Subaru Community

dann muß wohl doch geschraubt werden:-)

gruss volker

Hallo!

@TBM

Also ich behaupte jetzt mal das ich "knapp" über 400PS habe und jedes einzelne davon auch nutze. gg

die 2,5er bis vor dem nasenbär hatten keine Schiedekolben sondern die Hypereutetischen Kolben varbaut!

Es steht noch nicht ganz fest ob der Nasenbär 2,5er nun schmiede oder normale oder hypereutetische Kolben hat


die 2er hatten nur in den jeweiligen STI versionen die Schmiedekolben verbaut.




cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

*zupussyrüberflüster*

nein, deiner nicht...




http://impreza.fotopic.net

meiner doch wohl, aber die "normalen serienmässigen" mein ich halt...

Schaut Euch mal hier zum MY06 S204 unter web catalog / handcraft tune
das Bild von den Kolben an !

Unten links.


http://www.subaru-sti.co.jp/S204/


Und hier nochmal die ausgebauten von APS

MY 04 2,5-Liter USDM-Guss-Kolben

Australian-Spec-Schmiedekolben
(VER7 MY nicht bekannt, das müsste MY03 sein, odrrrr?)


was meint Ihr ?

geändert von: carver on 21/12/2005 09:18:11

Das sind aber unterschiedliche Hubraumvarianten. Die Japaner haben keinen 2,5-Liter-Motor im eigenen Ländle. Sonst könnten sie wohl nicht die Homologation für die Rallye erfüllen.

Der Rest der Welt hat nun offenbar beim Impreza-Turbo den 2,5-Liter-Motor.

Jetzt wird's natürlich ein bisschen problematisch Teile von STI Japan für die neuen europäischen STI's zu verwenden sobald es sich um Motorenteile handelt.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hallo!

Ich würde auch Motorenteile für den 2,5er nicht von STI nehmen auch wenn sie diese anbieten würden!
1.sind diese erfahrungsgemäss teurer
2.haben US Hersteller für Motorenteile sehr sehr gute Prodtukte
3.ist ja schon der STI nicht mit dem besten Material ausgestattet und das alleine gibt mir schoin zu denken!

die Hersteller die ich empfehlen würde wären CP/Crawford für die Kolben pauter für die Pleul und auch Crawford für die Kurbelwellen.
Wenns um motorblöcke geht die bearbeitet wurden auch Crawford.



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

schade....
Jetzt dachte ich, Ihr richtet alle Euren Gebetsteppich aus
und huldigt dem grossen Guru Carver, der´s Euch schon immer
prophezeit hat (ihr wisst doch, wie gern ich recht habe )

Es gibt keinen STI mehr mit Schmiedekolben.
Nicht mit 2,5 und auch nicht mit 2,0 Litern.
Nicht in Amerika nicht in Europa, und schon lange nicht mehr in Japan.

Das untere Bild ist der Kolben aus einem V7-JDM-STi. Nach meinen
Informationen hat bereits der V8-JDM-STi hypereutectische Gusskolben.
Und wenn ich das recht weiss, ist Ver8 der MY04 (stimmt´s?)

Die Informationen von Subaru Deutschland und Schweiz sind so falsch,
wie die von Subaru of America, die zwei Jahre lang den Kunden erzählt
haben, es seien Schmiedekolben drin... Durch stetige Wiederabkupferung
der selben falschen Infos kam es aus Versehen sogar soweit, dass sogar
2006 bei NSB wieder die falsche Info in der Pressemeldung war.

@Carver
Danke, endlich ist es raus!

Du ganz grosser Du !

Grüsse
vögi

Es gibt hier soviele unterschiedliche Infos, das man eigentlich gar nichts mehr glauben darf.
Wenn Subaru D/CH sagt, das da Schmiedekolben drin sind, dann glaube ich das. Weil ich ein blöder Kunde bin und davon ausgehe, das mich der Importeur nicht anlügt.
Und wenn ein kleiner Japaner die Frage mit "JA" beantwortet: "Sind im STI Schmiedekolben?", dann glaube ich das auch.
Und wenn ein Tuner behauptet: "Der STI hat keine Schmiedekolben" und du sagst: "Nach meinen Informationen....", dann komme ich zu der Erkenntniss, das ich eigentlich gar nichts glauben kann.

Wo hast du denn deine Informationen her? Ist die Informationsquelle glaubhaft oder sagt die auch nur das, was andere sagen?

Was ich damit sagen will: Als Laie, der noch nie einen Motor aufgemacht hat um nachzuschauen was tatsächlich im Motorraum drin ist, muß ich glauben was der Hersteller/Importeur sagt. Meine Informationsquelle ist dieses Forum und hier sagt ja bald jeder was anderes wenn es um Kolben geht.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hallo!

also leute manchmal verstehe ich euch echt nicht!

