Subaru Community

Erstaunlich, was hier alles so verblasen wird. Audi S6 (V10 mit 435 PS), RS6 (V10 mit 580 PS), Porsche Turbo (VTG BiTurbo mit 500 PS), alle meistens mit DSGs ausgestattet. Wie viel Chance ein EcuTek STi dagegen wohl hat, trotz weniger Gewicht...

Das Thema ist nicht umsonst in den 'Geistigen'
Wenn man sich nur etwas ganz dolle einredet, glaubt man am Ende daran und dann entsteht ein ewig langer STi-Garn-Fred
Ich lese die Beiträge dieses Themas kleinen Kindern als Gute-Nacht-Geschichten vor.

Ich habe letzten einfache so stark beschleunigt, da ist der Dreck vom Auto gefallen. Zählt das auch?

@Jared



Der Audi S6 von meinem Kumpel hat 340 PS und wurde von 1999 bis 2005 gebaut.

Keine Ahnung welches Baujahr der Porsche Turbo war, aber 500 PS hatte der bestimmt nicht

Finde es halt nur sehr witzig das man mit einem "günstigen" Auto die teuren ärgern kann.

Vielleicht war es ein normaler Carrera im Turbo-Look. Da fahren einige von rum. Gegen einen älteren Standard-Carrera hat man eine Chance. Gegen einen Turbo, egal welches Baujahr, geht nix, außer er hat nen Motorschaden.

Ärgern kann man die Jungs auf alle Fälle. Hatte schon Carrerafahrer, die mich wild angehupt und angeblinkt haben, weil ich es wagte, sie auf der Landstraße zu überholen.

Jungs wo soll genau das Problem sein das man ein 911 Turbo von der älteren Generation nicht überholen kann? Der 993 hat 408 PS also wenn Einer ähnliche Leistungen fährt, kommt es ganz alleine auf die Reaktionszeiten drauf an und auf nix anderes. Das Gewicht spielt aber einer gewissen Geschwindigkeit nur noch marginal eine Rolle.

Ein S6 B6 ist doch absolut kein Gegner mit 340 PS und obendrauf ein richtiges Kackfass!!

Es kann auch ein neuer RS6 sehr komisch aus der Wäsche schauen wenn er nicht damit rechnet gerade dieses Wochenende erlebt, ist mir ein RS6 sehr nah aufgefahren hatte noch ein Auto vor mir als der Weg ist hatte ich dummerweise den 4.Gang drin, bis sein Automat zurückgeschaltet hat und die Lader Druck aufgebaut haben, war ich schon 50 m weggezogen und wieder am bremsen Klar in Deutschland ab 200 sehe ich sicherlich kein Land mehr aber egal für das ist mein Auto gar nicht gebaut. Es gibt Andere die auch da Paroli bieten können

Gruss Alain

Zitat von »Jared«

Erstaunlich, was hier alles so verblasen wird. Audi S6 (V10 mit 435 PS), RS6 (V10 mit 580 PS), Porsche Turbo (VTG BiTurbo mit 500 PS), alle meistens mit DSGs ausgestattet. Wie viel Chance ein EcuTek STi dagegen wohl hat, trotz weniger Gewicht...

Ich vermisse das Space-Shuttle in der Liste!

Zitat von »Alain«

Der 993 hat 408 PS also wenn Einer ähnliche Leistungen fährt, kommt es ganz alleine auf die Reaktionszeiten drauf an und auf nix anderes.

Selbst ein STi mit ähnlicher Leistung hätte kaum eine Chance. Die 408 PS sind ja nur die Peak-Leistung, der Drehmomentverlauf vom Turbo sieht anders aus als bei einem STi. Während der STi Lader bis 3000 Umin nur ein laues Lüftchen produziert, haben die beiden VTG Lader, die auch schon der 993 hatte, bereits ordentlich Druck aufgebaut.

Das heißt natürlich nicht, dass man einen Porsche Turbo Fahrer nicht auf dem falschen Fuß erwischen kann und man die Nase kurzzeitig vorne hat. Aber von verblasen kann man da kaum sprechen.

VTG beim 993 so so interessante Aussage VTG wurde zum ersten Mal im 997 eingebaut.

Zitat

Porsche setzt im 911 Turbo (997) (Verkaufsstart in Deutschland war im Juni 2006) seinen ersten Benzinmotor mit VTG ein. Um den mit bis zu 1000 °C gegenüber Dieselmotoren erheblich höheren Abgastemperaturen standzuhalten, müssen hochwarmfeste Legierungen (Wolfram-Stähle) eingesetzt werden. Entwickelt wurde der moderne VTG-Turbolader für Benzinmotoren in enger Zusammenarbeit mit BorgWarner Turbo Systems.

Quelle

Zum Rest eigentlech spielt es ja keine Rolle mir ist es ja egal aber man kann ein Auto auch schalten

Gruss Alain

@all

Zitat

aber man kann ein Auto auch schalten

Du musst nur fest genug dran glauben, dann versägst du auch einen Aventador durch kluges Schalten.

