Subaru Community

Also Gerüchten zur Folge wird der Subaruverkauf in der Schweiz eingestellt, ob das wahr ist kann ich nicht beurteilen.

das ist schon verrückt. ist ja hier quasi ein Volksauto. zumindest in Graubünden

Also komplett raus aus Europa... Wenn das so kommt, wird es echt übel.

Zitat von »Alain«

Also Gerüchten zur Folge wird der Subaruverkauf in der Schweiz eingestellt

Woher stammen die Gerüchte? Ich konnte dazu noch nirgends etwas hören/lesen.

Freund der in der Autobranche tätig ist. Wo er es her hat weiss, ich aber nicht.

Verkaufszahlen in der Schweiz sind ja auch unterirdisch, wenn man so die Statistiken anguckt. Emil Frey wird sich das sicher sehr gut überlegen, ob man gewillt ist Strafzahlungen etc. zu zahlen damit die Autos unverhältnismässig teuer werden und es unverkäuflich wird.

Zitat von »Alain«

Also Gerüchten zur Folge wird der Subaruverkauf in der Schweiz eingestellt, ob das wahr ist kann ich nicht beurteilen.

Das wäre natürlich ein Supergau...
Ob man das aber auf ganz Europa ausdehnen kann ist fraglich. Vieleicht springt Fuji selber ein? So wie es in anderen Ländern passiert ist.
Subaru Schweiz ist innerhalb von nur 3 Jahren von Nummer 1 in Europa auf Nummer 4 abgesunken... Man wollte nicht mal mehr das Geld haben um auf dem Genfer Autosalon anwesend zu sein. sowas spricht Bände

So abwegig ist das ja leider nicht.
Infiniti hat sich auch zu Beginn des Jahres aus Europa verabschiedet.
Bei den ganzen bescheuerten EU-Auflagen kann ich das gut nachvollziehen.
Wenn man sich mal anschaut, was die Automobilhersteller im Rest der Welt so rumfahren lassen
und was dann hier in Europa noch verkauft werden darf
Es ist ja quasi eine Abwärtsspirale, denn auf Grund der Auflagen fallen die ganzen schönen Motorisierungen weg, wodurch die Kundschaft und die Verkaufszahlen abnehmen, wodurch wiederum eingespart werden muss,
wodurch wieder Kundschaft verloren geht und irgendwann lohnt sich das Ganze halt nicht mehr.
Mir gehts da leider ähnlich. Wenn mein Legacy und mein Impreza mal weg sind, käme mir vielleicht noch ein Forester XT ins Haus, aber sonst hat die Marke leider absolut nichts mehr, was mich irgendwie ansprechen würde

@-Franz-:

Full ACK. Man könnte schon denken, dass die Abgasvorschriften in Brüssel so gestaltet werden, damit Protektionismus für die europäische Autobranche geschaffen wird - natürlich schön unter dem Deckmantel des Umweltschutzes, damit die Leute, die Geistig nicht so auf der Höhe sind, diesen Mist auch noch glauben und beklatschen.

Wie ich oben schrieb. Irgendwann kann man sich dann zwischen VW, Mercedes, Audi und BMW entscheiden, den beiden französichen Fail-Mobilen oder den italienischen Fiat-Rostlauben.

Welche Modelle will Subaru überhaupt noch in Deutschland ab nächsten Jahr anbieten?

Dass Subaru im europäischen Subaru-Land schlechthin, der Schweiz, ans Aufgeben denkt, ist bezeichnend. Wie ist das passiert, dass Subaru in der Schweiz innerhalb weniger Jahre völlig abgestürzt ist? In CH gibt es den STI ja auch nicht mehr, oder? War sicher mit ein Grund.

Schade um den thread...

Zitat von »Alain«

Also Gerüchten zur Folge wird der Subaruverkauf in der Schweiz eingestellt, ob das wahr ist kann ich nicht beurteilen.

Würde mich nicht überraschen, wenn so kommt.

Da will man seinen STI, nach 12 Jahren, ablösen und sucht sich auf der Subaruseite einen Wolf.
Wo sind die Autos, es gibt ja nur noch Staubsauer?