Mir ist eigentlich egal welcher Motor Schiedekolben drinnen hat oder nicht das Problem ist das die Orginal kolben nicht halten und dann muss ich eben Geschiedete kolben einbauen!



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

OT: Macky, hat dein GT einen Heckspoiler? Wenn nicht, hab ich glaub deinen GT mal in Lustenau am Rheindamm entlang gesehen

ich habe ein sonderprospekt ( nur sti ) des my03 und des neuen 06er und in beiden prospekten ist ein bild des kolben abgebildet mit der beschreibung ...schmiedekolben...

wenn bedarf besteht , mache ich fotos der seiten und maile sie dem interessenten , oder der helmut überzeugt sich davon persönlich - wir wohnen ja nur 10min auseinander ;-)

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mir ist eigentlich egal welcher Motor Schiedekolben drinnen hat oder nicht das Problem ist das die Orginal kolben nicht halten und dann muss ich eben Geschiedete kolben einbauen!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Damit hast du völlig recht. Aber kannst du dich noch an die letzte heiße Diskussion hier erinnern, bei der ein STI seine Kolben zerfleddert hat?
War es nicht so, das der Kunde es erst mal ohne Einbau anderer Kolben probieren wollte, ob sie halten?

Der Einbau von Kolben, Pleuel und Kurbelwelle ist ja ein enorm kostenaufwendiger Akt. Da scheut man sich schon, das vornehmen zu lassen. Hätte ich die Möglichkeiten es selber zu machen, so wie du, wäre es keine Frage. Aber die meisten von uns haben nicht die Kenntnisse, Räumlichkeiten und wohl auch nicht den nötigen Schotter um das durchführen zu können. Da probiert man halt, ob es auch ohne geht.

Das Problem dabei ist nur, das man soviel Leistung wie möglich haben will und ungern weniger akzeptiert, bloß weil die Kolben evtl. kaputt gehen könnten. Die Risikobereitschaft ist ziemlich hoch. Allerdings auch das Gejammer, wenn es schief geht.

Wer also keine Schmiedekolben hat (offensichtlich alle WRX/STI), sollte nur moderat tunen. Aber was ist moderat? 300 PS? 320 PS oder gehen auch 360 PS?
Wer will schon so wenig Leistung? Damit kann man ja nicht mal am Stammtisch protzen. Wenn du verstehst, was ich meine.

Ich hätte da einen Vorschlag:
Jeder Tuningwillige kauft schöne silberne Kolben und Pleuel fahrt dann zu Mäcky, macht nen Wochenendkurzurlaub, und läßt sich die Dinger für ein Butterbrot und Ei und eine Spende in die Kaffeekasse einbauen. *duckundweg*

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Hallo!

Ja der GT ohne flügel ist meiner!

@vonderAlb

ja so können wir das schon machen wenn der betrag in der Kaffetasse stimmt gg

Auch bei meinem Block hats die kolben zernudelt und ich habe auch wie auch der besitzer des anderen STI Blocks nicht gejammert sondern habe es auch einfach hingenommen weil ich gewusst habe das die Kolben das wahrscheinlich nicht aushalten und ich glaube das tut jeder der seinen Motor aufmacht über einen gewissen bereich nur manche wollen es eben nicht Wahrhaben das auch mal etwas Kaputt gehen kann.
Dann habe ich in diesem Forum insgesamt sicher schon 5 mal geschrieben das der STI keine geschmiedeten Kolben hat aber keiner glaubts und hört lieber auf irgendeinen Büromenschen von Subaru der wahrscheinlich nicht mal weis was Hypereutetischer Guss ist und deshalb einfach sagt es sind geschmiedete kolben (Klingt ja auch viel mehr nach Motorsport).
Genau so kommt dann die ganze verwirrung zu stande.

Achja Andreas beim STI brauchst du eigentlich nur die Kolben zu tauschen, die Pleul halten bis 400PS auch aus und die Kurbelwelle sogar bis 500+






cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 500 ;-))

Der Mehrpreis muß doch über einen Clubhändler bzw. unseren Lieblings-Gö zu klären sein

Muss das Thema nochmal hochholen.

Gibt es nun mittlerweile feste beweisbare Erkenntnisse welche europäischen
Subaru Motoren Schmiedekolben verbaut hatten/haben und welche nicht??

bei den 2,0wrx sti modellen wurde zumindest im prosekt damit geworben
und mein lieblingsmech behauptet nach wievor das die 2,0er sti motoren alle schmiedekolben haben

alex