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Aber klar, meckert ruhig über die Folgen, bei den Ursachen schaut ihr weg - genau DIESE Einstellung hat uns dahin gebracht, wo wir jetzt sind. Meine Meinung
Aber klar, meckert ruhig über die Folgen, bei den Ursachen schaut ihr weg - genau DIESE Einstellung hat uns dahin gebracht, wo wir jetzt sind. Meine Meinung
Das Problem an deiner Meinung ist, dass sie auf maximal undifferenzierten Hintergründen basiert. Du siehst EU-Vorschriften, du siehst Subaru vom EU-Markt flüchten und jetzt meinst du, dass die Mathematik so einfach ist, dass man nur 1+1 zusammenzählen braucht.
Das passt natürlich auch in die Anschauung, dass die EU der Teufel ist und dem ganzen anderen blabla und trara, was man so beim Stammtisch oder letztes Wochenende in Berlin hörte.
Das stimmt jedoch vorne und hinten nicht, Milchmädchenrechnung wäre noch sanft ausgedrückt.
Schau dir einfach mal an, wie viel Aufwand Subaru USA in Werbung und Kundenpflege reinsteckt und vergleich das mal mit Deutschland oder dem Europäischen Raum generell.
Ich lebe seit dem Jahr 2000 in Deutschland und kann mich an so gut wie keine Werbung für Subaru erinnern.
Die, an die ich mich noch wirklich erinnern kann, war ein Werbespot auf Youtube für den Forester vor ein-zwei Jahren und die größere Kampagne um den BRZ herum.
Selbst die Subaru-News, die ne weile Lang über Email verschickt wurden, scheint es nicht mehr zu geben, zumindest kriege ich keine mehr.
Vor 2006 hat man immerhin noch den einen oder anderen Spot oder ein Video von der WRC gesehen, in denen Subaru dann sehr präsent war.
Von sowas wie dem Subaru Ambassador Programm braucht man da noch gar nicht anfangen.
Oder vom Subaru Rally Team USA.
Alternativ: Wann war die letzte Aktion seitens Subaru DE in Verbindung mit der größten deutschen Subaru Community?
Kann man in angesichts all dessen immer noch mit reinem Gewissen sagen, dass die EU-Regelungen schuld daran sind, dass solche Hersteller wie Subaru sich vom europäischen Markt entfernen?
Oder merkt man dann doch, dass man selbst die Augen vor Tatsachen verschließt, nur weil sie nicht ins eigene Weltbild passen?
Natürlich machen es die Abgasvorschriften nicht gerade einfach. Aber sie als den Teufel schlechthin darzustellen ist schlicht und einfach falsch.
https://www.autogazette.de/fahrbericht/s…-989383901.html
"Der einst so hoch gelobte Boxer-Diesel ist in die Jahre gekommen. Ihn an künftig geltende Abgasnormen anzupassen, wäre mit einem technischen Aufwand verbunden gewesen, den der Hersteller lieber nicht treiben will. Diesel ist und bleibt ein europäisches Thema, in den anderen Weltregionen, die für Autoproduzenten von Bedeutung sind, spielt der Motor keine Rolle."
Zitat
https://www.motorsport-total.com/auto/ne…bremst-17112102
"Laut Subaru erschweren die zunehmend strengeren Emissionsvorschriften in Europa die Bedingungen für einen klassischen Sportler wie den Subaru WRX STi"
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuh…1-400-ps-boxer/
"Ende 2018 stellte Subaru in Europa den Sportwagen WRX STi wegen der strengen Emissionsvorschriften ein."
Zitat
https://www.freenet.de/auto/neuheiten/er…46_4717844.html
"Subaru bringt 2021 die zweite Generation des BRZ auf den Markt, allerdings nicht mehr für den deutschen Markt, wie das Unternehmen auto motor und sport gegenüber bestätigte."
Zitat
Der europäische Markt und speziell der deutsche Markt ist für Subaru einfach nicht attraktiv genug. Die werden einen Teufel tun und hier großartig in Werbung investieren. Es gibt einfach nicht genug Käufer. Ich war über mehrere Jahre total begeistert von Subaru, aber die haben nichts mehr im Portfolio, was mich anspricht.
Vom Diesel brauchen wir hier nicht anfangen.
Zum einen war er bei Subaru schlicht ein Fehler. Sie haben gemerkt, dass die Leute wie blöde Diesel kaufen und haben gemeint, einen Diesel bauen zu müssen, allein wegen dem EU-Markt.