Meine Senf dazu:
Unsere Gegner sind in meinen Augen die Golf R, Scirocco R, Audi TT, alle Mercedes bis rauf zu allem was eine 300 oder 350 auf dem Heck kleben hat, BMWs bis (teilweise) einschließlich der M-Modelle und diverse Audis unterhalb des S und RS Segments oder auch mal 996er Porsche der ersten Reihe mit 300ps.
Wie in meinem Fall letztens die beiden A5 und der A6 Kombi: Das waren keine RS Modelle sondern irgendwas im gleichen Leistungsspektrum (2l TFSI? 2.5l tdi?) mit wesentlich mehr Kilogramm auf den Rädern, dann kann man sich mit denen schon mal anlegen aber bei nem RS oder S habe ich doch noch genug Realitätssinn, um zu wissen, dass es sich hier um eine andere Klasse handelt!
Der Ford Mustang wiederrum, der mich vor einigen Wochen deutlich bedrängt hat, bei dem wusste ich gleich dass der nix drauf hat. Wieso? Nunja, deutlich sichtbares "Appearance Package", das es nur für den 214ps V6 gab.

Wobei ich mich ja auch schon mal letztes Jahr mit nem 996er Cabrio vergnügt habe, der optisch auch stärker wirkte als er eigentlich war. Aber naja -> Erste 996 Baureihe mit 300ps, zwei Personen, Gepäck bis zum Dach auf dem Rücksitz und Cabrio-typische 1560kg sind ja kein Kunststück. Aber das war imho auch schon eine technische Obergrenze was den Gegner angeht. Natürlich gibts da aber auch andere Porsche Modelle die teilweise sogar schlechtere Werte als der WRX haben (911er Cabrio Tiptronic, 272 PS, 6.6sek auf 100) und mit denen kann man schon eher rumspielen. Dann aber bitte vorab wirklich alle optischen Details kennen, die ein bestimmtes Modell ausmachen, damit man sich auch ganz sicher gehen kann

Kurz und knapp:
Ich weiß was mein Auto kann und ich weiß bei vielen anderen was die auch können und wenn ich da einen Carrera S, Audi RS oder M6 vor mir hab, dann lasse ich den Mist schlichtweg sein. Und wenn mir einer erzählt er hätte nen 63er AMG platt gemacht, dann glaube ich es ihm schlichtweg nicht

@Jared Du bist ein ganz Schlauer zuerst Unwahrheiten über Porsche posaunen und dann Klugschei....sprüche loswerden! Gratuliere

Da ich ein ganz Lieber und Braver bin und ausserdem Schweizer kenne ich solche Vergleiche gar nicht.

Aber man stelle sich vor es gibt Subarus die fahren mit Leistungen jenseits normaler Normen und für das gibt es dann so geile Apparaturen die sich Driftbox oder Performance Box rühmen, damit kann man dann unbestechliche Zeiten rausfahren, wo man sogar sieht wie z.B. das Terrain war.

Minimum ein Schnelleren gibt es immer

Gruss Alain

Zitat von »Alain«

Da ich ein ganz Lieber und Braver bin und ausserdem Schweizer kenne ich solche Vergleiche gar nicht.

Jo bei euch wird ja noch mit Geschwindigkeitslimits aus den 50ern gearbeitet
Spaß bei Seite: Ihr habt ja genung Bergpässe wo sich die Gendarmerie nicht immer herum treibt.

@resonic Sorry war nicht an dich gerichtet wurde korrigiert.

Gruss Alain

Zitat von »resonic«

Jo bei euch wird ja noch mit Geschwindigkeitslimits aus den 50ern gearbeitet

Nein, eben nicht. Damals gab es auch bei uns keine Geschwindigkeitsbegrenzung - nicht einmal auf Landstrassen! Mein Vater kann entsprechend Geschichten von früher erzählen...
Die heutige schweizerische Schleichdiktatur ist ein eindeutig neuzeitliches Konstrukt, und ein Ende nicht abzusehen

Alain, ein weitgehend unbekannter Fahrer aus den Schweizer Bergen galt lange Zeit als Schreck der gesamten Sportwagen-Elite. Mit seiner unglaublich schnellen Hand am Knüppel und seiner ausgeklügelten Schaltstrategie konnte er praktisch jeden Supersportwagen (ohne VTG) verblasen, zumindest in geschlossenen Schweizer Ortschaften. So wird es wohl mal in der Wikipedia stehen.

Zitat von »patGT«

Nein, eben nicht. Damals gab es auch bei uns keine Geschwindigkeitsbegrenzung - nicht einmal auf Landstrassen! Mein Vater kann entsprechend Geschichten von früher erzählen...
Die heutige schweizerische Schleichdiktatur ist ein eindeutig neuzeitliches Konstrukt, und ein Ende nicht abzusehen

Naja wohl immer die übliche "Unfallszahlen"-Ausrede bei solchen Dingen -.- Dabei sieht man ja z.B. anhand der USA oder Niederlande und Frankreich, dass Geschwindigkeitslimits nicht zwangsläufig etwas mit Verkehrssicherkeit zu tun haben. Obwohl es dort keine Autobahn Geschwindigkeiten gibt, sind die relativen Unfallzahlen nicht signifikant niedriger als in Deutschland. Teilweise sind sie sogar deutlich höher als in Deutschland! Und das obwohl auf den Straßen nur geschlichen werden darf.
Naja ich bin eh der Meinung, dass man mehr Sicherheit kriegen kann wenn alle Fahrer mal alle ein oder zwei Jahre ein Fahrsicherheitstraining besuchen und ihr fahrerisches Können einfach immer wieder durch Übung verbessern und auffrischen.

@resonic Sogar Alpenpass sind heikel

@Jared Bekommst Szenenapplaus

Gruss Alain