Andere Mütter haben auch schöne Töchter.
Pech, aber selber Schuld Subaru.
Andere bringen 2 Litermotoren mit 300 PS hin.

Gruss Oli.

Interessanter Artikel im Handelsblatt zum Rückzug von Mitsubishi aus Europa

hab mal moderiert. Ich hoff, es ist okay so.

@patGT:

Danke für den Link zum Artikel aus dem Handelsblatt.

Es bestätigt wieder, dass es an den Abgasvorschriften aus Brüssel liegt, dass das passiert, worüber wir in diesem Thread diskutieren. Für mich eine einfache Schlussfolgerung: Fällt die EU, kriegen wir unsere geliebten Fahrzeuge wieder. Auch wenn es sich primitiv einfach anhört. Es ist so einfach.

Genau so wie Du sehe ich das mit den Markenvorlieben der Migranten. Für die ist nur Mercedes, Audi und BMW eine Marke "die was hermacht". Man braucht nur hinsehen, mit welchen Marken regelmäßig Strassenrennen veranstaltet werden und wieder Fussgänger getötet werden. Einen Subaru, Nissan, Toyota und wie sie alle heißen, habe ich noch nie in den Nachrichten zerfetzt wegen einem Rennen gesehen. Ausser, weil man ihm als unbeteiligten draufgefahren wurde. Des Weiteren braucht man sich nur die TV-Werbung von z.B. Mercedes aktuell anschauen. Es werden Migranten (z.B. Schwarze) in der Werbung verwendet, weil das offensichtlich die aktuelle Käufer-Zielgruppe ist. Ansonsten ist es recht ungewöhnlich auf einem Kontinenten, der von weißer Bevölkerung dominiert wird, Werbung zu schalten, in der hauptsächlich schwarze Darsteller vorkommen. Das ist kein Zufall. Ich habe auch einige Bekannte, die selbst Migranten sind. Ihnen ist das mit der Mercedes-Werbung auch aufgefallen. Aber auch andere Hersteller setzen zur Zeit stark auf Werbung in den Personen vorkommen, die nicht aus Europa stammen.

Dann kommt das Thema Plug-In-Hybrid oder Voll-Elektro-Fahrzeug, wie im Artikel erwähnt.

Denken wir mal weiter... So eine Batterie (egal ob im Hybrid oder ob im Voll-Elektro-Auto) hält mal um die 10 Jahre. Nun könnte man sagen, wenn die Batterie im Hybrid nach 10 Jahren aufgibt, könnte man ja weiter fahren. Man nutzt dann den Elektroantrieb nicht, sondern fährt nur mit dem Verbrenner. Aber nix da. Bei defekter Batterie im Hybrid kriegt man keine Hauptuntersuchung mehr bestanden. Habe mir dazu extra die Vorschriften dazu angeschaut, die da sind und die, welche in planung sind. D.h. man darf für eine neue Plug-In-Hybrid Batterie bei manchen Japanern um die 2-5 kEUR investieren. Bei Mercedes kostet sie um die 10 kEUR. Erst nach dieser Investition gibt es wieder eine bestandene HU. Was hat das für folgen? Der Kauf eines Gebrauchten lohnt sich nicht mehr. Niemand steckt in einen 10 Jahre alten Gebrauchten noch 3-10 kEUR für eine neue Batterie, damit er weiterhin die HU besteht.

Heute kaufen Leute einen Gebrauchten, die sich keinen Neuwagen leisten können. Künftig wird es aber wegen einer teil-verbrauchten Batterie völlig unwirtschaftlich sein, einen Hybrid zu kaufen.

Mercedes hat letztens von sich gegeben, man will sich in der Zukunft stärker auf die Luxus-Modelle konzentrieren. Billige kleinere Modelle fallen vielleicht irgendwann völlig weg.

Wohin geht die Reise?

