Das Knallen kommt nicht direkt vom sequentiellen Getriebe. Die sind anders aufgebaut als gewöhnliche Schaltgetriebe (frag mich nicht wie) und dadurch kann man mit geschlossener Kupplung die Gänge durchreißen. Damit das überhaupt oder wenigstens schonender funktioniert, wird meines Wissens nach einfach kurz die Zündung unterbrochen, die Einspritzung aber wohl nicht und damit hast du unverbranntes Gemisch, das sich im Auspuff entzündet, ergo der Rummser. Wenn er beim Hochschalten kuppelt, kommt der Knall eigentlich nicht. Ich weiß selbst von einem E36er M3 GTR, der lässt wahre Kanonenschüsse raus beim Durchreißen, nicht nur den üblichen Knall.
Das Rasseln bzw. Jaulen im Schubbetrieb ist schlichtweg das Getriebe, verstärkt durch die gerade Verzahnung (wie man sich ein Zahnrad üblicherweise vorstellt). In normalen Schaltgetrieben verlaufen die Zähne schräg, sodass diese geschmeidiger (aber mit schlechterem Kraftschluss) ineinander greifen.
Was für ein Rasseln du beim Drauftreten hörst, weiß ich nicht. Das Fauchen kommt vom Wastegate.
PS: Ein/e Mann/Frau vom Fach möge mich bitte verbessern, falls ich Stuss erzähle.
Edit: Da war ja schon jemand schneller. Auf die Ladedruckregelung wäre ich jetzt nicht gekommen für diese Schwebung im Wastegate-Fauchen. Guter Punkt, danke.