Subaru Community

Servus,

nach dem ich bis heute keine gescheite Antwort seitens Werkstatt und KFZlern meines Vertrauens bekommen konnte wende ich mich mal vertrauensvoll an die Spezialisten:

Basis: Hawk WRX, EJ255, Bis auf STI-LLK und Ölkühler Serienzustand:

Der Motor macht mechanische Klopfgeräusche ab Leerlaufdrehzahl bis ca. 1800 u/min. Der Shortblock wurde vor 6000km durch einen nagelneuen Shortblock bei Subaru ersetzt, inklusive neuem Zahnriemensatz, Wasserpumpe, Ölpumpe und die Köpfe waren zum Vermessen und Planen beim Instandsetzer. Geräusch ist drehzahlabhängig und klingt im Innenraum, wie wenn etwas gegen die Spritzwand klopft. Subaru-Werkstatt hat nichts gefunden, ich und andere haben den Motorraum schon nach lockeren Teilen und ähnlichem abgesucht. Ab 2000 rpm ist das Geräusch definitv nicht mehr vorhanden. Von außén ist das Geräusch als hartes Laufgeräusch wahrnehmbar, aber auch nicht lokalisierbar. Beim Abtouren von 3000 Touren in Richtung Standgas ist bis zur Grenze von ca. 2000 rpm nix zu hören, Pleuellager glaub ich deshalb nicht. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Geräusch ist auch bei warmen Motor da. Beim Durchbeschleunigen ruckelt er etwas im kalten Zustand, und der Leerlauf schwankt um ca. 50rpm. Sobald er warm ist hat das Auto volle Leistung und das ruckeln ist weg. Hat jemand dazu eine Idee?

Danke für eure Eingebungen.
Gruß Tobias

Habs denke ich geschafft, das ganze mal auf Video zu verewigen. Vllt hilft das etwas weiter:

https://youtu.be/-THSbxlSkCs

Leider nicht ganz so einfach. Sachen wurden vom Vorbesitzer noch gemacht, das Autohaus ist leider 500km weg... Deswegen erstmal die Einschätzung ob größeres oder kleineres Problem...

Macht er auch bei warmen Wetter. Dieses dumpfe Klock-Geräusch hört man eigentlich recht gut. Pleuellager hören sich beim Boxer wahrscheinlich nicht anders an als bei Reihenmotoren, das kann ich dann ausschließen. Kolbenkipper wären so weit ich weiß auch nicht kritisch, sollten aber dann bei warmen Motor weggehen, das tut es nicht. Er läuft auch etwas unsanft im Leerlauf, ich muss mal wieder auf die Bühne und schauen, ob etvl der Krümmer wo lose ist. Könnte dann auch eine Erklärung sein. Beim letzten mal hab ich nur die Hitzeschutzbleche kontrolliert und die Buchsen vom Hilfsrahmen

Kann ich auch Mal machen, mit geschlossenener Haube klingt er relativ normal

Kupplung ist egal in welcher Stellung. Riemenscheibe muss ich gucken

Von euch Spezialisten wohnt keiner in einer Umgebung 96... der das mal live anhören kann oder