Der Listung von
@Schall & Rauch: schließe ich mich durchaus an, wobei die Ziffern 5. und 6. nicht schaden können, aber auch keine absolute Priorität darstellen.
Ein Argument wird indessen immer wieder von den Meistern des Kfz.Faches vorgebracht: Streng physikalisch lastet das gesamte Fahrzeug-Gewicht genau auf 4 Kügelchen der Radlager. Und hier werden Probleme gesehen, wenn
solch ein Kügelchen für jedes Rad über Monate belastet wird - natrülich für das Auge nicht erkennbar.
Dies bedeutet, dass schon winzige Millimeter/Zentimeter Fahrzeug-Bewegung ausreichen, im Laufe der Winter-Monate jeweils zur Belastung eines anderen Kügelchens zu führen. Immerhin wird hier im Forum stets und ständig über
Radlager-Probleme diskutiert. Das ist natürlich nicht Subaru-spezifisch, wobei die Radlager-Durchmesser bei unseren Autos nicht den ganz großen Umfang haben.
Insofern ist es ganz und gar nicht falsch, Gewicht von den Radlagern zu nehmen, z.B. durch Gewichts-/Druck-Entlastung durch mehr oder minder intensives Hochbocken.
Und der Frage des "Stand-Plattens" begegnen wir doch praktisch täglich, insbesondere bei kalten Temperaturen: Die ersten Kilometer sind schon manchmal hart, bevor sich das Reifen-Gummi auf komplette "Rundheit" hingeeiert hat und reingefahrene Steinchen herauszentrifugiert wurden.