Periodische Fahrzeugprüfung MFK, Zustand der Reifen

patGT

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1

Mittwoch, 9. Mai 2012, 13:08

Leute, ich bin etwas unsicher und erhoffe mir Rat.

Nächsten Monat sollte ich meinen GT auf der MFK zwecks periodischer Nachprüfung vorführen. Soweit kein Problem, ausser dass ich mir nicht sicher bin, ob ich vorher noch neue Reifen aufziehen lassen sollte. Das Blöde ist, dass die Reifen (RE050A) auf der Strasse sicher noch ca. 3 Monate (also eine halbe Saison) problemlos gefahren werden könnten. Die Lauffläche hat noch 3 - 4mm Profil. Jedoch sind die Innenseiten (vom negativen Sturz) und die Schultern aussen (vom schnellen Kurvenfahren) deutlich abgenutzt. (Um irgendwelchen Mutmassungen vorzubeugen: Es hat nur mit der Geometrie und der Fahrweise zu tun, nicht mit dem Luftdruck, der ist nämlich 2.8 bar rundum).

Auf der einen Seite reut es mich diese Reifen jetzt schon wegzuschmeissen, auf der anderen Seite möchte ich es vermeiden, allenfalls zweimal auf der MFK antraben zu müssen. Ich denke, es ist ein Grenzfall.

Weiss jemand, was die genauen gesetzlichen Kriterien der MFK sind?
Und: Was würdet ihr tun?

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jjustitz

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2

Mittwoch, 9. Mai 2012, 13:20

Also ein bekanner von mir war gerade gestern auf MFK .. die haben ihm bei der Werkstatt ausversehen vor eine Seite 225 und die andere 235 montiert .. er musste nur versprechen das die gewechselt werden. Wie das mit stark abgenutzten Reifen aussieht, weiss ich nicht.

Meine Meinung ..

Neuen Satz montieren, den für nen Trackday brauchen?

Gruess
Jerome

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TomSTI2011

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3

Mittwoch, 9. Mai 2012, 13:22

Soweit ich weiss ist das Kriterium: mindestens 1,6 mm. Wenn dies auf der ganzen Lauffläche gegeben ist (würde natürlich wenn die Innenseite bereits so fertig ist bis auf 1,6 mm runter die Reifen durchaus wechseln), sollte die MFK nichts sagen können.

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willi

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4

Mittwoch, 9. Mai 2012, 13:31

Zitat

Und: Was würdet ihr tun?

Kurz die Winterräder montieren, zum TÜV damit und anschließend die Sommerfinken niedermachen

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RGS

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5

Mittwoch, 9. Mai 2012, 13:37

Mindestens 1.6 mm müssen sie aufweisen, wenn sie das haben, kann keiner was sagen.

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Diego

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6

Mittwoch, 9. Mai 2012, 13:40

Solange die zulässigen Toleranzen eingehalten werden gibt es keine Probleme bei der MFK.

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pro

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7

Mittwoch, 9. Mai 2012, 20:00

Genau richtig!
Die 1.6mm müssen jedoch auf der GESAMTEN Lauffläche vorhanden sein.
Wenn die Flanke abgefahren sind, dann kann das beanstandet werden.
In der Regel kann ein Mech dafür unterschreiben.

Wenn du auf Nummer sicher gehen willst,
dann montiere die Winterräder oder leihe dir originale Sommerräder mit genügend Profil.

PS: Das ding mit der gesamten Lauffläche gilt auch in ner Polizeikontrolle.
Flanke abgefahren bis auf 0mm und in der Mitte hast noch 2mm -> Busse von 100Fr. bei einem Pneu.
Ab 2 solchen Pneus gibts ne Anzeige...

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STi.adi

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8

Mittwoch, 9. Mai 2012, 20:39

Ich habe meinen STi Mitte März auch vorgeführt. Da hatten die hinteren beiden Winterreifen innen auch nur noch 2mm und aussen ca 4mm drauf
Der Prüfer hat nicht mal was angedeutet, obwohl er beim Rest relativ kleinlich war.

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poffmoff

Fömi im Impreza GT Club

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9

Mittwoch, 9. Mai 2012, 20:55

Fals du nen "MFK-Satz" brauchst.. hab noch 17" Sommer auf Felgen rumliegen... ev. hab ich die bald schon bei meinem drauf, dann wärens dann 16" Winter. Bei den Winter hätt ich glaub sogar n Beiblatt fürn GT.

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STI-911

Meister

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10

Mittwoch, 9. Mai 2012, 21:27

Zitat von »patGT«

Und: Was würdet ihr tun?

