@Baumschubser:
Der hat auch schon einen ganzen Sumpf trockengelegt mit dem Kit...
Das MUSS gut sein.
@GT-Power:
Ja ist ganz gut geworden. Allerdings habe ich es bauen lassen.
Um einen solchen Motor fachgerecht zusammen zu bauen und einzustellen fehlt mir definitiv das Know-How. Aber dafür habe ich Leute wie Adi.
@Runeflinger:
Nene. Das war ein Marder. Wir sind nah an einem Marderschaden vorbeigeschrammt.
Aber du hast recht. Damit wird festgestellt, wie weit die Nockenwellen in beide Richtungen maximal verstellt werden können, ohne das die Ventile auf den Kolben aufsetzen.
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Sämtliche Fotos findet Ihr auf meiner Facebook Page.
Es war ein unglaubliches Wochenende. Der Wagen wurde am Freitagmittag fertig und wir haben es gerade noch rechtzeitig auf's Qualifying an den Ring geschafft.
Wir hatten gerade 45min Zeit um das Fahrzeug vor Ort auf das Quali vorzubereiten. Dank der tatkräftigen Mithilfe aller beteiligten ist das hervorragend gelungen.
Wir konnten uns für den Finallauf qualifizieren und kamen schlussendlich auf Rang 8.
Dies alles war nur möglich, dank der riesigen Unterstützung durch meine Familie und Freunde.
Ich durfte ein durch MAPTEC hervorragend präpariertes Fahrzeug fahren und bin absolut glücklich und zufrieden mit dem Resultat.
Eines ist klar:
Wir kommen wieder. Dann mit mehr Leistung, besserer Vorbereitung und mehr Erfahrung.
Und hier noch ein Ausschnitt aus dem Finallauf:
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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Phil1291« (24. Mai 2015, 23:55)
Diese Zeit war mit 1,2bar Ladedruck und 510PS. Wir hatten leider keine Zeit mehr um den Wagen fertig abzustimmen.
Das Fahrwerk wurde noch nicht auf die neuen Räder, die Verbreiterungen und die Aerodynamik abgestimmt und es waren meine ersten Minuten überhaupt in diesem Wagen.
Da geht sogar ganz bestimmt noch was.
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Gratulation zu der Leistung! Das ist mehr als beachtlich.
Ich finde ja das Foto mit dem TT vor dir so geil: Wer hat den Größeren, hää?
Kommst du eigentlich auch zu Bergrennen in Deutschland, bspw. nach Mickhausen? Mir ist es in die Schweiz nämlich bisschen zu weit und ich würde das Gerät gerne mal live sehen. => Habe gerade die Termin-Liste gesehen. Nächstes Jahr vielleicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »1.5er« (25. Mai 2015, 11:33)
@1.5er:
Dieses Jahr konzentriere ich mich hauptsächlich auf die Rundstrecke. Da krieg ich einfach mehr Fahrzeit um das Auto richtig zu verstehen, das Fahrwerk und die Aerodynamik zu optimieren.
Voraussichtlich fahre ich zwei Bergrennen in Österreich dieses Jahr.
Aber auch in Zukunft werden Bergrennen die Ausnahme sein, da ich einfach gerne fahre und bei Bergrennen kommt mir das immer ein wenig zu kurz...
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