Subaru Community

Es fällt vor allem während der Warmlaufphase auf, oder? Ist völlig normal, machen alle 99er GT.

Ist bei mir auch, vermute die Lambda.
Habe die Prodrive DP drin und die Sonde sitzt nach der DP, habe auch die AU nicht bestanden.
Werde dieses WE hoffentlich schaffen die Lambda wieder vor den Kat in der DP zu setzen, dann kann ich berichten.
Den LMM hatte ich gewechselt und es war kein Unterschied zu spüren.
Geht bei dir die Motorkontrolllampe an?

Grüße
Dennis

Ich hatte dieses pulsieren mit meinem original Auspuff nicht gehabt oder es ist mir nicht aufgefallen?!
Weiß nicht was passiert, wenn du die Lambda absteckst...probiers doch mal aus ;-)

Hab das selbe bei meinem gt , schon seit anfang an finde ich auchnicht schlimm scheint normal zu sein

Kann ich ebenfalls bestätigen. Habe meinen zweiten '99-00er GT. War und ist nach wie vor bei beiden so.

Andere müssen da teuren Klimbim einbauen, damit man weiss, wann man treten darf. Der Subi sagts einem einfach: "Jetzt, komm! Gibs mir!"
Achte mal darauf, wenn Du immer die selbe Strecke fährst ist es fast an der selben Stelle, wo er warm und willig ist.

Wir hatten da mal einen Italiener im Forum, der würde jetzt anfangen mit "iste wie schöne Frau, musse Du Blume bringe und Komplimente machen, .."

ECU reset gemacht?

Ja. Und wenn es ab ist, trete mal die Bremse. Die Bremsleuchte wirde der restierender Strom verbrauchen. Oder übernachts abgeklemmt lassen.

Natürlich gleicht die ECU die Falschluft aus. Die Lambda ist ein O2 Sensor, der für das Steuergerät die Verbrennung überwacht. Der LMM meldet die Ansaugtemperatur und die angesaugte Luftmasse...
Wenn du die Lambda abziehst, läuft er im Closed Loop bei AFR 16,5, statt 14,7. Also viel zu mager.
Wenn also deine Inletpipe defekt ist, und er mehr Luft zieht, als der LMM registriert hat, registriert die ECU das mit Hilfe der Lambda und regelt nach.

Wird sicherlich nicht die Lösung sein...aber mein Alltagswagen hatte mal ähnliches und der zog minimal, oder nanomal, Falschluft.

warum genau er dann zu mager läuft, kann ich nicht sagen. Is nur ne Erfahrung, meine Lambda war vor zwei Wochen defekt. Das waren die gemessenen Werte.
Die zweite Frage versteh ich nicht. Natürlich kann der LMM die Falschluft nicht registrieren, deshalb ist es ja Falschluft.

@memphis 200:

Natürlich läuft er mit abgezogener Lambda zu fett! Die ECU geht dann in ein Notprogramm, in dem der Motor zu fett läuft, um Schäden zu vermeiden.

Zu mager würde dazu führen, dass er "abgeht wie sau". Doch leider steigt dann auch die Verbrennungstemp. übermäßig hoch. Ausserdem merkt man am Benzinverbrauch, dass er zu fett läuft. Mit abgezogener Lambda dürfte er mit einer Tankfüllung nur noch ca. 60% der Entfernung schaffen, wie sonst.

Pulsierend läuft der GT aber schon normalerweise. Besonders zu merken ist das je höher der Gang ist und ab mittlerer Drehzahl.

Allerdings kann keiner beurteilen, ob das Pulsieren bei Dir vielleicht nicht doch stärker ist.

Such Dir doch aus dem Forum einen GT-Fahrer in der Nähe und vergleicht das Pulsieren bei Euren GTs. Möglicherweise ist es doch normal.

Sobald die Lambda ab ist, geht der Motor nicht nur auf "fett". Da wird auch meines Wissens noch der Ladedruck begrenzt, usw, usw, usw. Das ist halt das Notprogramm, damit der Motor keinen Schaden nimmt. In dem Programm hast vermutlich nicht mal 150 PS leistung. Dass da das Pulsieren weg ist, ist vielleicht im Notprogramm völlig normal, kann gut sein!

Als meine Lambda platt war, ging er im Boost wie die Hölle. AFR lag bei 16,5.
Unter 3000 lief er eher schlecht, teilweise hat er geruckelt.