Ich würde auf pro hören

Gruss Chrigel

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RGS

Super Moderator

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11

Mittwoch, 9. Mai 2012, 23:27

pro weiss das natürlich genau und beschreibt dies auch am besten.
Aber grundsätzlich kannst Du davon ausgehen, dass die MFK die Betriebssicherheit eines Fahrzeugs zu prüfen hat.
Es kann also sein, das ein Prüfer etwas sieht und Dich darauf hinweist, dass dies nächstens pendent wird, solange aber die gesetzlichen Limiten eingehalten werden, ist dies kein Grund die Prüfung als nicht bestanden zu bewerten.
Z.B. der Prüfer sieht das die Bremsklötze nah am Minimum sind, sagt er Dir das, trotzdem wird er Dich die Prüfung bestehen lassen und Dich nur darauf hinweisen, weil diese zum Zeitpunkt der Prüfung die gesetzlichen Vorgaben noch erfüllen-

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Diego

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12

Mittwoch, 9. Mai 2012, 23:43

Meines Wissens nach definiert sich die gesamte Lauffläche jedoch nicht über die Flanken, leider finde ich im Moment kein passendes Gesetz/Verordnung, deswegen kann ich es nicht zweifelsfrei sagen. Soviel mir ist, muss der Bereich innerhalb der mit Indikatoren versehenen Rillen 1.6 mm haben, ansonsten wären manche Reifen bereits im Neuzustand grenzwertig. Wenn du Sichergehen willst kurz beim StVA anrufen und nachfragen.

Ich habe zumindest vor 6 Tagen ein Auto vorgeführt bei dem die Flanken eines Reifens garantiert keine 1.6 mm mehr haben. Der Prüfer hat mich darauf hingewiesen, dass der Reifen so noch ok sei, ich die Profiltiefe jedoch im Auge behalten soll.

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Amadeus

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13

Mittwoch, 9. Mai 2012, 23:49

Vor einigen jahren stand bei uns in der zeitung, dass in der EU nun neue mindestprofiel messmethoden gelten.
Zwei drittel der lauffläche muss mehr als 1,6mm mindestprofiel aufweisen, ein drittel kann unterhalb sein.
Gemessen wird nur in den laufflächenrillen wo sich die kleinen TWI messblöcke befinden.

lg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Amadeus« (10. Mai 2012, 07:39)

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patGT

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14

Donnerstag, 10. Mai 2012, 09:00

Danke Euch für die zahlreichen Antworten.

Nach all den Statements hier, muss ich sagen, ist wirklich ein Grenzfall. Bei zwei der Reifen sind die Flanken auf knapp 1mm abgefahren, bei den zwei anderen haben die Flanken noch ungefähr die 1.6mm. Bei allen Reifen sind jedoch auf 2/3 der gesamten Fläche 2-3mm vorhanden! Das müsste eigentlich noch reichen, streng nach @pro:'s Ausführungen jedoch unter Umständen auch wieder nicht. Aber es ist halt schade, die Reifen schon zu entsorgen. Ich werde wohl den Mech. fragen, was er meint.

Gruss
Patrick

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pro

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15

Donnerstag, 10. Mai 2012, 09:07

Ganz einfach: Lauffläche ist die Fläche, die am Boden aufliegt.
Wenn die Flanke bis auf die Lauffläche abgefahren ist, dann kann das bemängelt werden.
Ähnlich wie in diesem Bild:

Wenn das Auto mit diesem Reifen auf ner Glasplatte stehen würde,
müsste das Sichtbare Profil überall eine Tiefe von mindestens 1.6mm aufweisen.
Das wäre bei diesem Reifen sicher nicht mehr der Fall

Ich würde auf Nummer sicher gehen, und andere Räder / Reifen montieren.
Bei nem GT schauen sie (zumindest im AG) immer genau hin
und wenn da 2-3 Kleinigkeiten zusammen kommen, geht mans nochmal zeigen.
Wenns nur eine Kleinigkeit ist, geht das in Ordnung.
Also könnte man mit nem Radwechsel zumindest eine Kleinigkeit schonmal ausschliessen.
Just my 2 cents...

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patGT

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16

Donnerstag, 10. Mai 2012, 09:19

@pro: Das ist eben die Krux, ganz so schlimm wie auf dem Bild sehen die Flanken nicht aus. Die Profilzeichnung bei meinen Pneu ist auch an diesen Stellen immer noch gut erkennbar, wenn auch bei zwei Reifen nur noch 1 mm. Wären die Flanken so fertig wie auf dem Bild, wäre der Wechsel kein Thema. Am Ende werde ich aber vermutlich zur Sicherheit dennoch auf neue wechseln, wenn auch schweren Herzens.

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pro

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17

Donnerstag, 10. Mai 2012, 09:38

@patGT: Und wenn du dir für die MFK einfach die Winterräder montieren lässt? Wäre doch die günstigste und einfachste Lösung?
Da kannst du nachher deine Sommerräder in Ruhe zu Ende fahren und auf neue wechseln, wenn die Zeit gekommen ist.

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patGT

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18

Donnerstag, 10. Mai 2012, 09:57

Ja, das ist eine gute Idee. Sehr wahrscheinlich werde ich es so machen. Danke nochmals!

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Lukas_WRX

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19

Donnerstag, 10. Mai 2012, 12:11

Zitat von »pro«

@patGT: Und wenn du dir für die MFK einfach die Winterräder montieren lässt? Wäre doch die günstigste und einfachste Lösung?
Da kannst du nachher deine Sommerräder in Ruhe zu Ende fahren und auf neue wechseln, wenn die Zeit gekommen ist.

Genau so habe ich es auch gemacht. Ich wollte mich erst gar nicht auf Diskussionen einlassen. Und bei einem fast abgefahrenen RE 070 erst recht nicht.

Gruss
Lukas

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