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Öltemperatur

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Anton2

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1

Samstag, 7. November 2020, 21:48

Öltemperatur

Hallo,

habe gelesen, dass man den Temperaturfühler am Ölfilter anschließt. Gibt es nur diese Möglichkeit?
Vielleicht hat jemand auch Bilder oder links zum Anschließen/Einbau?

Danke Anton

Sti 1997

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2

Sonntag, 8. November 2020, 02:12

Die bessere Methode ist den Öltemperatur-Sensor am 3. Zylinder vom Motor anzuschließen. Hierzu ist sogar schon ein Blindstopfen am Motorblock vorhanden. :thumbup:
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

(Zitat Walter Röhrl)

olliemaen

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3

Sonntag, 8. November 2020, 08:26

Der etwas tricky zu erreichen ist. LLK runter, einige Stecker und Leitungen entfernen und dann links oberhalb der Drosselklappe siehtst Du ihn.


Hier einmal der Stopfen und dann bereits mit Fühleranschluss.




Greetz
Oliver

WRX STI V1 VAF MY 2016 - verkauft

Nomad

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4

Sonntag, 8. November 2020, 15:30

Zitat von »olliemaen«

Der etwas tricky zu erreichen ist. LLK runter, einige Stecker und Leitungen entfernen und dann links oberhalb der Drosselklappe siehtst Du ihn.


Bei einem 1997er STi wirds etwas einfacher sein. Beim 2000er Forester hat z.B. das Ausbauen vom LLK gereicht.

Anton2

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5

Sonntag, 8. November 2020, 16:23

Super. Danke. Das hört sich gut an. Also Blende (Schraube) abschrauben und Sensor reinschrauben? So einfach?

3. Zylinder ist in Fahrtrichtung betrachtet mehr links oder rechts?

Welche passen da am besten?
Lamco, Defi,..... Gibt auch gebraucht oder lieber was Neues?
Habe schon Lamco 3er Anzeige in der Mittelkonsole für Außentemperatur, Bordspannung und Ladedruck. Einen opfern oder lieber was zusätzliches?

Was für ein Gewinde ist das? Das ich nicht was falsches Kaufe.

Mir würde nur die Öltemperatur reichen. Öldruck müsste es nicht sein.
Oder lohnt es sich auch? Ist das dann ein Kombisensor an dem Gewinde am 3. Zylinder anzuschließen?

Vielen Dank
Anton
1997 Sti

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6

Sonntag, 8. November 2020, 20:46

Ja, ist im Prinzip ganz einfach, Blindstopfen rausschrauben und Sensor reinschrauben. Um meinen Sensor in den Motorblock meines EJ257 zu schrauben benötigte ich einen Gewindeadapter M18 x 1,5, evtl. diesen zusätzlich mit Teflonband am Gewinde versehen damit keine Undichtigkeiten auftreten.
Für den Öldruck würde ich empfehlen den Sonsor per T-Adapter an den bereits schon vorhandenen originalen Öldruckschalter für die Cockpit-Warnlampe anzuschließen. Befindet sich unterhalb der Lichtmaschine. Anbei mal ein Foto wie das bei mir aussieht:


Ich habe Zusatzanzeigen für Öldruck und Öltemperatur von Prosport aus der "Clear-Lens-Serie" verbaut: https://www.merx-tuning.de/instrumente.html?cat=77
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7

Sonntag, 8. November 2020, 20:50

Vielleicht gibt es ja für deinen Subi solche Halterungen die man mit der Tachoumrandung integriert? Oder die auf der Lenksäule befestigt sind?
Ansonsten könntest du evtl. die Öltemperatur gegen die Bordspannungsanzeige ersetzen?
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Anton2

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8

Sonntag, 8. November 2020, 22:26

Impreza 2016:
Vielen Dank. Könntest du bitte auf dem Foto irgendwie markieren, was was ist?

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9

Montag, 9. November 2020, 20:36

Auf dem Foto sieht man halt den T-Stück-Adapter. Linker Anschluß bzw. mit Metallgeflecht ummanteltes Kabel geht unter die Lichtmaschine an den original Ödruckanschluß vom Motor. Rechter Anschluß T-Stück geht der originale bereits vorhandene OEM-Sensor für die Cockpit-Warnlampe hin. Und der mittlere Anschluß vom T-Stück da schließt du den Sensor von deiner Zusatzanzeige für Öldruck an.
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10

Montag, 9. November 2020, 20:44

"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen."

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Anton2

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11

Dienstag, 10. November 2020, 22:53

Super. Danke.

Anton2

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12

Dienstag, 22. Juni 2021, 22:42

Ist das Gewinde am 3. Zylinder M18x1,5?

