Subaru Community

Hallo liebe Subaru-Community,

ich bin ganz neu hier und komme gleich mal mit einen etwas nicht so schönen Thema.


Habe vor kurzem bei meinem 2002er EU Wrx Sti EJ207 ca. 190t km einen Ölwechsel gemacht und dabei ist mir schon am Magnet der Ölablassschraube aufgefallen das etwas viel Metallabrieb daran ist, auch waren kleine Metallspäne dran, waren unter 1mm groß, das Öl hat leicht geglitzert.
Als ich dann mit dem Finger in die Ölwanne rein bin hab ich direkt mehrere nicht magnetische größere Alu Späne herausfischen können, genaue Größe kann ich nochmal nachmessen, ebenfalls war auch was kupferfarbenes dabei, ich vermute Lagerschalen.
Der Motor macht allerdings keine auffälligen Geräusche wie ein klackern und fährt sich noch ganz normal. Auch von unten als die Ölwanne ab war hab ich nichts gesehen, Lager waren fest und Kolbenhemd sah auch noch i.O. aus.
Weiß vielleicht jemand wo diese Metallspäne herkommen könnten?
Hab hier im Forum nichts dazu gefunden bezüglich der Alu-Teile, vielleicht hab ich auch nur an falscher Stelle gesucht.

Hier noch Fotos von den Spänen und der Ablassschraube kann auch noch mehr und bessere machen.

Die Späne dich ich gefunden habe sind alle Flach und auch vergleichsweiße dick, werde aber nochmal messen falls das was hilft. Am Block hat es auch so ausgesehen als wär die Kurbelwelle am Block geschliffen, hab dann die Kupplung mal drücken lassen, die Kurbelwelle hat sich nicht bewegt, weiß nicht ob man das so Prüfen kann,
Hab noch ein Foto wie das aussieht jedoch etwas schwer zu erkennen. Außerdem sitzen die 2 Blockhälften nicht Plan aufeinander sondern sind leicht versetzt, die müssten ja genau übereinander sein oder? Sieht man aber auf dem Foto auch etwas.

Öl hatte ich 5W30 drinn, was wie ich jetzt herausgefunden habe zu dünn ist.

Ja das es eine Revision wird hab ich auch schon gewusst als ich die Teile in der Wanne gesehen hab .

Ist das jetzt sicher dass die Kurbelwelle auch tot ist oder besteht da noch die Chance dass die vielleicht noch rettbar ist eben weil er noch nicht geklackert hat.

Und wenn er sowieso neu aufgebaut werden muss möchte ich ihn gleich etwas verstärken dass ich dann ca. 400 PS sicher fahren kann, gibt es da eine Empfehlung für Teile oder Marken und was muss da alles getauscht werden dass er das leicht mitmacht?

Werde am Freitag mal zu einer Subaru Werkstatt fahren, kann euch dann berichten was die dazu sagen.

Ja natürlich eine Fachwerkstatt wäre da besser, haben halt in der nähe eine Subaru Werkstatt die wir auch kennen die auch schon oft mit Wrx und Sti Motoren zu tun gehabt haben, möchte mir da nur mal eine Meinung einholen was das eventuell sein könnte.

Das Zerlegen und neu aufbauen möchte ich dann e selber Übernehmen das werde ich schon irgendwie mit viel Zeit und Geduld schaffen

Ja ich schau einfach mal zur Werkstatt, ist eigentlich eine freie Werkstatt die sich auf Subaru spezialisiert hat der Inhaber da kennt vor allem die WRX und STI Modelle in und auswendig, vielleicht haben die ja schon mal sowas ähnliches gehabt, zerlegen muss ich ihn sowieso also auch wenn die mir nicht weiterhelfen können ist es auch nicht schlimm.

Hab mir schon mal eine ungefähre Summe ausgerechnet mit neuen Teilen wo auch schon die Kupplung usw. dabei war ist nicht wirklich schön, aber hilft nix repariert wird er auf jeden fall.

Zur Kurbelwelle, da werde ich einfach mal schauen müssen wie die aussieht und dann evtl nachmessen ob sie noch innerhalb der Toleranz ist.