Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Zu den Bildern: Das sieht mehr sehr nach "Klopfen" aus.
Solltest also zuvor die Ursache abklären, bevor Du dir den neuen Motor ebenfalls schrottest.
Wobei ich mir unsicher bin, was der Auslöser war.
Also ob zuerst der Reiber war und dadurch Klopfen entstand oder ob er erst geklopft hat und dadurch ein Schaden am Kolben und in der Folge der Reiber entstand.
@kevin: Zu Deiner entscheidenden Frage: Sind 218 PS einfach durch 225 PS zu ersetzen (weil Du da scheinbar eine Quelle hast):
Aus dem handgelenk würde ich sagen: Ja - Im Zweifel hast du ja alle Teile.
Aber da kommt dann die Sache mit den NW, wenn nämlich der 225 PS AVCS Wellen hat und das Auswirkungen auf die Kopf-Konstruktion hat.
Ich will lmal von den "Wissenden" hier eine schnelle Antwort für Dich "provozieren" - gelle @drischnie:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kevin« (19. Juli 2013, 16:17)
Wieder etwas schlauer
Und da haben die mit nem halben Liter mehr Hubraum und Nockenwellenverstellung nur 5PS und 20Nm mehr zum Modellwechsel rausgeholt
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
was meinst mit Mehrstöpsle??@kevin: Zur Frage "wenn ich STI-Motor finde .....".
Vergiss es -leider- da hängt zuviel dran (z.B. Elektronik ...) und passt nicht in Deine Zeitnot. Selbst beim 225-PS "Normal-WRX" gibt es da wegen
Euro III einige "Mehrstöpsle", die irgendwohin führen. Aber das ist zu bewältigen, weil -wie gesagt- Du ja die bisherige Ansaugbrücke und sonstiges "Gedöns" hast.
Zu den Bildern: Das sieht mehr sehr nach "Klopfen" aus.
Solltest also zuvor die Ursache abklären, bevor Du dir den neuen Motor ebenfalls schrottest.
Wobei ich mir unsicher bin, was der Auslöser war.
Also ob zuerst der Reiber war und dadurch Klopfen entstand oder ob er erst geklopft hat und dadurch ein Schaden am Kolben und in der Folge der Reiber entstand.
Entschuldigt die Frage da sie nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun hat,
Ich hatte ein DashDAQ Xl und hatte mir damals "Knocking Correction (deg) " anzeigen lassen.
Nun habe ich das Android Torque APP und auch da lasse ich mir den "Knocking Correction (deg) " anzeigen,
Sowohl früher als auch mit dem neuen APP hatt der deg wert sich ständig selbe geregelt,
Bedeutet das nun,
a) er Klopft schon - und ich sollte schnell zum Freundlichen
b) Da er sich regelt , Klopft er nicht, und es ist alles oke ? (wenn alles oke wäre, bräuchte er sich ja nicht zu regeln oder ) ?
Ich habe gerade etwas bedenken, nicht das mich dies auch erwartet :-/ bei meinem WRX
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mangekyo« (20. Juli 2013, 08:53)