Subaru Community

Zitat von »Turbo_Sarah«

Diese Standartreifen sind wirklich "grotte" und ich verstehe nicht, warum Subaru so ausleifert. Selbst der Wechsel auf einen Hankook Winterreifen brachte eine massive Verbresserung des Fahverhaltens und der Kontrolliertbarkeit...

Kann das 100% bestätigen. Bis letzten Juni im Sommer die Yokohamas und im Winter Hankook auf 7 x 17 ET38. Mit den Hankook Winterreifen deutlich besseres Fahrgefühl.

Im Juni 2010 habe ich dann 7,5 x 18 Zoll Felgen mit Dunlop SP Sport Maxx GT Pneus gekauft. Bin damit extrem zufrieden. Yokohama kommt mir nie mehr drauf.

einen entscheidenden vorteil von sommerreifen bei fahrsicherheitstrainings überseht ihr irgendwie .. die grundidee des ganzen ist doch zu lernen wie man in grenzsituationen das auto kontrollierbar auf der straße hält .. ich habe bis jetzt 2 trainings gemacht (das 2. war bei der werbeaktion von subaru ) und beim 1. (ein richtiges) bin ich noch meinen alten fabia combi gefahren und das mit sommerreifen, wie auch 9 weitere unserer gruppe .. lediglich 2 hatten winterreifen aufgezogen .. es ging zur rutschbahn - erst bremstest .. überraschung die mit winterreifen blieben noch auf der rutschbahn stehen der rest dahinter .. dann ausweichen und jetzt kommt der punkt meines postes .. ich bin schön wie mir befohlen draufgefahren - vollbremsung - ausweichen - friede freude eierkuchen (gebracht hats? richtig man kanns) .. danach die mit winterreifen .. draufzugefahren - vollbremsung - kein ausweichen, da sie vor dem ersten hinterniss zum stehen kamen .. jetzt die frage was bringt mehr? festzustellen, dass man schneller zum stehen kommt als alle anderen oder bei der ganzen aktion zu lernen wie man gefühlvoll den hinternissen ausweicht? im straßenverkehr kannste auch nicht bei ströhmenden regen und einem auf die straße rennenden tier sagen: "stop!! ich zieh erstmal meine winterreifen drauf .. so jetzt weiter im text"

viel blabla .. kurzform: ich finde sommerreifen bei den fahrtests (bis jetzt .. kA wie es bei den vorgeschrittenen sein wird vorallem kreisbahn) besser als winterreifen

Zitat von »patGT«

Zitat von »Boxer-Diesel-Freak«

Leider falsch gedacht, der Trainer hat mich sofort über Funk gefragt ob ich die von Dir genannten Reifen (Bridgestone Potenza) drauf habe.

Probier es einfach selber aus und teil uns dann Deine Erfahrungen mit.

Gruß

Wer keine Ahnung hat, sollte mit seinen Äusserungen vorsichtig sein. Apropos Erfahrung: Frag mal ein paar Clubber hier, wie das so vor sich ging, ein GT mit Bridgestone RE050A im Regen in Spa....
Oder einfach auch nur einschlägige Reifentests konsultieren

Gruss
Patrick

Glaubt mir einfach, dass ist eine gaaaaanz üble Kombination um in Spa bei Regen an einem grünen GT dranzubleiben...

Hallo
Ich bin schon viele Trainings gefahren mit den verschiedenensten Reifen,selbst Semis waren dabei! Der Gleitbelag ist Übungssache und erfortert viel Gefühl.Du warst vermutlich übermotiviert und zu schnell. Ein paar KMH langsamer,und du wirst sehen es funktioniert. Viel Spass beim nächsten Training!
mfg. JOSEF

Welche Reifen sind den aktuell in der Erstausrüstung? Immer noch die Yokohama Advan A10? Die sind wirklich end grottig. Schwammig, instabil und fangen schon nach kurzer schneller Fahrt an zu schmieren. Zum Glück haben sie auch nicht lange gehalten Meine sind jetzt endgültig fertig und fliegen morgen zum Glück runter. Dann gibts frische Conti SportContact3, und ich werde berichten.

Als Winterreifen habe ich den WinterContact TS790, der ist um Klassen besser als der Yokohama.

Zitat von »Boxer-Diesel-Freak«

Leider falsch gedacht, der Trainer hat mich sofort über Funk gefragt ob ich die von Dir genannten Reifen (Bridgestone Potenza) drauf habe.

Bridgestone Potenza gibt es ja so einige - da kann man nicht verallgemeinernd sagen, die sind schlecht!!

Vielmehr kommt es auf den Typ an. Der Potenza RE 070 war mal Erstausrüstungsreifen beim WRX STI, beim WRX gab es den Potenza RE 050 bzw. RE 050A, letzterer war glaube ich auch auf dem Legacy 3.0R spec.B ab Werk montiert. Dies sind positive Beispiele, die den Namen "Potenza" zu Recht tragen.

Zitat

Die POTENZA-Produktreihe ist der Gipfel von Bridgestones Engagement für mehr Fahrperfektion

O-Ton Bridgestone




Gruß,
Stephan

was haltet ihr eigentlich vom toyo r1 wenn wir schon bei den reifen sind fürn boxerdiesel?

