Subaru Community

also soweit ich informiert bin kommt ein 2,5liter sti mit nicht ganz 300ps nach deutschland! am besten wartest du noch solange & gö sucht dann nochmal mit einer fahrgestellnummer von so einem sti die teile raus...
da sieht man dann am ehesten die unterschiede.

ich versteh nur nicht wieso du schon wieder was aus dem subaru regal nehmen willst, wie wäre es den mal mit einem motor vom edel-tuner jun direkt aus japan

alex

Hi
Ich hab schon mal diesbezüglich nachgeschaut:
Kolben und block haben die gleiche Et Nr -> STI/Forester

Die Kurbelwelle hab ich nicht verglichen.
In den USA gibt es keine Et Nr für den 2,5l shortblock, wie es die bei uns vom Forester gibt.

liebe Grüße

würd mich nicht wundern, wenn der US STI 2,5 keine geschmiedeten Innereien hätte.



übrigens, Helmut: son Motor hält doch bestimmt 200.000 km

<font face='Script MT Bold'>...pimp my light... ...der freundliche Glühlampenberater...</font id='Script MT Bold'>

@Helmut
Ja, kolben und block sind identisch -> ich meine 2,5l US STI zu 2,5l Forester.

Die US-teilenummern hat mir damals Sub-Österreich rausgesucht (habe noch keine aktuelle US CD), die teile vom Forester konnte ich raussuchen.

lg




geändert von: Amadeus on 21/02/2005 20:16:08

Frage mal Mäcky!

lg

Hallo zusammen

Mäcky hat sich zu den Kolben schon einmal geäussert:
Hier !!!
so schlecht kann das alles nicht sein, oder?

Gruss
vögi[/i

Die STI`s haben lediglich stärkere kolben drin, dies ist betreffen der haltbarkeit, weil der STI ja von original her hohe abgastemperaturen hat.
beim US 2,5 STI ist es nicht anders, da sind auch nur die Kolben besser, alles ander ist gleich, bis auf die Fuelinjectors, die sind kleiner.

greez

got boost?

geändert von: fast_WRX on 23/02/2005 13:59:01

Hallo!

Mail me ;-))

mpmotorsport@gmx.at



cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

entweder hat der STI 2.5 in diesemfalle tatsächlich normale kolben wie der Forester drin oder umgekehrt... da müsst man wohl Subaru USA anfragen um 100% Aufschluss über die Gegebenheiten der Innerein zu haben bezüglich der beiden Fahrzeuge, die scheinbar die gleichen Teilenummern haben.

greez

got boost?

Es ist definitiv der gleiche Block http://subaru.com.au/downloads/929305.pdf
Den hat m.W. auch der Legacy GT.

Forri-Fahrer sollten sich jetzt besser hinsetzen....


Interessante Info von Vishnu Performance:

<font color=limegreen>
"Just thought I'd share the news. It made 175 wheel hp on our Dyno Dynamics Dyno,
or about 10-15 more whp than the regular WRX. Peak hp was generated by approx 5000, which is really early. IIRC, peak torque as around 180ft-lbs as well.
Needless to say, the claimed power rating is understated. Assuming that SOA is
honest with the WRX rating, the Forester Turbo is making at least 240bhp.
Cheers,shiv"
</font id=limegreen>

Frei übersetzt : der FXT macht auf unserm Stand 175 PS an den Rädern,
das ist 10-15 PS mehr als der WRX (Anmerkung carver: WRX Nordamerika hat 227PS).
Vorausgesetzt, dass Subaru of America bei der Angabe der WRX-PS ehrlich ist
(Anmerkung carver: Wir wissen das) dann müsste der FXT mindestens 240 PS machen.


Die PS-Zahl wurde im Nasic auch von Cobb so angegeben.

Der FXT hat einen kleineren Turbo TD04. Die Luftzufuhr incl. TMIC ist anders. Die Abgasabfuhr ist anders (anscheinend Kat in der UP). Und die ECU.


Helmut, ich weiss nicht, ob Dich das in Deiner Entscheidungsfindung
vorwärts bringt,aber ich hab viel im Nasioc gelesen, bevor ich den
STI geholt hab.
Du findest zum Thema "detonation" (Klopfen) 64 Threads im 2,0-liter-Forum
und ganze 9 im 2,5 liter-Forum.

Dieser 2,5er muss ziemlich hart im Nehmen sein, denn erspart wird den
STis da drüben nichts.

Autobahn? Minutenlang Vollgas bolzen kann man im Serienzustand sowieso
nicht, weil er spielend in den Begrenzer reinfährt.

APS ist mit MY04 jetzt bei 468 PS. Aber weil die wissen, dass es solche
wie den Helmut gibt haben sie dazugeschrieben, dass sie noch am
Anfang stehen.....

Der Dollar fällt....

Gruss Hanns


geändert von: carver on 24/02/2005 11:03:27

jetz wird das ganze langsam interessant hab mal was nachgeforst. also, es ist tatsächlich so das der US 2,5 STI und der 2,5 forester die identischen motoren haben, sprich, sie haben keine geschmideteten kolben.
nun sieht es so aus das der 2,5 sti also ein "normaler" block und innereien hat im gegensatz zu unseren 2l sti`s. auch ist es so das der 2,5l die kleineren benzin düsen hat (485er), die ganz normale benzinpumpe (ca.180l)und sogar noch ne normale oelpumpe im gegensatz zu unseren sti`s.

vom ladedruck her ist er original bei 1bar, also schöpft der 2,5 seine mehrleistung hauptsächlich vom den 500cc. wichtig ist nun das blickfeld für ein tuning dieses fahrzeuges, da muss mann doch noch einiges ersetzen um auf eine beachtliche mehrleistung zu kommen im gegensatz zum 2l sti.

greez

got boost?

@carver
Danke, (sitze gerne und hab's schon gewusst ). Das ist die Erklärung für die "guten" Fahrleistungen des Forrys. (Bosch Prüfstand, 5500km: 225PS/5140U/min + 333Nm/3760U/min, da sollte nach ein paar Tausen Km noch mehr kommen...)

@fast_WRX
Du schreibst: "normaler" Block, keine geschmiedeten Kolben. Das klingt nach etwas schlechtem, was allerdings nach Mäcky nicht so ist. Er schrieb:
Die USDM STI Kolben sind hypereuthetic Kolben das ist ein hochfester Gusskolben der laut Hersteller mehr Festigkeit als ein geschmiedeter Kolben hat!

Gruss
vögi

"hypereuthetic" ist lediglich eine chemische weiterbehandlung vom aluminium. kann man aber nie in vergleich mit geschmiedeten kolben bringen, geschmiedete kolben ist immer noch das beste das es gibt, diese werden mit ca. 3000 tonnen gepresst.

greez

got boost?

Der 2,0 Liter Version 8 STI in Japan hat ebenfalls
hypereudingsbumms Guss-Kolben.

@vögi: Hast Du auch bemerkt, dass der Motor niemals nagelt,
auch wenns bitterkalt ist?


<font face='Script MT Bold'>tough guys wear pink</font id='Script MT Bold'>