War aber viel zu spät.
https://www.autogazette.de/fahrbericht/s…-989383901.html
"Der einst so hoch gelobte Boxer-Diesel ist in die Jahre gekommen. Ihn an künftig geltende Abgasnormen anzupassen, wäre mit einem technischen Aufwand verbunden gewesen, den der Hersteller lieber nicht treiben will. Diesel ist und bleibt ein europäisches Thema, in den anderen Weltregionen, die für Autoproduzenten von Bedeutung sind, spielt der Motor keine Rolle."
Vom Diesel brauchen wir hier nicht anfangen.
Zum einen war er bei Subaru schlicht ein Fehler. Sie haben gemerkt, dass die Leute wie blöde Diesel kaufen und haben gemeint, einen Diesel bauen zu müssen, allein wegen dem EU-Markt.
War aber viel zu spät.
Zum anderen reden wir hier vom WRX, STi und Motoren, die Spaß machen.
Zitat
https://www.motorsport-total.com/auto/ne…bremst-17112102
"Laut Subaru erschweren die zunehmend strengeren Emissionsvorschriften in Europa die Bedingungen für einen klassischen Sportler wie den Subaru WRX STi"
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuh…1-400-ps-boxer/
"Ende 2018 stellte Subaru in Europa den Sportwagen WRX STi wegen der strengen Emissionsvorschriften ein."
Halte ich für eine billige Ausrede. Das hier im Thread verlinkte Video zeigt ja auf, dass die Vorschriften gar nicht mal so streng sind, wenn man sich das Thema genauer anschaut.
Siehe all die anderen Hersteller, die sowas hier liefern:
Die komplette VAG, die genug Fahrzeuge im 200-300PS Segment anbietet - Seat Cupra, Skoda RS, Golf GTI/R, Audi S1 und S3 (@GC8 Fahrer: Beachte, alle mit 4cyl 2L Turbo, soviel dazu). Wobei hier auch ein paar Tochterfirmen erwähnenswert sind: Porsche, Lamborghini, Bentley.
Ford gleich hinterher mit Focus ST/RS und Mustang.
Hyundai mit dem i20N.
Kia mit dem proCeed.
BMW hat den 135 (6cyl BiTurbo! Wobei der nächste wohl auch "nur" 4Cyl haben wird)
Daimler hat die A-Klasse als AMG.
Man könnte die Liste lange fortführen, aber der Kernpunkt ist: Die Vorschriften können ja gar nicht so schlimm sein.
Kannst heutzutage nicht einen Kilometer mehr fahren, ohne mindestens einen der oben genannten auf der Straße zu sehen.
Abgesehen davon: 2018 haben sie den STi aufgegeben, aber Werbung für die Marke sah man schon 10 Jahre davor keine.
Dabei hätten sie vor allem mit dem Forester richtig was reißen können, wenn sie statt dem Blödsinn mit dem Diesel zu treiben, einfach mal den 240PS Turbo drin gelassen und beworben hätten.
Aber stattdessen hat man alle interessanten Motorisierungen vom Markt genommen...während alle anderen SUVs mit Leistung bauen.
Zitat
https://www.freenet.de/auto/neuheiten/er…46_4717844.html
"Subaru bringt 2021 die zweite Generation des BRZ auf den Markt, allerdings nicht mehr für den deutschen Markt, wie das Unternehmen auto motor und sport gegenüber bestätigte."
Und was sagt Toyota zum GR86?
Zitat
Der europäische Markt und speziell der deutsche Markt ist für Subaru einfach nicht attraktiv genug. Die werden einen Teufel tun und hier großartig in Werbung investieren. Es gibt einfach nicht genug Käufer. Ich war über mehrere Jahre total begeistert von Subaru, aber die haben nichts mehr im Portfolio, was mich anspricht.
Du liegst absolut richtig. Ja, der Markt ist nicht attraktiv. Weil Subaru DE einfach mal alles verpennt hat. Die wenigsten Autos haben einfach Käufer, die kommen nicht von irgendwoher.
Speziell bei Autos spielt es eine sehr große Rolle, ob die Kunden von der Marke schonmal was gehört haben. Wenn man ein Auto verkaufen will, muss man dafür Werbung fahren.
Und ja, auch hast du damit recht, dass Subaru nicht in Werbung investieren wird. Weil das vor 10-15 Jahren hätte passieren müssen, jetzt ist es eh zu spät.