Zitat von »Gerd«

Welche Reifen sind den aktuell in der Erstausrüstung? Immer noch die Yokohama Advan A10?

Ja immernoch...

Zitat

Die sind wirklich end grottig. Schwammig, instabil und fangen schon nach kurzer schneller Fahrt an zu schmieren.

Ich meine, die sind viel zu hart und bauen keinen Grip auf.
Das die jetzt noch nichtmal halten, ist dann dann ein Witz..
Ok, ich bin nur 2500km mit denen gefahren...

@Gerd

Möchtest du nicht gerade angefahrene Yokos in Erstausrüsterqualität haben ??

:finger: nee ich hab jetzt meine SC3 die Yokos hätten schon noch was gehalten, aber ich habs drauf angelegt die runterzureiten. Diesen Sommer oder auch noch den nächsten hätte ich die rein vom Profil her noch fahren können, nur die Schultern waren reichlich glatt wegen meiner Kurvenräuberei. Das Gummi war mittlerweile aber durchgehärtet und das extrem laute Poltern ging mir auf den Geist. Ausserdem regnets ja auch irgendwann mal wieder, und ich möchte noch etwas weiterleben

Moment mal

Die original Yokos haben 205/50R17, nicht 205/55R17 Keine Ahnung ob du genau die Reifen gekauft hast auf die du verlinkt hast, aber wenn die 10mm größer sind besteht die Gefahr, bzw die Wahrscheinlichkeit, dass das schleift im Radkasten. Zumal diese Reifengröße im Fahrzeugschein/-brief nicht eingetragen ist

Überprüf das vielleicht noch mal

Ich habe keine Ahnung was eine Felgenrippe ist. aber denke der passt eher

Bei mir ist im Fahrzeugschein ist der 205/50R17 eingetragen, also genau der gleiche der aufgezogen ist, ob da bei dir ein Fehler passiert ist?

Zitat von »Retikulum«

Ich habe keine Ahnung was eine Felgenrippe ist.

Dies ist eine Verstärkung, die bei nicht zu breiten Felgen diese bei seitlichen Berührungen des Rades vor Beschädigungen schützt.
Hier mal ein Bild aus meinem Felgenthread von einem anderen User (ich mache dieser Tage dann noch eins von meinen Rädern)
http://img188.imageshack.us/i/img6365neu.jpg/

Gruß,
Stephan

Zitat von »Baumschubser«

Zitat von »Boxer-Diesel-Freak«

Leider falsch gedacht, der Trainer hat mich sofort über Funk gefragt ob ich die von Dir genannten Reifen (Bridgestone Potenza) drauf habe.

Bridgestone Potenza gibt es ja so einige - da kann man nicht verallgemeinernd sagen, die sind schlecht!!

Oh ja, das kann ich nur bestätigen.

Z.B. zwischen einen Bridgestone RE050 und einem Bridgestone RE050A liegen Welten. Besonders wenn es nass ist.
Während der RE050 stark untersteuert und einen langen Bremsweg hat, hat der RE050A deutlich mehr Gripp und ist lenkpräziser. Allerdings auch ein wenig unkomfortabler da seine Seitenflanken ziemlich hart sind.
Jeder Reifen hat irgendwo seine Vor- und Nachteile. Man muss abwägen was einem persönlich lieber ist.

Also hab die Standard drauf, Bridgestone. Super Grip bei Nässe. Übrigens hat der Tuareg keine Diff Sperre. Diff Sperren helfen dir übrigens in diesem Zusammenhang gar nichts. Die sog. Elektronische Diff Sperre ist lediglich ein Abbremsen des sichndurchdrehenden Rades und würde hier nur Nachteil bringen. Der Subaru hat sicher das bessere Allradsystem als der Tuareg. Ich bin mir nicht sicher, aber glaub, er hat wie der Multivan oder 4motion Haldexkupplung. Ich bin 600.000 km mit DIV Landcruisern gefahren, Sperre hatte ich nur bei einem. Die geht dann auch nur bei Untersetzung und bis 50 km/h.

So, da hab ich heute noch ein zweites Video auf youtube entdeckt:
http://www.youtube.com/watch?v=1Qoag6cqZO4 - Vergleich von einem Golf, Civic, BMW 1 und einem Impreza.

Da ich selber vor ~einem halben Jahr ein Fahrsicherheitstraining gemacht habe, bin ich von der Leistung des Imprezas auf der Schleuderplatte überrascht. Meine Erfahrung war, dass ich den Impreza auf der Schleuderplatte (Sommerreifen, original Yokohama) nur schwer fangen konnte. Gab man direkt nach dem Einleiten des Schleudervorgangs etwas Gas, stabilisierte sich der Impreza dafür sehr schnell -> kein Schleudern. Dem zweiten Impreza Diesel mit Erstausrüsterreifen ging es nicht viel besser. Natürlich hängt die Reaktion vom Auto auch vom Untergrund, der Geschwindigkeit, dem Zustand der Reifen und vor allem vom Fahrer ab. Schade, dass beim Test ein paar Infos fehlen (eingesetzte Reifen,...).