Subaru Community

Zitat von »Gt-Cube«

ein anderer Druckregler hätte mir bestimmt auch schon geholfen.

Wahrscheinhlich ja.

Hallo,

aus gegebenem Anlass möchte ich das Thema E10 oder E5 Kraftstoff wieder zum Leben erwecken.
Der Anlass ist der gestiegene Benzinpreis seit dem Iran-Krieg.

Meine Frage: darf man einen Forester XT SJ Bj. 2015 mit seinen 241 PS mit E10 betanken ohne Schaden zu befürchten?
Könnte er dann mehr verbrauchen? Bei uns in OWL ist E10 5 Cent/Liter billiger.

Habt ihr Erfahrungen oder mehr technisches Know-how als ich?

Gruß Wilhelm

Zitat von »wilhelm«

Hallo,

aus gegebenem Anlass möchte ich das Thema E10 oder E5 Kraftstoff wieder zum Leben erwecken.
Der Anlass ist der gestiegene Benzinpreis seit dem Iran-Krieg.

Meine Frage: darf man einen Forester XT SJ Bj. 2015 mit seinen 241 PS mit E10 betanken ohne Schaden zu befürchten?
Könnte er dann mehr verbrauchen? Bei uns in OWL ist E10 5 Cent/Liter billiger.

Habt ihr Erfahrungen oder mehr technisches Know-how als ich?

Gruß Wilhelm

Schau im Inneren der Tankdeckelklappe nach. Bei mir steht da E5 und E10
Fahre seit 251.000 km E 10 und mein 2018er XV läuft wie am ersten Tag. Da ich im Prinzip immer gleiche Strecken fahre, habe ich auch mal E 5 getestet. Verbrauch, Leistung und Ansprechverhalten Motor waren gleich. Da E5 bei uns sogar 6 Cent mehr kostet, fahr ich bei 33.000 km im Jahr natürlich E10!

Alle Jahre wieder...

Zunächst einmal: Wie schon geschrieben steht so was in der Regel im Tankdeckel. spätestens aber in der Bedienungsanleitung.
Und googlen lässt es sich auch, in allerkürzester Zeit. Dann kommt z.B. höchstoffiziell raus: https://www.dat.de/fileadmin/de/download…aeglichkeit.pdf
Danach darf jeder Subi ab MJ1991 E10 bekommen.

Überhaupt, und wenn man die verlinkte Tabelle mal überfliegt: Es sind eh die meisten, die E10 vertragen. Ausnahmen sind im Wesentlichen uraltes Gerümpel (teils noch mit Vergaser) oder die ersten Benzin-Direkteinspritzer, deren HD-Pumpen eine Kunststoffmembran haben, die Ethanol nicht so mag.

Ich hab meinen Forester (allerdings einer ohne Turbo) lange mit E5 getankt, einfach weil der Preisunterschied früher gering war (eher 1ct/l) und ich dachte, dass spätestens das durch einen eventuellen Mehrverbrauch aufgehoben wird. (Zur Verträglichkeit hatte ich nie Zweifel) Bis ich damit dann mal nach Schweden bin, mangels E5 gezwungenermaßen mehrere Tankfüllungen E10 hintereinander nehmen musste und feststellen durfte, dass der Unterschied exakt gar keiner ist. Braucht gleich viel, fährt sich gleich und technisch mach ich mir da eh keinen Kopf. Seither tanke ich halt E10 und dass der Preisunterschied inzwischen ziemlich gewachsen ist, unterstützt meine Entscheidung.

Nebenbei: Ich hab noch n altes Fuffzgerle rumstehen und das tanke ich schon immer grundsätzlich mit E10. Warum? Ganz einfach, das wird wenig gefahren und entsprechend 1-2x/Jahr getankt. Und dann hast weniger Ärger mit Kondenswasser im Tank, denn E10 bindet Feuchtigkeit durch den höheren Ethanolanteil besser als E5 und damit rostet der Tank weniger. Und die einzigen drei Plastikteile, die damit in Berührung kommen, sind E10-fest (der Simmerring), extrem leicht getauscht (die 10cm Benzischlauch zwischen Hahn und Vergaser oder beides (der Wassersack des Benzinhahns).