Man erinnere sich Beispielhaft an Fast&Furious Tokyo Drift, als Han zu Sean sagt "ich kann dich doch nicht in nem Hyundai rumgurken lassen." Mittlerweile sind wir an dem Punkt, dass Leute ihre STis etc. verkaufen, um sich nen Hyundai zu holen. Und die geben auch noch 5+3 Jahre Garantie auf ihre Karren.
Genauso wie alle anderen auch, hier ein Beispielt.
Impreza / XV
2L EBoxer
2L Plug in Hybrind Boxer
Forster mit :
2L EBoxer
2.5L Vollhybrid mit 230 PS
2.5L Plug In Hybrid mit 300PS
Outback
2.5 L Eboxer Vollhybrid 230PS
2.5 L Plug In Hybrid mit 300 PS
2.4L Turbo mit 270 PS
BRZ mit
2.4 L 270 PS
WRX/STI mit 350/400 PS
Sowie ein neuen Justy und dem Impreza als Reinelektrisches Auto.
Somit senkt Subaru den Flottenverbrauch auf unter 95g CO2/Km
Anders machen es die Anderen Autohersteller auch nicht, siehe Toyota ( Supra ) Ford ( Focus ST/RS Mustang )
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kawakawa« (7. September 2020, 21:35)
Leider ist es in letzter Zeit tatsächlich oft so, dass ein Thread mit einem fachlichen Thema startet, und wenn man dann Tage später wieder reinschaut geht's um die Weltanschauung, Politik und das Ende der Menschheit - oder so... Das muss doch nicht sein.
Zitat
Die EU-Flottenverbrauchsregelung macht es in meinen Augen für japanische Hersteller unattraktiv, hier vertreten zu sein
Zitat
Wir sind im Würgegriff dieser "EU" auf Kommunismus-Kurs
Für den Asiatischen und Amerikanischen Markt müssen sie (die Hersteller) sich doch den von Dir beschriebenen Zirkus nicht geben, um dort straffrei verkaufen zu dürfen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (8. September 2020, 09:30)
Realität in China: "Auf dem Weg zur Elektroauto-Quote 2019 hat China schon 2018 die Produktion von 553 Automodellen, die viel Sprit verbrauchen, schlicht verboten.
Die 2020 einzuhaltende Quote für „neue Energiefahrzeuge“ (NEV, neben Elektroautos und Plug-in-Hybriden auch Wasserstoffautos) beträgt 12% und wächst bis 2023 auf 18% an.
2020 dürfen die Autos eines Konzerns im Schnitt nur noch fünf Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen. In Peking gilt der Wert schon ab 2018.
Genauso wie alle anderen auch, hier ein Beispielt.
Impreza / XV
2L EBoxer
2L Plug in Hybrind Boxer
Forster mit :
2L EBoxer
2.5L Vollhybrid mit 230 PS
2.5L Plug In Hybrid mit 300PS
Outback
2.5 L Eboxer Vollhybrid 230PS
2.5 L Plug In Hybrid mit 300 PS
2.4L Turbo mit 270 PS
BRZ mit
2.4 L 270 PS
WRX/STI mit 350/400 PS
Sowie ein neuen Justy und dem Impreza als Reinelektrisches Auto.
Somit senkt Subaru den Flottenverbrauch auf unter 95g CO2/Km
Anders machen es die Anderen Autohersteller auch nicht, siehe Toyota ( Supra ) Ford ( Focus ST/RS Mustang )
Genauso wie alle anderen auch, hier ein Beispielt.
Impreza / XV
2L EBoxer
2L Plug in Hybrind Boxer
Forster mit :
2L EBoxer
2.5L Vollhybrid mit 230 PS
2.5L Plug In Hybrid mit 300PS
Outback
2.5 L Eboxer Vollhybrid 230PS
2.5 L Plug In Hybrid mit 300 PS
2.4L Turbo mit 270 PS
BRZ mit
2.4 L 270 PS
WRX/STI mit 350/400 PS
Sowie ein neuen Justy und dem Impreza als Reinelektrisches Auto.
Somit senkt Subaru den Flottenverbrauch auf unter 95g CO2/Km
Anders machen es die Anderen Autohersteller auch nicht, siehe Toyota ( Supra ) Ford ( Focus ST/RS Mustang )
Gruß
Mera
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GC8 Fahrer« (8. September 2020, 11:09)