Subaru Community

Hallo,

Danke für euer Lob

@Mario:
Ja, gerade bei dem letzten Pass war ich schon stolz auf das Auto und mich was da geleistet wurde.
Die extreme Steigung und das verworfene Gelände kommt leider auf dem Film nicht so ganz rüber wie in Wirklichkeit.
Ein paar VW Amarok Fahrer haben sich diese Passage nicht zugetraut. Sie meinten das wäre zu steil und zu extrem....

Ich bin noch am rätseln ob mein Automatik oder ein Dual Range die es nur beim schwächeren Motor gibt, besser ist.
Fakt ist, das die Automatik mit den vier Gängen sehr lang übersetzt ist. Das bringt bei Steigungen Probleme mit sich. Fahren und Anfahren bei dem letzten Pass war teilweise nur in Vollgas möglich. Die erreichbare Geschwindigkeit dabei hat man ja gesehen.
Ein Dual Range hat mehr Gänge, einen kürzeren ersten Gang und die Untersetzung. Das könnte besser funktionieren. Dafür ist gefühlvolles sanftes Anfahren sehr Kupplungsmordend. Das geht mit dem Automat besser.

Denk nicht über den SG Forry nach. Ich wollte eigentlich den 3Liter Outback. Einfach ein tolles Auto mit mehr Platz wie der Forry.
Wenn ich meine anderen Reisen mit Frauchen und unseren beiden Hunden mache, so ist es im SG Forry fast schon eng.

Ich habe für die Videoaufnahmen eine alte Panasonic HDC-TM350 Full HD . Für Foto und teilweise Film eine Canon EOS 550 D.
Mir genügt es von der Qualität. Mehr geht immer. Dann muss ich aber viel Geld in die Hand nehmen. Das stecke ich lieber in Reisen.

Ja, ich habe dein Video angeguckt. Einige Dinge sogar wiedererkannt.
Schön gemacht, sogar Fernweh bekommen. Elba, Kosika...
Den Gavia den du mit dem Moped gefahren bist, bin ich vor über 30 Jahren auch gefahren. Da war er noch nicht geteert...



@SGForry:
Nein, es sind keine Einbahnstraßen.
Man muss jederzeit mit Gegenverkehr rechnen. Es gibt stellenweise Ausweichen.
Wenn kein Nebel ist so muss man halt vorrausschauend fahren und rechtzeitig bei einer Ausweichbucht anhalten.
Manchmal kann es trotzdem sein das man mal eine längere Strecke rückwärts fahren muss um aneinander vorbei zu kommen.

Der Forry ist ein AT, guggst du Film bei 1:20min

Ja, die Niveauregulierung geht nicht mehr so richtig. Erstaunlicherweise mit Wowa hintendran geht sie noch sehr gut.

Vergleich Frontera/Forester ist sehr schwierig. Es sind komplett unterschiedliche Autos.
Der Frontera A den ich hatte war mit den 2,2ltr/136PS schon sehr müde und zum Wowa ziehen fast schon überfordert.
Bei mäßigen Geschwindigkeiten war er aber ein geräumiger und einigermaßen komfortabler Reisewagen.
Geländegängigkeit im Serienzustand war mehr als sich die meisten Fahrer zutrauen. Bei meinen Alpentouren war er eigentlich unterfordert.

Der Forry XT ist ein potenter Wagen mit hohem Spaßfaktor.
Souverän bei Reisen, vor allem mit meinem Wohnwagen hintendran. Mit der Ausstattung, Klimaautomatik, Tempomat, Automatikgetriebe, Schiebedach, Leder, ein komfortabler Reise- und Alltagswagen.
Die Geländegängigkeit wird unterschätzt, aber so leichtfüßig wie ich mit dem Opel über viele Dinge weggefahren bin, so geht es mit dem Forry nicht.
Man muss bei gröberen Passagen den Forry schon etwas quälen um weiterzukommen.
Er ist im Vergleich zum Opel Frontera ein filigraner Straßen-Pkw, der Frontera ein grobes Eisenschwein.


Grüße
Klaus

Hallo SGForry,

ach das mit den beengten Straßen und eventuellem Rückwärtsfahren ist nicht so tragisch.
Man darf sich das nicht so vorstellen wie bei unserem Verkehrsaufkommen in einer Großstadt zur Rushhour.

Meist ist eine Möglichkeit aneinander vorbeizukommen.
Wenn nicht dann hält man an und berät sich, wer jetzt am besten rangiert/rückwärts fährt. Ist es besonders eng, dann weist man sich ein.
Man hat Zeit und muss nicht im Moment der Begegnung sofort aneinander vorbeikommen.
Das Verkehrsaufkommen ist in der Regel überschaubar. Auf den Strecken im Nebel hatte ich über Stunden keinen Gegenverkehr außer ein paar Radfahrer.
Ist die Sicht besser, so kommt es gar nicht zu solchen Situationen. Da fährt man vorrausschauend und erkennt den Gegenverkehr rechtzeitig. Man fährt in eine Ausweichbucht und wartet bis der Gegenverkehr/der Bergauffahrende vorbei ist. Das macht man rechtzeitig, auch wenn man ein paar Minuten warten muss bis der Andere dann vorbei ist.
Man ist ja dort um die Fahrten zu genießen, und nicht um sich die Fahrt gegenseitig schwer zu machen.



Tja, der Niveauausgleich am SG...
Mein Wowa hat ne Stützlast von etwa 50kg. Wenn man ein paar hundert Meter fährt, hat sich das Heck auf Standartniveau hochgepumpt.
Im Alltag, Wocheneinkauf/Hund im Kofferraum, ist alles paletti.
Nur die Beladung bei meiner Bergtour in Verbindung mit den kleineren Reifen (org.215/55/17 zu 205/60/16) hat die Bodenfreiheit eingeschränkt.
Ich hab aber nur zweimal am Hitzeschutz vom Kat gekratzt und einmal mit der AHK aufgesessen. Den kleineren Böschungswinkel am SG zum Frontera muss ich noch lernen.
Zudem muss man solch ausgesetzte Stellen nicht fahren. Ich behaupte, zu 98% kann man die im Denzel vorgestellten Strecken mit normalem Pkw bewältigen. Die ganzen Einheimischen/Almhirten die dort mit Fiat Fiorino/Ducato, Ford Fiesta, Opel Campo usw. unterwegs sind, geben mir sicherlich recht.


Grüße
Klaus

Hallihallo,

vielen Dank für euer Lob

@Miscska
Zum Zeitpunkt meiner Befahrung waren die Wege legal mit dem Auto befahrbar.
Bei einigen Wegen gibt es zeitliche Beschränkungen wann sie befahren werden dürfen.
Sperrungen wechseln immer wieder. Meist sieht man erst vor Ort ob man weiterfahren darf.
Deswegen kann ich meine Touren nie so fahren, wie ich sie zu Hause geplant habe...


@JelloB
Dieter kennt das schon seit Jahren und kann verdammt gut auf sich aufpassen.
Nein, ich habe keine Angst um ihn.
In den Bergen ist er ein super Begleiter und Beschützer.
Zu Hause ist er manchmal etwas nervig...



Grüße
Klaus