Nürburgring: MY96 GT 555 vs. Porsche GT3

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Montag, 21. September 2009, 22:01

Dazu brauchts kein 6 Gang und vorallem kein 2,5 Liter Motor!

Definitiv ist der Porsche wie so viele andere, wie man einem vorhergegangenen Beitrag von mir entnehmen kann, nicht am Limit gefahren. Wäre das der Fall wäre ich nicht an ihm vorbeigekommen bzw. an ihm drangeblieben. Es ist eben nur höchst selten dass man am Nürburgring von einem wirklich mal überholt wird!

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silver

Erleuchteter

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22

Donnerstag, 24. September 2009, 19:31

Zitat

Dazu brauchts kein 6 Gang und vorallem kein 2,5 Liter Motor!

Wollte ich gerade sagen, BITTE NICHT!! :heuler:

Die alte Klapperkiste fetzt einfach!!

Weiter so!

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drischnie

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23

Donnerstag, 24. September 2009, 21:57

Zitat

Die alte Klapperkiste fetzt einfach!!

Dazu muss ich mal was sagen kurz:

Die GTs kannte ich ja bisher auch nur relativ klapprig, aber ich muss sagen,
das es zumindest bei meinem Ur-GT ganz anders ist. Die Modelle ab 97/98,
gerade die mit dem neuen Armaturenbrett, haben deutlich mehr geklappert,
seh das ja auch an meinem MY99. Und selbst mein MY04 STi klappert viel mehr,
immer so kleingkkeiten, am tacho, an der a-säule ein bisschen...

Der 555 klappert bei mir GARNICHT, wirklich null. Selbst auf schlechtesten strassen.
Was eben auffällt ist, das bei dem noch alles verschraubt ist im innenraumm wirklich alles.
Ab den späteren GTs und gerade auch beim NewAge kann man ja viele Plastikteile z.b.
Mittelkonsole und so einfach rausklicken, allesn ur gesteckt, ganz anders beim Ur-Impreza,
Mitteltunnel, Heizungseinheit usw., alles verschraubt, nix kann man einfach rausklicken.
Ob es daran liegt weiss ich nicht, kanns mir aber vorstellen.
Oder ich hab einfach Glück mit meinem.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (24. September 2009, 21:57)

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Ferkel13

unregistriert

24

Donnerstag, 24. September 2009, 22:20

@ Agratise

Wär schön mal mit dir über die NOS zu fetzen

Noch wer dabei?

g Andreas

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Dr. Scoob

Profi

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25

Donnerstag, 24. September 2009, 22:21

klar fetzt die alte kiste, aber für einen GT3 näher zu kommen brauchts einfach mehr als nur ne 2.0 liter kiste da sind drehmoment/leistung/fahrwerk einfach besser im STI .

aber zurück zum ring

wie hast du eingentlich ne sache mit den bremsen originale 2 kolben ?

gruss

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Agratise

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26

Donnerstag, 24. September 2009, 23:31

Andreas: Klaro, aber ob das dieses Jahr nochmal was wird? Hoffentlich haben wir noch ein paar schöne Wochenenden, an denen ich auch Zeit habe. Bist du oft da?

@ Dr. Scoob: Ich stell den GT mal auf den Prüfstand, dann weiß ich genaueres über die Leistung! Aber das Leistungsbild / der Drehmomentverlauf ist ähnlich dem STi, da der 96er nicht wie die anderen den TD04 verbaut hat, sondern den deutlich größeren TD05! Fahrwerk ist sicherlich besser im STi, jedoch werde ich selbstverständlich noch ein besseres nachrüsten. Die NewAge modelle sind auch 2 oder sogar 4 cm breiter im gesamten, das trägt natürlich positiv zur Fahrdynamik bei!

Ich fahre die WRX-Bremsanlage (4 Kolben) ich glaube kaum, dass die 2 Kolben-Anlage dort funktioniert hätte (habe aber keine Erfahrung damit!)

Grüße

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RGS

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27

Freitag, 25. September 2009, 00:37

Kinderkinderkinder....

