeräusche gibt.

Ich glaube, dass keiner von uns hier seinen turbomotor so etwas antut (zumindest ich nicht) -> ab kaltstart, auf druck, voll durchbeschleunigen.

Wir hatten mal im winter einen WRX mit klappergeräusch bei uns -> Vorführwagen mit ca. 9000km = kolbenkippergeräusch......SUPER gel!

lg

Danke für die Aufklärung Wolfgang, habe davon wirklich noch nie was gehört. Denke das wird wohl eher selten vorkommen.

Greets SIN

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

@Sin

Mut zur Lücke
Ganz so selten ist das nun nicht, sonst hätt ich das nicht geschrieben. Mir
fällt da z.B. gerade unsere Vorstandsriege Jürgen, Jan, Bernd mit ihren MY98
ein, die alle KK hatten. Da das bei den MY98 aber meist in der Garantie auftrat
gabs ja keinen Grund für große Klagen.
Die Info mit den jungen MY99ern hat mir mein Mech gegeben, der regelmäßig von
SD geschult wird.

Hier nur auf schnelle noch 3 Threads:
Thema1
Thema2
Thema3

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !

geändert von: matze383 on 27/07/2005 11:55:39

@Matze, danke fuer die Threads, ja scheint tatsaechlich ein Problem zu sein. Wobei so ganz lass ich dass nicht auf mir Sitzen *ggg* muss ja schliesslich meinen 98er verteidigen hatte bis anhin null Probleme mit dem Motor auch bei meiner derzeitigen Leistung nicht. Man kann es eigentlich drehen wie man will alles in allem glaube ich nicht, dass einige GT Jahrgaenge anfaelliger waren als andere. Man sieht dies auch daran, dass viele Teile der aelteren GT Serien pre MY97 und auch 97/98er in neueren Scoobies Platz finden.

So jetzt hab ich aber genug gepredigt! CYA

<font face='Verdana'>I Pink! You JDM?</font id='Verdana'>

@ synchro , was ist den jetzt die genaue diagnose deiner geräusche? aha habs gelesen.


Ich würde keine occ, teile einbauen da bist du unter umständen in ein paar monaten gleich weit wie jetzt, gib lieber ein paar fr. mehr aus , aber dann hast du ruhe




geändert von: GT Power on 28/07/2005 22:57:42

find ich ein fairer preis, da der block ca. 3500.- kostet, dachte aber das er komplet mit neuen kolben, geliefert wird.

Oeldruck, temp, anzeigen hast du schon drin? habe bei mir sogar Lambda anzeige montiert, um sicher zu gehen das ja alles im grünen bereich ist.

Lagerschaden finde ich auch merkwürdig?


Gruss Marco

Die Subi shortblöcke sind komplett, also mit kolben, aber in Deutschland wesentlich billiger.

lg





geändert von: Amadeus on 29/07/2005 08:45:26

Kurze doofe frage:
Hast du digi tech keine Garantie bekommen? Normalerweise bekommt man doch sowas.

gruss Zirri