Von VDO gibt es Temperaturfühler M18x1,5.

Dann bräuchte ich keinen Adapter?

Es gibt kurze und lange Ausführungen.
Wie lang soll der Fühler sein? Wenn der zu lang ist, ist da was im Weg?
Zu kurz = ungenaue Temperaturanzeige?
Oder reicht eigentlich jede Länge, da der Öldampf die gleiche Temperatur hat?

Injen

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13

Mittwoch, 23. Juni 2021, 20:14

Moin

Ist ja schon etwas älter .... ich hab irgendwie auch keine Info hier gefunden um welchen Motor es geht.
An meinem EJ20G und dem EJ207 (?) aus einem Bugeye STi war das Gewinde M18x1,5. So wie die Lambdasonden auch alle sind. Am Bugeye sollte ein Adapter verwendet werden, der ziemlich bescheiden ging. Grund war aber nicht der Adapter sondern der Dicht-Schnodder im Gewinde des Original-Stopfens. Vielleicht war da auch schon Jemand dran, ist unbekannt.
Was ich sagen will:
M18x1,5 ist recht sicher bei allen Motoren so
Besorg dir nen Gewindebohrer (oder ne Schraube und schleif die zurecht) damit du das Gewinde frei bohren kannst (ACHTUNG! Das ist die Ölgalerie zur Kurbelwell - da darf nix rein fallen!)
Die Tiefe ist sehr begrenzt. Darunter liegt die Ölgalerie (Durchmesser 16-20mm ?) und folglich sollte der Sensor inkl. Gewinde unter 35mm lang sein würde ich jetzt mal so schätzen.

Gruß
Manuel

Anton2

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14

Mittwoch, 23. Juni 2021, 20:51

Hallo Manuel,

Danke erstmal.

EJ20K

Warum braucht der Bugeye einen Adapter?
Warum nicht einfach den M18x1,5 Sensor nehmen?

Warum Gewinde bohren?
Warum nicht einfach den M18x1,5 Sensor nehmen

Nomad

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15

Donnerstag, 24. Juni 2021, 11:21

Weil nicht jeder Sensor in M18x1,5 ausgeführt ist und die Anzeigen meist auf die mitgelieferten Sensoren kalibriert sind.
Und er sagte nicht Gewinde bohren, sondern Gewinde FREIbohren. Da hängt noch der Dichtschmodder vom Stopfen dran, den möchte man da eigentlich raushaben.

steffl1

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16

Donnerstag, 24. Juni 2021, 12:39

Serienmäßig ist da kein Dichtmittel, sondern nur der Stopfen.
Es muss auch nichts gebohrt oder sonst was werden.
Einfach dieses Adapterset hier kaufen und gut, natürlich muss das Gewinde vom Zubehörsensor passen (1/8 NPT)
Temperatur/Öldruck Adapter
Einen Temperatursensor mit dem passenden Gewinde kann man natürlich auch nehmen, dann braucht es für den Temperatursensor keinen Adapter.
MY14 Subaru XV 2.0D
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »steffl1« (24. Juni 2021, 13:00)

EJ20_Hawk

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17

Donnerstag, 24. Juni 2021, 12:53

Zitat von »steffl1«

Serienmäßig ist da kein Dichtmittel, sondern nur der Stopfen.
Original sollte da ein Alu-/Kupfer-Dichtring unter dem Stopfen sein, oder?

steffl1

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18

Donnerstag, 24. Juni 2021, 12:58

Zitat von »EJ20_Hawk«

Zitat von »steffl1«

Serienmäßig ist da kein Dichtmittel, sondern nur der Stopfen.
Original sollte da ein Alu-/Kupfer-Dichtring unter dem Stopfen sein, oder?


Ich habe zwar meinen WRX nicht mehr, aber dieser Stopfen kullert noch in meinem Werkzuegwagen umher. :D
Ich müsste nachsehen, aber Ich denke dieser Stopfen hat nur einen Dichtflansch ohnne zusätzliche Dichtung.
MY14 Subaru XV 2.0D
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EJ20_Hawk

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19

Donnerstag, 24. Juni 2021, 13:21

Cylinder Block

Hier zumindest sind bei allen Stopfen Dichtringe zu sehen.

Anton2

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20

Donnerstag, 24. Juni 2021, 13:56

Vielen Dank.

Wenn man Sensor mit Anzeige von einem Hersteller kauft, muss man da noch was berücksichtigen? Wie elektrisch, analog, Ohms...?
Oder kann man da alles nehmen?
Ich meine jetzt nicht China Schrott.
Aber z.B. VDO, Defi....
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