GT3 zersäbeln mit nem Subi ( egal ob GT oder Schti ) auf ner Rennstrecke...

Was träumt ihr Nacht's ?

Vergesst es, da stehen wir um einige Plätze weiter hinten in der Nahrungskette, den Rennstrecken sind sein Jagdrevier, seine Bestimmung und gebaut um keine Gefangenen zu machen. Da sind wir mit unseren japanischen Bollerwagen nicht mal Gegner, sondern einfach gesagt nur Opfer oder mobile Schikanen, welche zwischen den überrundungen den Standort wechseln. :prophet:

Klar, ich mag meinen Subi auch, aber GT3 ist ne ganz andere Liga. Wenn wir vor der Kurfe zum Ankerwerfen ansetzen, schaltet der nochmal hoch und zieht ihn rum.
Nene, bleibt mal am Boden und hofft, dass euch nie einer begegnet der's mal richtig krachen lässt, sonst seht ihr ganz schnell seeehrseeehr alt aus....

Aber andererseit's müsst ihr das mal gesehen haben, ist ein durchaus eindrückliches Erlebnis.

Gruss von einem der's gesehen hat... :anbet:

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Agratise

Fortgeschrittener

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28

Freitag, 25. September 2009, 01:39

Hättest du den ganzen Beitrag gelesen, wüsstest du dass wir über deine Mitteilung bereits im Bilde sind, bzw. dass es nie anders war =)

Aber das Übersportgerät ist es nun auch nicht, eines von vielen eben! Nissan R35 z.B....

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RGS

Super Moderator

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29

Freitag, 25. September 2009, 02:10

Genau desshalb hab ich meinen Senf dazu gegeben.
Weil ich die Beiträge gelesen habe und sich einige leider wieder vor Enthusiasmus zusehr in etwas reingesteigert haben.

Bisher gab ich Dir Recht, aber dein Vergleich mit dem R35 hinkt übrigens gewaltig, da dieser leider mit den Garaniebestimmungen von Nissan selber wieder zu Boden geknüppelt und zum Posen degradiert wird, nach dem Motto ich könnte, aber ich darf nicht....
Da hätten bessere Argumente à la Corvette und co mehr gefruchtet.

*klugschei55modusoffundwiederfriedefreudeeierkuchen*

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uLTi

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30

Freitag, 25. September 2009, 12:33

Mit einem originalem GT oder STi sicherlich nicht, aber mit einem, zugegeben stark umgebauten, Impreza habe ich schon manchen Porsche Fahrern das Leben schwer gemacht.. auf den geraden bis über 200 macht ein 997er GT3 keinen Meter gut- eher im Gegenteil...

Aber das ist eine andere Geschichte

Beim GT würde ich den 2 Liter behalten, diesen evtl noch ein wenig optimieren und dann hast du ein super Tracktool mit einem relativ geringem Gewicht..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »uLTi« (25. September 2009, 12:35)

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Carver

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31

Freitag, 25. September 2009, 14:52

997er GT3 hatte ich in Tuttlingen auch schon vor mir.

Drei Runden hat er den STI immer wieder in den Kurven am Heck gehabt, und nicht wegbekommen. Und so wärs auch weitergegangen, wenn der Pilot es nicht mir den Nerven bekommen hätte. Dreher und der STI war vorbei am "Überporsche".

:gaehn:

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Impreza-Rx+

Fömi im Impreza GT Club

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32

Freitag, 25. September 2009, 18:08

Bin auch vorallem gegen den 2.5l.

Mein My99 klappert auch überhaupt nicht.

http://sylt-am-strand.de/

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Agratise

Fortgeschrittener

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33

Freitag, 25. September 2009, 19:53

Das Auto habe ich übrigens vorhin gewogen - nur so nebenbei - und er hat 1160 Kg mit halbvollem Tank

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Gab

unregistriert

34

Freitag, 25. September 2009, 20:18

Krass.........
Was ist denn da alles erleichtert?
Denke mal der Käfig wiegt sich mit der Innenausstattung auf.
Mein GT 98 hat 1280 auf die Waage gebracht,allerdings mit vollem Tank.
Und ich hab auch kein Schiebedach,keine Klima,Rückbank ohne Durchlade....

