Moin Zusammen
Wow was für ein Test in England. Ganze 2%. Bei der Untersuchung liegt der Fehler garantiert höher. Außentemperatur, Luftdruck im Reifen und die Mondphase haben einen höheren Einfluss. Bei einer richtigen Untersuchung gibt es eine Fehlerbetrachtung. Viele Unis auf der ganzen Welt haben das untersucht und alle kommen zum gleichen Ergebnis. Kein neutrales Institut hat jemals einen Mehrnutzen festgestellt, außer das Fahrzeug benötigt SuperPlus. Dann gibt es einen Unterschied zwischen Super und SuperPlus.
Im Wesentlichen stimme ich
@redtshirt: zu - deckt sich mit meinen Erfahrungen aus der Praxis. Wenn der Hersteller ROZ95 vorgibt, dann bringt ROZ98 nur dem Gefühl des Autofahrers und dem Verkäufer des Kraftstoffes etwas; bei ROZ98 zu ROZ102 entsprechend, es sei denn Motor/ECU wurden daraufhin nachträglich abgestimmt.
Allerdings sollte gerade bei den modernen Motorgenerationen die Wirkung guter Addititive (egal welche ROZ) nicht unterbewertet werden. Wenn wir mal einen Motor (teil)öffnen müssen, dann sieht man an den Ablagerung schon, ob der Eigner dauernd die Plörre vom Supermarkt getankt hat, oder eben Aral, Esso, Total, Shell.... natürlich übertreibt die Werbung bei Aral und Shell, aber die Verbrennung ist einfach rückstandsfreier... Allerdings nützt das auch nicht viel, wenn dann in dem Motor Öl aus dem Baumarkt für 14.99 / 5l-Kanister eingefüllt wurde.
Ich tanke jedenfalls mit gutem Gewissen bei der Aral, sowohl mit dem Subie, als auch mit dem BMW Diesel. Während der Subi ausschließlich mit 102 gefüttert wird, auch wenn er das nicht voll ausreizt, bekommt der Diesel auch schonmal was vom Baumarkt und im Winter öfters auch mal Ultimate Diesel. An dieser Stelle sei gesagt, das hier der mit Abstand größte Effekt zu vernehmen ist. Unser Bmw E91 läuft mit Ultimate Diesel spürbar ruhiger, vor allem im Winter bei Kaltstarts! Wie gesagt, mein persönliches Popometer!
@crimm:
Gib' Deinem Subi ROZ98 Marken-Super und das Geld, dass Du im Vergleich zum Ultimate102 gespart hast, investierst Du in Ultimate Diesel
Hatte es schon mal an anderer Stelle geschrieben:
Aral Ultimate DIESEL hat eine ganz andere Qualität [Cetan 60 statt 51] als Diesel mit Bio-Dreck-Zusatz (egal welche Marke) nach EN590 und verbrennt deutlich sauberer: Spätestens beim dritten Mal AGR reinigen glauben mir die Kunden, dass Aral Ultimate deutlich besser ist und, oh Wunder: die Regerationszyklen werden spürbar länger, das AGR hängt sich nicht mehr zu, der DPF braucht länger bis er zugeascht ist, die Kiste verbraucht sogar weniger.
Man[n] darf aber keine Wunder erwarten: den Dreck, der schon drin ist, bekommt Ultimate Diesel auch nicht weg, aber
nach einer Reinigung des Abgassystems auf Ultimate umstellen bringt die genannten Vorteile.
Meine eigene Erfahrung (als ich noch Diesel fuhr) war: etwa die Hälfte des Aufpreises von Aral Ultimate wird auf Strecke kompensiert im Minderverbrauch, die andere Hälfte ist Langzeitinvestition in längere Bauteilehaltbarkeit / geringeren Wartungsaufwand.
Der Mehrpreis von zusätzlichen 5ct/l für Shell V-powerDIESEL erschliesst sich mir nicht.