ui ui , Leute , Leute
also , erstmal , wenn luft im system ist , dann drückt es nicht aus dem behälter , sondern es saugt ihn beim entlüften leer !
kam durchs öffnen luft ins system , dann entweicht diese in form von kleinen blubber blässchen in den ausgleichsbehälter.
kühlt sich das system jetzt wieder ab , zieht es dir durch das entstehende vakuum das volumen der zuvor entwichenen luft als kühlflüssigkeit aus dem ausgleichsbehälter
ergo wird sich der behälter nun so oft leeren , bis das system komplett voll ist mit kühlwasser. das kann durchaus einige tage dauern.
dein problem lässt eigentlich nur einen logischen schluss zu = kopfdichtung defekt !
bei dir läuft das jetzt so ab :
du fährst vollen ladedruck und der druck geht teilweise über die dichtung in den kühlkreislauf .
das system pumpt sich so lange auf , bis die luft schlagartig über die entlüftungsdeckel in den ausgleichsbehälter entweicht.
ist der jetzt schon voll mit wasser , spritzt die brühe durch den ganzen motorraum.
bei einem kopfdichtungsschaden wird übrigens das wasser im agb nicht oder nur teilweise beim abkühler wieder zurückgesaugt , weil sich das system immer wieder mit neuer luft/abgas füllt .
ich hatte genau das gleiche problem mit dem selben fmic . der perrin agb ist auch sehr klein und läuft beim kleinsten problem im system gleich über.
ich konnte bis 1,5bar ganz normal fahren . über 1,5bar spritzte die brühe durch den ganzen motorraum = kopfdichtung hinüber .
nach ordentlichem neuaufbau keinerlei probleme mehr bis 1,9bar
ist auch irgentwie ganz logisch , dass das jetzt erst nach dem mappen passiert , weil du jetzt warscheinlich ladedrücke fährst , die du vorher nicht gefahren bist.
eine defekte kopfdichtung lässt sich zu 99% nicht bei einem kompressionstest feststellen !
dafür muss man einen co2 test durchführen .
einen überlaufenden agb hat manchmal auch noch eine andere banale ursache .
hat man eine undichte schlauchverbindung , könnte das system durch unterdruck beim abkühlen alternativ anstatt wasser , luft über diese undichtigkeit ziehen.
somit füllt sich der agb mit der zeit immer mehr und läuft irgentwann über .
dies geschieht aber idr sehr langsam und nicht schlagartig (spritzen schon garnicht ) und setzt auch eine recht heftige undichtigkeit voraus.
mach mal den deckel des behälters beim turbolader auf - ist der leer/leerer ??
der sollte nämlich randvoll mit wasser sein !!