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RGS

Super Moderator

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35

Freitag, 25. September 2009, 20:33

Zitat

Original von Agratise
Das Auto habe ich übrigens vorhin gewogen - nur so nebenbei - und er hat 1160 Kg mit halbvollem Tank

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STI-911

Meister

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36

Freitag, 25. September 2009, 22:35

Zitat

Original von Carver
997er GT3 hatte ich in Tuttlingen auch schon vor mir.

Drei Runden hat er den STI immer wieder in den Kurven am Heck gehabt, und nicht wegbekommen. Und so wärs auch weitergegangen, wenn der Pilot es nicht mir den Nerven bekommen hätte. Dreher und der STI war vorbei am "Überporsche".

Der Porscheschmuser hat wohl mitbekommen, dass der Über-Presi aller Subbies ihm am A...llerwertesten klebt....

Aaaber.... Kindergarten hier, oder was? :tschuess:

Zitat

Original von RGS
GT3 zersäbeln mit nem Subi ( egal ob GT oder Schti ) auf ner Rennstrecke... Was träumt ihr Nacht's ?

Vergesst es, da stehen wir um einige Plätze weiter hinten in der Nahrungskette, den Rennstrecken sind sein Jagdrevier, seine Bestimmung und gebaut um keine Gefangenen zu machen. Da sind wir mit unseren japanischen Bollerwagen nicht mal Gegner, sondern einfach gesagt nur Opfer oder mobile Schikanen, welche zwischen den überrundungen den Standort wechseln. prophezei

Klar, ich mag meinen Subi auch, aber GT3 ist ne ganz andere Liga. Wenn wir vor der Kurfe zum Ankerwerfen ansetzen, schaltet der nochmal hoch und zieht ihn rum.
Nene, bleibt mal am Boden und hofft, dass euch nie einer begegnet der's mal richtig krachen lässt, sonst seht ihr ganz schnell seeehrseeehr alt aus....

Ich persöhnlich würde dem Rat von RGS folgen...

Einen GT3 in die Leitplanke setzen.... :rolleyes:

Wieviele Schtiis gibt es dafür?

Glaubt hier wirklich jemand, dass ein Porschefahrer dieses Risiko eingeht, nur um einen Subarububen zu beeindrucken?
Ich winke auch jeden GTI vorbei, der mir am Hintern schnüffelt.... :]

Gruss Chrigel :hmm:

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Carver

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37

Samstag, 26. September 2009, 00:19

Hast ja ein bisschen recht, Chrigel.
Aber trotzdem ist mein Eindruck, dass ein Fahrer von
bescheidenem Können ( aka "Luftpumpe")
in einem STI, EVO oder GT schneller ums Eck kommt als im 911.Und IMAO ist das Auto, in dem eine fahrerische Luftpumpe gegen eine andere fahrerische Luftpumpe zu einem Bruchteil des Preises
(reden wir mal über Teile und Lohn?) auf der Renne den Längeren zieht...Ähmmm ja ... Wie soll man das jetzt sagen ? ....
Besser halt. Kindergarten hin oder her.
Auf der Renne geht's nicht ums stilvolle Verlieren, oddrr?
Und wenn der GT Fahrer das will, dann fährt er die Schleife auch im Schnee.
und für die Newbies und Dumbofahrer:
Wir verzichten hier im Forum traditionell aufs Pipivergleichen....Aber nur, weil wir den Porschefahrern nicht wehtun wollen ...

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STI-911

Meister

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38

Samstag, 26. September 2009, 08:31

Kindergartenmodus an:

Kindergartenmodus aus

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Agratise

Fortgeschrittener

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Wohnort: Ulm

39

Samstag, 26. September 2009, 17:30

Folgendes wurde gemacht: das Auto ist komplett leer (Ausser Amaturenbrett).
Airbag komplett raus, leichte Schwungscheibe u Riemenscheibe, Klima raus, Alumotorhaube, bei 16Zoll Räder geblieben, leichte Sitze... und sonst noch alles raus was überhaupt drin war!