Zu einem Europa, in dem sich nur noch Großverdiener überhaupt ein Fahrzeug leisten können? Klar, so kann man die Verkehrswende auch einführen. Während wir wie in einem kommunistischen Land mit den Öffis zur Arbeit gekarrt werden, wird sich der Kunde in den USA überlegen, ob er sich für 20-30 kUSD einen Mustang oder einen Challenger kaufen will und ob ein V8 mit 4 Liter Hubraum ausreichend ist, um 90 km/h auf der Autobahn zu fahren.

Ich weiß ja nicht, wie ihr das seht. Aber wenn das obige und mehr davon mal fertig sein wird, haben wir als Europäer so viele Einschränkungen im Vergleich zum Rest der Welt hinzunehmen, dass wir entweder reif für einen Bürgerkrieg sind oder dafür, um diesen Öko-Gender-Freak-Kontinenten zu verlassen, dorhin wo noch normale Menschen leben. Langsam kommt man sich hier vor, wie in einem gestörten Experiment.

Das Problem ist leider politisch verursacht worden, indem Gesetze beschlossen wurden, die der Autoindustrie es unmöglich machen, weiterhin die gleichen Modelle anzubieten, wie bisher, darum kann das Problem nur politisch gelöst werden.

Im Artikel vom Handelsblatt steht ausserdem, dass die Corona-Krise der Situation um die Abgaswerte, den Rest gegeben hat.

Man könnte, um die Hersteller zu schonen, die neuen EU-Abgasvorschriften um ein paar Jahre verschieben, bis Corona vorbei ist. Schließlich hängen da auch viele Arbeitsplätze in Europa daran, wenn Autohersteller aus Asien oder auch innereuropäische Hersteller aufgeben. Aber scheinbar ist das nicht besonders wichtig, ob da nun paar Jobs dran hängen oder nicht. Es werden vergangene Entscheidungen (z.B. neue EU-Abgasnormen) auf aktuelle Änderungen der Bedingungen (Corona) nicht überprüft und nicht angepasst. Man fährt - wie immer - mit vollem Tempo gegen eine Betonwand. Nur keine Fehler eingestehen. Ob Jobs oder Existenzen dran hängen, ist egal. Man ist ja selbst nicht betroffen.

Subaru bräuchte eben auch mal wieder einen vernünftigen Kleinwagen um den Flottenverbrauch zu senken. Andere Hersteller drücken mit Mild- oder Plugin-Hybriden, leicht motorisierten Kleinwagen oder mittlerweile Voll-Elektro Fahrzeugen den Flottenverbrauch. Bei Subaru mit aktueller Motorenpalette wo es bis auf den 1.6er in XV und Impreza nichts unter 150PS gibt, wird das schwierig.

Für nächstes Jahr sehe ich hier auch nichts, was da zu uns nach Europa gesendet werden kann. Einzig das Gerücht über den 1.5L Turbo, welcher irgendwann 2021 kommen könnte, gibt mir Hoffnung.
Auf diversen Seiten wird darüber gesprochen, dass dieser Motor in allen möglichen neuen Subaru-Modellen eingesetzt werden soll. (soweit es die Google Übersetzung mit zu verstehen gab )
Dann noch in Kombination als Plugin-Hybrid, müsste Subaru wohl in Europa fortbestehen können. In anderen Ländern gibt es schließlich auch Abgasvorschriften.

@Hias:

Reicht es, dass Subaru einen solchen Kleinwagen nur anbietet oder müssen sie auch eine gewisse Stückzahl davon tatsächlich verkaufen?

Denn wenn das Zweite zutreffend ist und die Kundschaft einen Subaru-Lupo nicht kaufen will, wird auch nichts aus dem Vorhaben.

Ganz so einfach wird es vermutlich nicht sein, d.h. die Stückzahl wird sicher mitspielen. Bei uns fahren sehr viele kleinere Suzukis, Mazda, Hyundai,... herum, also der Markt muss da sein.

Wäre interessant wenn Jemand, der sich hier damit auskennt, das erklären könnte, wie das genau funktioniert mit den Strafzahlungen und den Zulassungen für einen Hersteller. Viele wissen diesbezüglich vermutlich nicht bescheid. Genau so wie ich...